【梦醒扯评】此代红旗仿奥迪?让底盘细节来辟谣。

梦醒梦断了无痕
0浏览 · 2020-11-12 17:07
    HS7和H9上市,民间免不了奥迪平台的无目大嘴论调。虽然红旗这届的营销部门长进了很多,但是现实中不长进的人还是很多的。即使有些人不再对这些谣言过于相信,然而会看悬挂结构的始终不多。
    不过相信看了悬挂图片的标注,估计多数人也能对怎样看悬挂结构大致得到初步了解。虽然大家都应用了大量的铝制部件,但并不代表使用了铝材料就是一样。大量用铝的还有电饭锅和门窗支架。
    先从前悬挂开始。 
    先上H9和HS7的前悬挂下方视图。
    H9图片来自于汽车之家对生产线的报道。HS7图片来自于热心分享的车主,汽车之家网名——杨排GZ,对他表示感谢。

图之向上为前,下为后。可以明显看出H9和HS7是同一套悬挂结构。
明确这一点之后,下文就可以节约一点解释时间。

两代A6和HS7(H9)的前悬挂对比。

    虽然H9和两代A6悬挂下半部分摆臂都分开为两支,但是形态和布置不同。
    红旗转向拉杆从两根拉杆中间发出,置于羊角最前,奥迪完全布置于拉杆前方。红旗前下支臂(摆臂、或称控制臂)制成弯曲,避让转向拉杆。结构区别的特征非常明显。红旗这个悬挂的特征是后驱为主的四驱平台比较主流的布置方法。

HS7和Q7左前悬挂正下视图。

    上图是从正下方看,左右两车的前后下支臂的形态完全不同,HS7布置减震器的减震支撑臂(图中的前叉)落在后下支臂,Q7的减震支撑臂固定在前下支臂。

HS7右侧前悬挂前下视图 VS Q7 左侧前悬挂前下视图 。
至于上图也很明显,Q7已经和现款A6相同了。Q7和HS7的悬挂区别同上。

这是Q7左前悬挂的背后角度,后下摆臂像弯弯的绿色的香蕉。上方可以看见上叉(红色)。

    Q7上叉使用的是两个独立的支臂,在BBA之中独树一帜。HS7和H9一样,上叉臂是主流豪华车使用的环形一体上叉臂。

两代A6 上叉 VS HS7(H9)上叉

    注意还有一个特色点。奥迪上代A6/Q7的转向拉杆是固定在上方转向节的,带来了转向模糊方向感奇差的特点,现款已经顺应主流流,下移到羊角上。
    至于后悬挂。
    H型铝下摆臂常见于以操控为名的豪华品牌,如捷豹、阿尔法罗密欧、BMW,还有福特CD4平台也采用了H型下摆臂。相当于两根下摆臂融合而成。

HS7的后悬挂前内下视图

从背面看,没发现还有更多连杆。中间的百褶柱是空气减震器。

再看看Q7的后悬挂。

    拍照者没有拿走下前控制臂塑胶护板,缺乏形态的准确细节。但即使如此,下控制臂和H型下摆臂形态差别还是很明显的。
    如果要怀疑仿照老Q7的话,老Q7的可以上一套悬挂图片进行参考。上代Q7前后悬挂的下三角臂(紫色)形态特征明显。

老Q7前后悬挂均采用三角形的下控制臂

至于A6和H9。A6不光H型摆臂形态不一样,两代上支臂的空间布置和红旗也大有不同。



    顺便复习一下经典双横臂结构(汽车之家喜欢称之为双叉臂)。见下图。多连杆是根据其基本形态不断改进衍生而来。万变不离其宗。汽车之家名词解释中的双横臂配图是八代思域的后悬挂,不是准确的表达。

经典双横臂结构图。

副车架区的构造也有巨大的差异。

H9

Q7

HS7

     结论:
    认为红旗底盘仿奥迪的,要敲脑瓜了。
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    更别扯到皇冠上,皇冠不光结构差别更大,连材料都还是铁为主。
    脑子需要过滤一下了。
    老规矩加一句:欢迎关注鄙人公众号“梦醒扯评”。独此一家别无分店。

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