14天横跨5900km，领克08盛夏川西环线+长江沿线自驾之旅
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7月下旬，趁着暑期，驾着我还未满月，才跑1500公里的2026款领克08 EM-P 230超长续航Ultra H7版爱车，开启了一场超长距离跨省自驾游，7月18日从江西新余出发，深入川西318国道、小众藏寨秘境，返程绕道九寨沟、剑门关、奉节，打卡宜昌三峡大坝，31日平安归家，整趟旅途历经高速、盘山国道、山区省道，全程5900公里，既是为了带家人领略川西大美风光，也是为了深度检验爱车性能。
霸气侧漏的领克08 EM-P 黑武士
出发前的总里程才1545km
?出行用车能耗花销
全程用车能耗总花费2363元，加油：2027元，充电：336元
山区快充电价普遍偏高（1.6?2.2元/度），当然也有城区找的便宜电价充电桩，领克08 EM-P 混动车依旧跑出不错的经济性，折合每公里约0.4元。
?完整行驶路线
全程14天的路书（第三天在成都小逛没记录）
川西环线阶段（新余→成都开启9日深度环线）
D1： 江西新余出发，一路高歌，晚上8点多到达重庆忠县入住
中午在清水湖服务区用餐休息，环境不错，值得推荐！
路上风景不错！
抵达重庆忠县
路过忠县长江大桥
在酒店楼下静静充电的小8
D2：忠县-成都，下午小逛武侯祠、锦里，夜逛春熙路、太古里
第二天抵达成都
D3： 驾车至都江堰、熊猫谷，返回成都小逛宽窄巷子
D4： 成都—雅叶高速?天全服务区?二郎山隧道?泸定桥?康定?折多山?鱼子西观赏日照金山，入住新都桥（海拔3300m，全程约400km）
即将出发的小8
来到天全服务区，即将踏上318
当然少不了爱车小8的打卡照片
折多山午后极易起雾堵车，建议15点之前翻越垭口；
傍晚守候鱼子西日落观景，一车人下车就冷得够呛，赶紧翻箱底找出冲锋衣羽绒服。
D5： 新都桥?雅江?天路十八弯?理塘?G227国道?海子山姊妹湖，落脚稻城县城（海拔3700m，全程330km）
在新都桥一户藏民家里喝碗酥油茶，出发！
D6： 稻城县城往返稻城亚丁景区游玩，游玩结束驱车前往理塘住宿（海拔3940m，全程350km）
理塘海拔很高，当晚入睡容易头疼失眠，高反敏感朋友谨慎选择此地留宿。
D7： 理塘?雅砻江大峡谷?拉日马草原?措卡湖-新龙县城-扎宗村石板藏寨入住（全程220km）
沿着雅砻江一路向上，江上很多这样的吊桥。
望而生畏的峡谷
进入新龙县城
在新龙县城吃过午饭短暂休息后，不久就翻越了这座不知名的山，上山的盘山路不亚于天路十八弯。
整条旅途最放松的一天，路程短，观赏原生态石板藏寨与高山湖泊，风景小众游客稀少。
路上给爱车小8洗个澡
四川省甘孜藏族自治州新龙县的拉日马石板藏寨 。它被誉为“中国石板藏寨”和“天堂部落拉日马”，是中国现存规模最大、最具特色的石板建筑群之一 。
D8： 扎宗村?塔公草原?墨石公园?熊猫大道?亚拉雪山观景台?丹巴县城（海拔1860m，全程300km）
从石板藏寨出来不久，路上遇到许多猴子，喂它们食物时更是尖叫着聚拢过来！
看完猴子不久，就来到了一段史上最难走最凶险的路，刚从一段陡峭的山路上下来，来到这个不知名的隧道，令人望而生畏，不敢贸然进入。要不是看到有车出来，我是不敢进的，没办法，只能硬着头皮硬闯了。
隧道口
隧道内
来到道孚县
墨石公园
墨石公园里憨态可掬的土拨鼠
从墨石公园出来，沿着G350（中国熊猫大道）一直往上爬，翻过高山，来到亚拉雪山观景台，眺望着远处的神山，满身疲惫顿时消失殆尽。
