我心目中的双龙汽车！---准车主的首篇作业！

题记:

       自2000年-2003年在韩国半工半读的呆了三年，从小就比较关注汽车，像我们这批80后自童年开始就接触国内少有的几款车，我能想到的可能也就是212、213、130、解放、东风、伏尔加、拉达、奥迪、红旗、公爵王、皇冠、桑塔纳、捷达之类的伴随我成长！到了韩国，从我们国家的“万国车展”一下子变成了“自主”品牌的天下，起亚、现代、大宇、三星、还有今天要说的小众之小众----双龙！在韩国期间由于住的比较近平泽，所以对双龙这个品牌还是比较关注！

下面就由我来说一下我对双龙汽车的理解与看法！

提起双龙，可能国内人对这个小众得不能再小众的车型比较陌生，尤其是回到国内见了几位双龙车主，无一例外的异口同声的说“总被人认为是全球鹰”“你这全球鹰多钱买的”等等，让人欲哭无泪的问题！但是在韩国，双龙汽车也不怎么“大众”，韩国人认为还是现代和起亚比较主流，其实双龙在韩国的地位有点像我们的北汽，不是北汽集团而是北京汽车制造厂，我们在国内得到他的消息无非也就是上汽收购案和双龙罢工案，总以为这个汽车厂家专职是罢工、捎带脚儿的造造车完，对它的产品完全没有概念，可能也就是上汽与双龙合作的”遗产“诞生了荣威W5罢了，想想真是可悲又可怜！

尤其见到W5的车身造型及似曾相识的中控，让人很是无语，上汽也是国内的大厂了，难道也只有民营企业的拉皮制造新车能力？好了，言归正传，还是说道双龙吧，其实双龙在韩国的待遇也可以，一个发动机生产基地，一个总装基地，年产也是几十万台的能力，可就是特立独行的设计让我们大众无法接受，我觉得也包括部分韩国人在内，不知是设计师前卫还是我们的审美有问题，尤其是曾经被评为世界十大丑车之一的--路帝，真是前无古人后无来者，估计80%的人是接受不了的！还有那款爱腾，喜忧参半，喜欢的人爱死，不喜欢的厌死，尤其是在我们这个相对保守思想的国家，它的销量也就可想而知了！

说到双龙可能双龙资深粉丝对下面几款车比较熟悉，建厂的威利斯、两门柯兰多、魔兽、路帝、方头方脑的美式吉普柯兰多，

不过值得一提的是，这些老款车型原汁原味的继承了纯正越野的全部基因，也就是我们所说的非承载车身、带大梁！不过遗憾的是最新款的柯兰多摒弃了这最值得炫耀的优点，变成了纯都市SUV，成了轿车底盘+汽油动力的代表作，广大柯迷不知是否知道这一点！

再说说国内，从上汽时代的双龙到庞大时代的双龙，双龙汽车也是发生了不小变化的，车型新了，汽油多了、价格降了，也就是我钟情于双龙的根本原因。

目前看来，我所知道的双龙下一步会继续增加新车型，比如目前国内最火的小型SUV市场，估计会生产一款1.6或者1.4T的4米2左右的车型，当然以进口车身份进入国内加上庞大的营销网络销售的话，最好价格能与福特翼搏、别克昂克拉竞争，虽然是进口车身份，但已目前柯兰多的市场定价来说，应该不会超过15万，应该是10万起步到顶配15万，这样我想还是有很大竞争力的。

还有就是我一直很纠结的新款爱腾，竟然也是拉皮的老款，不过估计会换成针对中国市场的2.0T汽油发动机，这样的话，性价比绝对不如老款柴油啊！不过我看了新款爱腾的皮卡，还是眼前一亮的感觉，可是国内变态的政策，开皮卡进不了市区啊，还要通行证、营运证、真的让人纠结啊，看来双龙还要针对中国市场多研究研究！

1.双龙最值得炫耀的就是纯正越野SUV，这一点，懂车的及各位车友应该都知道！

2.双龙的柴油发动机是奔驰的孪生版，技术现在算不上多先进，但可靠性及质量相信还是相当有保障的！

3.目前双龙也根据中国市场开发了2.0  2.0T汽油发动机，相信今后的可选择性会更大！

4.庞大的销售网络及维修水平应该会比上汽时代强不少，希望在全国多开几家店方便我们车友！

5.后续的新产品还是很看好的，尤其是火爆的SUV市场，希望能多出几款上量的产品！

众人拾柴火焰高，我也在强烈的关注双龙汽车，不久我也会提到我心仪已久的爱车，当然肯定是双龙，各位期待我的提车作业吧！欢迎各位车友与我探讨用车、养车心得！