锋驭1.4T四驱版刹车无助力+涡轮不启动检修

应该是在7月的第一个周日吧，当时是上午时间在内环高速上，按照平时的习惯超车深踩一脚油门后完全感觉不到涡轮的启动介入后的推背感。约2分钟后踩刹车瞬间感觉好硬！完全没有助力的那种硬！就是踩不住没有刹车减速的感觉！眼看见前车距离越来越近！脑子是嗡嗡的！只有把吃奶的气力使出来拼命踩！还好刹车还在速度慢了下来没出事！
下高速后靠边停车熄火等了两分钟再启动刹车依旧没助力！但是若停车30分钟以上再启动助力又有了，并且从头至尾故障灯没亮过！神奇！
于是去检修，用了OBD也没查出有故障码。修理工就怀疑是机械真空泵出了问题，理由是运转时没什么负压吸力。建议我换总成，一查价格1000出头，艹！
还好平时关系处的不错店里的认识的人都跑来围观出主意，其中一个资格最老的说这个机械真空泵坏的非常少听都没听说过，应该没换但建议拆下来看看。然后就拆下来了，很轻松就是拔了两根真空管（一根连接真空助力泵一根连接启动涡轮的电磁阀）、以及三颗（？）连接发动机曲轴的螺丝，就这货：

（照片就这些当时在帮师傅打下手满手机油没拍)松掉了盖子上的螺丝后撬开一看，里面的机构和叶片都没问题、间歇也没问题甚至可见的磨损痕迹都很正常。。。＂会不会是连接真空管的主阀体有堵塞？＂旁边一个围观的店员提了一嘴，＂那就洗洗？。。。洗洗？＂我和维修师傅对了对眼，那就洗吧！于是找来清洗剂开干，里里外外喷了个遍，然后照原样装回去一点火启动，有了！助力有了，涡轮也有了！时至今天有一周多了吧，一切回归正常如初，算了算费用店里本不想收但我不想欠这种＂小＂人情，按价一算30元。。。
最后强调三点：
自吸车刹车助力由进气道歧管负压产生没有这个机械真空泵。
没有助力不等于没有刹车，就是硬了点儿使劲儿踩还是有的，没修好的那几天助力时有时无，没有的时候使劲儿踩都踩习惯了也能确保安全。
另外就是橡胶制品的真空管久了会老化开裂，虽然这次的问题不在这个上面，不过检修的时候发现有的已老化变脆，要及时更换。
车开久会发现人少了年轻时的冲动多了遇事不慌的稳重，得失之间人老了车的问题也会多了，但人生本就如此——在路上你不知道下一分钟会出什么状况，在用你沉淀的人生阅历去应对化解的同时，更需要注重的是当下！
2015年的第一批锋驭1.4T四驱版，真的是好车打算开到报废。时至今日差点儿就15万，算不得多也不算少了吧还在继续中。。。汇报完毕！