周末好去处，自驾S90游遍横沙岛～

讲道理，坐船的感觉是真的舒服，尤其是随着海波荡漾随风起伏的感觉是挺惬意的，我反正是不晕船，觉得好玩儿哈哈！

其实海岛有特定游玩的地方并不多，大家都是抱着自驾出行的想法来，那沿途皆是风景。如果不是自驾的朋友也可以选择坐轮渡过来之后，在岛上租一辆单车慢慢游逛也是个不错的选择～
上岛的时候也差不多是正下午了，阳光倾斜撒在林间，开着车经过这儿就忍不胡下来拍拍拍了，顺便聊聊陪了我2w公里的S90 T8吧！

我对S90的外观是相当满意的，而且当时也是特意要找星耀沙的外观，在阳光下闪闪发亮的感觉特别显眼。

前头这个锤子大灯的视效就不必多说了，我老婆现在在路上看到这样子的车灯都大差不差能知道那是辆沃尔沃，看来这个辨识度设计做的还是很不错的哈哈哈！虽然下面取消了雾灯的设计，不过就我平时用车的环境来说影响不大，据说是设计到大灯一体化去了，反正像自适应远近光这些都是有的，足够实用！

在树荫光影的折射下，这台车的侧面反光真的很绝，再加上刚才也说了S90的车身是真的大，所以整体的视觉效果耐人寻味～

以前年轻的时候觉得黑化的黑武士风格很好看，现在年纪上来了就觉得镀铬才是豪华的精髓。
多的不说了，大家伙还是直接看图，这才最直观的表达！有意思的是我在岛上甚至能看到马路上的马…确实很帅哈哈哈！

内饰可能最想说的就是这套宝华韦健，属于窝窝的灵魂配置了。坐在车内听着歌游荡在树荫下的每一份美好，静谧且安宁，在纯电模式下听不到车位的一点噪音，有的只是音乐回响在车厢的每一个角落。

其实用车这段时间，我对S90 T8的机械素质方面还是比较认可的。第一个要说的当然是T8这套电机电池+内燃机的系统，先说电气部分。正常用纯电开开能达成50km的续航是保底，综合来说表现确实不错。像我到岛上的时候电量还保持有30多km，那纯电下的行驶就非常的安静，不吵不闹的特别舒服。
如果是跑高速的时候发动机会自动启动，一边是驱动车辆一边会给电池保电，这300多匹马力的???头来做功驱动，在动力上是肯定不用担心的，这一套油电配合下来也是这台车零百加速能达到4.9s的重要保障。
操控部分体现在路况在方向盘上的传递，还有转向的指向性，别看S90是台5m多车长的车，但T8版本是油电混合四驱，车身入弯的循迹性表现的还是可以的。再加上T8的动力这个表现参数在同价位的车型里面应该也算得上第一阶的表现，在起步阶段非常轻快，城区内代步很灵活，上到110km/h后再深踩油门仍然有一定的推背感，所以S90整套驾乘感受是让我挺满意的了。

借着这海岛景色和新鲜的空气，就不得不说一下沃尔沃对“气味”的敏感性：从买车到现在我几乎察觉不到车内的异味，再加上祖传的CleanZone空气净化，沃尔沃的内饰健康是BBA这种比不了的，虽然我并不太介意所谓的“新车气味”，但是有些车的内饰异味未免也太大了些，为了一家人的健康当然还是S90更适合我们一点。

既然说到空气安全，那我就再深入说说安全问题。就算没有深入了解过沃尔沃，但想必大家对沃尔沃的安全都略知一二，这也是当时选择S90非常打动我的一点。首先是配置，CitySafety这套城市安全系统沃尔沃直接给全系标配了，只要开过一段时间之后就能感觉到这套系统的触发机制是十分灵敏的。像我经常要跑夜路，难免会遇到些“鬼探头”的麻烦事儿，S90的预警介入的很早，先是报警声提醒随后进入全力制动，我已经遇到过好几次这种前车急刹或者路边车转入主路的情况，S90的反应是非常迅速的。
所以从这几方面来说，我觉得S90在机械素质和配置上的全方位给的都很高，尤其是放到同价位里来说，S90 T8真的是国内市场上，为数不多的能让我们花真金白银能支持到的好车。

当然，最后一点跟沃尔沃的品牌调性也多少有点关系，选择沃尔沃也是因为喜欢这种极致性冷淡的风格，简约的高级美更符合我自己的审美偏好，这一点是印证在我日常所有购买的物件上的，所以爱它也就爱了，不需要额外的理由。
说完这些，也到了返程的时候，最后看看岛上落日，夕阳西下，但明天依旧美好不变！