陪伴小半年时间，岁末分享下爱车
- 夏文昌武胜
- 0浏览 · 2022-01-07 16:20
购车原因，大城市上下班通勤，必须绿牌纯电，不考虑插混。主要是上班族不想用车成本占用生活开支太多。本人一直认为插混没有做到新能源汽车的精髓，虽然不用考虑续航问题但是在意续航的话直接燃油车了，其实插混在我心里是有点高不成低不就的感觉。
作为纯电为什么选择极星2单电机长续航，这得要说说与极星结缘的机会了，还记得当初看到极星1帅气亮相的时候就有点在心中种草了，无奈兜里难，难以消费百万级豪车。好不容易攒了点钱极星2继首发版之后又推出了多种版本，本来准备奔着单电机标续去的，20多的价格还是蛮有诱惑力的。最终订车的时候理性打败了感性，电车还得长续航香，咬咬牙上了单电机长续版，因为生活在南方四驱不太实用，所以放弃双电机（主要还是qiong）
车子是我下班在园区内拍的，华为P4P拍摄，各位看官大佬凑合着看。
关于充电问题，家里装了家用充电桩，虽然慢但是电费晚上便宜，公司内部的底下停车场也有特来电的快充，一度电贵了一倍多，不过充电快，之前20%的点充到90%花了1个小时50多块钱，贵是贵了点但是速度快，总之限牌城市随便跑，不用担心充电问题，最关键的是省！
除了省，纯电车还能带来强劲的动力，这也是鉴定了我选择纯电动车的原因，相比起续航真的只是不足为道的缺点，相比起燃油车较低的用车成本对于上班族首先生活开支上节省了而且还有超跑一般的驾驶感受，可以说算是鱼和熊掌得兼！
无边框的外后视镜设计我很喜欢，潮流！不过没有质的改变，如果能将后方视野做的更广那可真太实用了。
轮毂20寸的，别问，问就是加装的，花900块升级20寸轮毂也就极星敢干这种事，外面的店四个轮胎也不止900了吧，不知道现在这种好政策有没有变化，个人觉得还是值得选装的，没必要为了所谓的那点舒适性错过这四只大脚。
前置摄像头的位置比较隐蔽，设计的很协调不影响美观。
车内哈曼的音响，但我没感觉到有多厉害，可能和某些御用车企的哈曼还是有差距的，音响应该也有高功率和低功率之分吧，“木耳”对这方面要求不是很高，但感觉比一般的音响应该好点（纯心理作用，也就牌子好）。
内饰设计偏北欧风格，简约环保。有一说一虽然网上有人戏称沃尔沃的内饰为“性冷淡风”，但极星在这点做的好不少，首先是用料方面也是遵循老大哥的环保理念，车内的用料要防水耐脏的水溶基材料为主，看介绍是这么说的，只要环保就行了，加上富有设计手法即使我没选真皮高级套装也不觉得织布的掉档次，反而织布冬暖夏凉的特性更好，还方便打理，挺好的。
车机系统支持OTA在线升级，这点得大大的好评，也是得益与科技的进步与发展，想当年还是听收音机到放碟片，现在像是充了VIP会员可以一直享受最新的车系统，并且这套系统可以语音控制的，对于自然语音的识别或者说范围还有待提高，因它也有知识盲区，听不懂人话的时候~~~
座椅可以多向调节，这点主副驾都一样挺好的，座椅填充偏单薄了点以致于个人感觉是有点硬的，可能本人偏瘦屁股没肉的原因，哈哈~
后排空间OK的，不算大但是家用也谈不上拥挤。
后备箱设计就很人性化了，有多重布置方式，隔板可以取下来并且带有隔板有利用更好的固定行李。
最后总结一下，整个车子外观方面没啥太多值得说的，一千个人心中有一千个哈姆雷特，外观就是智者见智的东西。极星2这台说到底骨子里还是有个极星1那种运动的基因的，从动力反应到底盘扎实的调校以及精准的转向手感，这台车更偏向于运动，可能也抓住了年轻用户的心理，我是喜欢驾驭车这种感觉的，加速踏板力度适中，动力输出很直接，车身反应也很迅速。豪不低调的讲，路上除了超跑，它能秒杀很大一部分燃油车的。总而言之，这是一台我很满意的纯电动车，至于你们想知道极星2怎么样，是不是我说的这样，看千百遍不如实车感受一遍。
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