老鸦回复好友fanyang兼交北京之行作业

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原帖由 fanyang 于 2010-05-04 14:09 发表在 54 楼
"这只能说是一方面，我认为1.3的怠速问题多是电控燃油系统用了山寨配件【ECU、水温传感器、节温器、氧传感器、空气流量计等】应该是匹配不协调。"

     说实话，我是从国企走出来的，那时还是计划经济时代。国企的某些弊端我非常清楚。但我对国企有很深的感情，尤其是和那些一线的工人有很深的感情，曾经和他们同吃同劳动。所以从感情上我希望我们的国企好起来，这样工人们日子才会好起来。

     现在的国企应该说是市场经济下的企业了，我希望能有所进步。这次在京座谈会上厂家表示森雅M80之所以产量这么低上不来，除了其他原因，很重要的一个原因是厂家担心“萝卜快了不洗泥”，影响产品质量，所以所有的配件供应商一个没换。座椅的供应商也没换，最早的大发森雅，座椅采用的是4mm的钢丝，不久有用户反映座椅偏硬，坐着不舒服，后来就换成3.5mm的了，这是在大发时就换的了。

    不是我轻易地就相信什么，但是我说话、判断事物一定是要有根据的。通过与一汽吉林的人员（尤其是去沈阳和青岛的几位）的接触，我亲身感受到了他们工作的认真态度和扎实作风，看到国企有这么好的员工，我心里很欣慰。

    对于森雅的怠速现象，我感觉到厂家十分着急，也在通过行动来努力寻求解决办法。但是，目前看一汽吉林还没有找到出现这个现象的根本原因，只有依赖日方。这次青岛之行能把日本人带过去，据栗朝阳主任讲是“一汽集团”出面把日本人逼过去的。

    如果真的如你所讲是因为一汽吉林使用了“山寨配件”而造成了森雅M80的怠速问题，那我想一汽吉林的领导就是犯下了滔天大罪！

    在北京，让我感受最深的是看到宣传资料上一汽集团提出的“微车赢，则一汽赢”的战略方针，一汽集团董事长徐建一强调“微车赢，则一汽赢”的集团共识，而为了达成3至5年内进军微型汽车行业前三名的目标，一汽吉林将通过引入战略投资者，在现有基础上进行18万辆能力优化改造，并根据微型车竞争战略需要，启动30万辆规模第二工厂布局。在这样的背景下，一汽吉林的领导敢冒天下之大不韪吗？

    在北京，因为大家知道的原因，座谈会开的匆匆忙忙。老司机俞大哥、创梦张小弟等把论坛上大家森雅M80存在的问题在会上基本上都说到了。老鸦没有机会说些什么，只是就大家提出的配件送达速度慢的问题，提了自己的建议，建议厂家自己建立配件直销部门，借用社会的快递物流资源缩短配件送达周期，以减少用户的等待时间。厂家对我的这个建议做了回应，表示近期将在全国建立若干配件库（是十个还是八个没记住，唉，毕竟是老鸦了），以满足用户需要。对俞大哥提出的座椅问题，厂家的回复前面已经讲过，不再赘述。至于大家最关注的怠速问题，我没有听到令我满意和接受的回答，因为我觉得这事厂家也没整明白。

    在北京，我们天南海北的十个森雅车友有了一次见面的机会，老鸦很开心。

在北京，老鸦终于见到了令我敬仰的佛山车友宅男木木、夏森利雅，他们组织的森雅车友助学活动令老鸦打心眼里敬佩，暗地里竖大拇哥！他们年龄都比老鸦小很多，好像都是79年的，真是后生可畏啊！

    在北京，老鸦和一缕春风“同居”三天，春风性格好爽、睿达，很像东北人，老鸦跟他很谈得来，有相见恨晚之意。据春风说，他的呼噜声如雷贯耳，老鸦白天累了，晚上躺下就睡着了，也没机会领教。倒可能是老鸦的鼾声恐怕影响了他的入眠。

    在北京，老鸦还结识了来自彩云之南的优雅的fyrina女士，其文笔之美妙思维之敏锐一直令老鸦折服；结识了性格直爽的老司机大哥、热心助人的铁甲勇士、“整相”专家创梦部落、细腻的小牙签、还有年轻俊秀的版主飞下人生。

    在北京，老鸦还结识了海川公司的小朱、小薛、小周几位姑娘，几天来她们为我们这次活动付出了很多，老鸦在这里道一声谢谢了。

   在车展上，老鸦重点观看的吉利、奇瑞、长城、江淮等国产品牌的展位。（那些宝马啊奔驰啊什么的著名品牌价格太高离老鸦太遥远，只走马观花地浏览下）最大的感受是：“后生可畏，一汽得加油了啊！”

    本来从北京回来后最想写一点关于一汽集团的品牌建设、资源整合及一汽吉林售后服务方面的东西，但是，最近论坛有点乱，老鸦心里也有点乱，一直没有写成。

    今天看了我的论坛好友fanyang的一个回帖，老鸦不知不觉就写了这些，也算北京之行交的一篇作业吧。