从观景台沿着G350继续往前走，一路都是下山路，驰骋熊猫大道，奔赴丹巴。七十多分钟的盘山旅途，实测爱车小8熊猫大道至丹巴段61km山区路：平均时速43km，油耗1.9L/100km，动能回收充电5.7度。油耗亮眼还能反向补电，顿时觉得混动车型跑川西真的太香了，能耗惊喜，复杂山路过弯稳定，混动模式跑川西山路实力看得见。
中国熊猫大道到底是G350还是G248，谁能告诉我？
丹巴海拔很低，可以好好休整，缓解连日高原带来的疲惫。
D9： 丹巴?甲居藏寨?四姑娘山?熊猫大道，返回成都，川西小环线闭环完成。
返程长线（成都—九寨沟—甘肃文县?剑门关?奉节?宜昌三峡大坝?新余）
D10：成都自驾前往九寨沟，景区周边住宿
D11：全天深度游览九寨沟，傍晚动身前往甘肃文县落脚
D12：游玩剑门关景区，之后赶路抵达重庆奉节入住
D13：奔赴湖北宜昌，参观三峡大坝，当晚定居宜昌市区
D14：休整赶路，7月31日顺利到家
整条返程不走原路折返，串联四川、甘肃、重庆、湖北多地，从高原海子、雄关山岳，再见识壮阔的长江水利景观，旅途层次十分丰富。
?领克08 EM?P高原山区长途实测心得
这次将近六千公里的路途，高速、长距离盘山陡坡、急弯省道、山区烂路全都经历一遍，混动SUV的优势彻底发挥出来：
1.动力适配高原路况
G318、熊猫大道连续长上坡的时候开启性能模式，电机即时输出扭矩，高原缺氧环境之下动力没有衰减，爬坡超车干脆利落；长下坡切换智能电混模式，开启强动能回收，下坡一边行驶一边储存电量，能耗极低，还能反向补电，减少刹车负荷。
遇到拥堵山路切换舒适模式，车身悬架滤震到位，一家人长时间坐车不会颠簸难受。
2.长途高速减负，辅助驾驶太实用
漫长的高速路段开启高速辅助驾驶，H7智驾十分省心，解放双脚，长时间赶路疲劳感下降很多，激光雷达对于国道行人、弯道障碍物识别灵敏，山区行车安全感拉满。
3.补能情况说明
川西各个县城、景区停车场基本配备快充桩；山区景区充电桩电价偏高，普遍1.6元?2.2元每度。一路上我优先县城休整充电，依靠下坡回收电能，最终充电总开销仅有336元，混动车型跑川西性价比远超燃油SUV。
4.整车稳定性
全程满载乘员、后备箱塞满行李，经过雨季川西的坑洼山路，底盘没有松散异响，高速行驶车身沉稳，全程没有任何车辆故障，靠谱程度让人安心。经过熊猫大道、S314多弯省道，底盘调校舒适，颠簸过滤到位，坐车不容易疲惫。
?川西自驾亲身总结的避坑&出行贴士（雨季7?8月专属）
1.高原高反注意事项
每人常备1?2瓶便携氧气瓶、葡萄糖口服液。刚抵达高海拔地区不要奔跑、暴饮暴食。本次旅途我小女儿（7岁半）曾经多次出现饭后反胃呕吐，属于高原肠胃应激，之后谨记高原就餐少吃重油烤串、辛辣食物，饮食尽量清淡。
海拔＞3800m的住宿点睡觉时窗户预留缝隙通风，方便空气流通。
2.穿搭和天气
川西昼夜温差巨大，即便盛夏七月，山上温度很低，冲锋衣、轻薄羽绒服必备；高原紫外线强烈，备好防晒用品。
雨季出行每日查看甘孜交通公众号，实时留意山体滑坡、落石、道路临时管制，尽量清晨出发通过高危山区路段，午后降雨容易诱发泥石流。
3.山路行车守则
国道弯道绝对禁止超车；318旺季车流量巨大，交通事故频发容易长时间堵车；熊猫大道、S314弯道密集，会车减速礼让。
4.路上如厕提醒
优先县城、正规服务区公厕；路边私人旱厕环境较差，大多收费一元一人，能避开就尽量避开。
?结束语
一趟14天、5900公里的漫长旅途圆满收官，爱车全程零故障，陪着家人一路看遍山河，看过鱼子西的神山日落、措卡湖原生态藏寨、稻城亚丁雪域神山人间净土、九寨沟碧水青山，踏过剑门关险道，亲眼见识三峡大坝的宏伟。
领克08 EM-P经受住高原盘山公路、跨省长途的重重考验，能耗经济、底盘舒服、动力够用，兼顾家用亲子出行和远方自驾。
之后各位车友计划川西长途出游，有任何用车、路线问题，可以在评论区互相交流！