问 i版混动怎么做到和燃油同价？
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- 比亚迪S7
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不是我说的，是雅迪自己说的。
下面是去年11月份，电话会议关于混动的部分记录，你可以参考一下。
目前除了一二线之外的很多城市，充电基础设施还不是那么完善，现在我们插电式混合动力在未来相当长一段时间也是消费者一个重要的选择。插电混这块我们明年下半年会出DM4.0技术。前后电机，我们会把整个电池的带电量进一步下降。我们目前插电混的很多车基本都是80-120km的续航，实际上可能50km对消费者来讲也足够了。50km带一个实售电，大概就一万块钱的电池，加上双电机方案，大概也就两万块钱左右的一个成本，再加上其他的一些，也就两万多，但他节省了一个变速箱。现在我们的插电混配的是一个DCT的一个变速箱，DCT大概要六七千块钱，把这个扣掉之后， DM4.0的最终成本价差也不超过两万，再加上购置费的一个差异，所以新能源车从明年下半年会开始销量上涨。刚才说的第一款车汉，它会有插电式混合动力版本，会发现它的性价比优势超乎寻常的高。可能比大家现在想象的会好得多。虽然是一个百公里加速3.9秒的车，但是价格非常有吸引力。过去几年里这个插混价格比燃油车价格贵了5-10万，均价在15-20万之间，未来通过DM4.0技术我们可以把成本做的更低，可以保证我们在插混领域的竞争力。我相信这些技术在2021年大规模应用之后，整个公司的包括纯电动和插电就有比较大规模的替换，会有一个爆发。但对于2020年来讲，我们还是相对比较保守一点。2020年第一个就是成本下降没有那么快，私家车在2020年很难看到一个大的爆发。然后对公业务相对来说是一个增长的主力，对公业务相对来说会比较依赖于政策的一个力度，所以说有一定的不确定性。我们对2020年尤其是上半年是偏保守一点。
下面是去年11月份，电话会议关于混动的部分记录，你可以参考一下。
目前除了一二线之外的很多城市，充电基础设施还不是那么完善，现在我们插电式混合动力在未来相当长一段时间也是消费者一个重要的选择。插电混这块我们明年下半年会出DM4.0技术。前后电机，我们会把整个电池的带电量进一步下降。我们目前插电混的很多车基本都是80-120km的续航，实际上可能50km对消费者来讲也足够了。50km带一个实售电，大概就一万块钱的电池，加上双电机方案，大概也就两万块钱左右的一个成本，再加上其他的一些，也就两万多，但他节省了一个变速箱。现在我们的插电混配的是一个DCT的一个变速箱，DCT大概要六七千块钱，把这个扣掉之后， DM4.0的最终成本价差也不超过两万，再加上购置费的一个差异，所以新能源车从明年下半年会开始销量上涨。刚才说的第一款车汉，它会有插电式混合动力版本，会发现它的性价比优势超乎寻常的高。可能比大家现在想象的会好得多。虽然是一个百公里加速3.9秒的车，但是价格非常有吸引力。过去几年里这个插混价格比燃油车价格贵了5-10万，均价在15-20万之间，未来通过DM4.0技术我们可以把成本做的更低，可以保证我们在插混领域的竞争力。我相信这些技术在2021年大规模应用之后，整个公司的包括纯电动和插电就有比较大规模的替换，会有一个爆发。但对于2020年来讲，我们还是相对比较保守一点。2020年第一个就是成本下降没有那么快，私家车在2020年很难看到一个大的爆发。然后对公业务相对来说是一个增长的主力，对公业务相对来说会比较依赖于政策的一个力度，所以说有一定的不确定性。我们对2020年尤其是上半年是偏保守一点。
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云中燕1986 2020/06/09 10:56:04 发表在 18楼
宋PRO的话同配置的燃油版比双擎板便宜6万多点，算上购置税，就是便宜5万。DMI版本比DMP版的电机小一些，这个估计能有3000的成本，IGBT、电压母线、以及底盘铝合金件都会有相应缩水（重量小一些、加速慢一点），这个成本不好估计。电池还是三元的话续航减少不到40%，电量应该会减少40%，费用大概少6000左右。估计变速箱不会省，可能会减少档位，弄成3档左右，只在中高速和发动机耦合，低速断开用电机驱动，发动机发电，就是类似于本田IMMD的系统，虽然没省掉，但是制造简单、成本也能降个大概2、3000。发动机换成自吸也能省个几千。估计总共成本能省2.5~3万左右吧，这么算下来，不算购置税，同型号配...
嗯，和我的思路差不多，但是算来算去，还是做不到和燃油同价格，只能说比亚迪在吹牛。
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云中燕1986 2020/06/09 10:56:04 发表在 18楼
宋PRO的话同配置的燃油版比双擎板便宜6万多点，算上购置税，就是便宜5万。DMI版本比DMP版的电机小一些，这个估计能有3000的成本，IGBT、电压母线、以及底盘铝合金件都会有相应缩水（重量小一些、加速慢一点），这个成本不好估计。电池还是三元的话续航减少不到40%，电量应该会减少40%，费用大概少6000左右。估计变速箱不会省，可能会减少档位，弄成3档左右，只在中高速和发动机耦合，低速断开用电机驱动，发动机发电，就是类似于本田IMMD的系统，虽然没省掉，但是制造简单、成本也能降个大概2、3000。发动机换成自吸也能省个几千。估计总共成本能省2.5~3万左右吧，这么算下来，不算购置税，同型号配...
再贴一段今年五月调研的记录：
3. 年底发布的DMi技术有望实现插电混动车和燃油车购置平价，有望加快新能源汽车渗透率提升。
4. 未来大部分车型电池会替代为刀片，今年除了汉还规划有一两款车型会进行替换。刀片电池发布以来，公司和许多外部客户都在积极洽谈。刀片电池是结构性的设计变化，如果行业逐渐成熟，也可以做三元的刀片电池。
5. 甘总入职后对销售和品牌宣传做了很多提升，汉的宣传上（对标特斯拉）已经开始逐步体现。
3. 年底发布的DMi技术有望实现插电混动车和燃油车购置平价，有望加快新能源汽车渗透率提升。
4. 未来大部分车型电池会替代为刀片，今年除了汉还规划有一两款车型会进行替换。刀片电池发布以来，公司和许多外部客户都在积极洽谈。刀片电池是结构性的设计变化，如果行业逐渐成熟，也可以做三元的刀片电池。
5. 甘总入职后对销售和品牌宣传做了很多提升，汉的宣传上（对标特斯拉）已经开始逐步体现。
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