五菱之光1.5安装数字转速表
虽然没有转速表也能根据车速表或发动机声音换挡，不过还是想了解下转速信息，特别是高速行驶时的转速（毕竟每辆车都会有点区别）。参考论坛前辈们的方法，准备把电子转速表安装在仪表护罩下方，这样可以避免拆解和切割仪表盘总成。工作主要包括：转速信号线寻找、转速表模块开孔、点烟器取电。
（1）寻找6389转速信号线
（1）寻找6389转速信号线
可能因为自己测试时没能良好接触搭线，高压包三根线没能活得信号。最后在喷油嘴线束里面找到转速信号，数字转速表分频模式设置为1，可以得到正确发动机转速。喷油嘴信号好处是电压只有12V，相对高压包电压安全些
这是测试喷油嘴紫白色线信号，注意千万不能搭铁
测试插头搭线
最后换成粗一点的电线，获取喷油嘴转速信号
转速信号线引出
转速信号走线（白色，后来包了胶带）
从驾驶座左后侧凹槽引出转速信号线
转速信号线继续沿着门框往下往前，从驾驶左下方引出（红色箭头），注意绿圈的螺丝安装时不能弄破转速信号线。
（2）安装电子转速表模块
这一步主要是在仪表护罩下方开一个长45mm*宽26mm的矩形孔，结果因为受到护罩反面筋条的误导，孔开得偏左。注意，这个凹槽边缘和仪表液晶显示边缘本身就不对齐（整体偏左）
先划线，这时已经偏了（当时还不知道）
切割中
结果发现孔偏左，强迫症不能接受。后来老老实实用白色胶带贴上做个记号，进行返工。。
。后来老老实实用白色胶带贴上做个记号，进行返工。。
返工后，数字转速表终于居中，对准仪表液晶显示屏了，我给修复的矩形孔左右边缘贴上黑胶带，基本看不出来。
这是仪表护罩反面，有返工修复痕迹。注意护罩反面的筋条本身就不居中，千万不能以它们为参考。
（3）点烟器取电
本来想自己破线取电，后来花了25元买了个五菱之光点烟器取电线束，结果发现插头尺寸还是有一点偏差。首先，插头是L型，不是普通的T型。另外，取电插头的间距比原车偏少约2mm（红色箭头）。
没办法，只能把点烟器扒出来，然后把后方导电插片稍微掰一点去凑取电线束插头。不过，最后一点依然插不到底，主要还因为取电线束插头没有原车插头塑料外壳上的“槽口”（红色箭头）
顺便观察点烟器插片，银色插片连接到点烟器外圈且较宽，是负极（上面刻的12V文字容易误导）。另外，注意取电线束的黑红颜色也是反的。
用锯片把取电线束插头的正极外壳边缘开了个小“槽口”，注意这个取电线束的黑红色是反的
再次确认点烟器电线正负极，原车上黑色线为负极，蓝白线为12V
最后完成点烟器取电，期间买的点烟器取电线束的黑红色是反的，只能贴个标签用着。再做了个插头，用来连接前面引来的转速线，完成电子转速表的线束安装
（4）电子转速表测试
钥匙转动1格到ACC，此时显示电瓶电压。有趣的是，仪表透明外壳有反射，产生HUD效果。而且上下有两个数字图像：下方是镜像反的，上方竟然是正的（我至今还没明白，不过是好事，方便观看数字）
（我至今还没明白，不过是好事，方便观看数字）
钥匙转动2格到ON，仪表盘液晶显示屏亮起，此时下方镜像的数被掩盖字几乎看不见了，剩下上方反光数字。
打火启动，发动机转速在1400rpm
路测5档40码，发动机转速约1100rpm
开了一段时间后，发动机怠速约770rpm
这次加装电子转速表，由于没有经验，过程还是比较波折。不过了解到5档时6389国六1.5后桥41/11五菱之光的发动机转速：
40km/h，1100rpm
80km/h，2200rpm
100km/h，2750rpm
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