鲁迅《无声的中国》与D90“C2B”的“不谋而合”，浅谈人性！
我注册这个号一共在D90论坛上发过三个帖子，第一个是广德试驾，第二个是关于D90的那些人、那些事，第三个是昆明的试驾，也正是因为我去了广德，认识了D9纵队，了解了D90这款车，才愿意加入纵队，组织做昆明的试驾。我也不太会写帖子，也没有那么多华丽的铺垫，简单粗暴直奔主题的聊几句。
先晒一下自己下单的配置吧。
有人说GS8 和 CS95这辆矿车是D90的竞争对手，首先，在越野人的眼里，这没有可比性。非承载式车身和承载式车身有本质区别，适时四驱和分时四驱也是完全不同的概念！ 如果你说非承载式车身也能全国自驾游，哪里都能去！
好，我承认。但是你开着一辆非承载式车身走一趟阿里大北线，我知道你能回来，但是如果你还能说，“我还要开着非承载式车身再走一趟”……那算我输。
最近论坛上已经很少发言了，那些对比之后想要去买GS8 CS95 H9的朋友， 你们去吧，萝卜白菜各有所爱，选择是你们的权利。但是请你们摸着良心说一下，凭什么D90就一定要比它们卖的便宜才算合理？
凭什么D90就一定要比它们卖的便宜才算合理？
凭什么D90就一定要比它们卖的便宜才算合理？
凭什么D90就一定要比它们卖的便宜才算合理？
凭什么D90就一定要比它们卖的便宜才算合理？
凭什么D90就一定要比它们卖的便宜才算合理？
谁能告诉我？D90和上述几款车相比，究竟差在哪里了？ 有没有车黑告诉我，究竟差在哪里？
做人要有良心、有底线，大通开放了选配，为了是个客户更多的自助选择权，然而给的权利越多，也是有人蹬鼻子上脸……
鲁迅在《无声的中国》一文中说过这样的一句话：中国人的性情是总喜欢调和，折中的。譬如你说，这屋子太暗，须在这里开一个窗，大家一定不允许的。但如果你主张拆掉屋顶，他们就会来调和，愿意开窗了。没有更激烈的主张，他们总连平和的改革也不肯行。那时白话文之得以通行，就因为有废掉中国字而用罗马字母的议论的缘故。
现在我们把这句话放在D90身上，大通是不是应该像别的厂家一样，我就给出高中低的配置，***！爱要不要！完全不给你选择的余地，你是否又会去4S店和经销商沟通：提车的时候能不能给我换个AT轮胎啊？补差价都行！
一旦4S店同意了，就高兴的像捡了多大便宜一样！
摸着良心问问自己，大通推出C2B是在坑广大客户还是真的给用户以便利？
我的话说完了，欢迎各种黑前来喷水！
全部回复 只看楼主
价格我不想讨论，有钱买好贵的，没钱买便宜的，我只有一点不明白，既然之前说好了C2B，自由选择，那为何现在变成了捆绑销售？说的和做的不一样，言行不一，貌似不太好吧？
如果真的发现之前的C2B，从生产角度来看做不到，那有没有给大家一个说法？安抚一下大家呢？毕竟这是大通的优势卖点，很多人冲这点来的。
我也去试了试配置，虽然有些捆绑配置我不一定就不要，但这种强行捆绑，给客户的感觉是很糟糕的，我有时就是想，如果按我最想要的配置配一套，到底要多少钱呢？可惜，大通就连这个体验的机会都给剥夺了，无语。
好了，不想多说了，190白费了，大通D90也见识过了，暂时还不是我要的菜，放弃了。
云上的时间 2017/08/09 20:14:26 发表在 10楼
楼主我也不黑不托，我也是大通盲订用户，190也出了，说句话的权利应该还是有的。价格我不想讨论，有钱买好贵的，没钱买便宜的，我只有一点不明白，既然之前说好了C2B，自由选择，那为何现在变成了捆绑销售？说的和做的不一样，言行不一，貌似不太好吧？如果真的发现之前的C2B，从生产角度来看做不到，那有没有给大家一个说法？安抚一下大家呢？毕竟这是大通的优势卖点，很多人冲这点来的。我也去试了试配置，虽然有些捆绑配置我不一定就不要，但这种强行捆绑，给客户的感觉是很糟糕的，我有时就是想，如果按我最想要的配置配一套，到底要多少钱呢？可惜，大通就连这个体验的机会都给剥夺了，无语。好了，不想多说了，190白费了，大通...
云上的时间 2017/08/09 20:14:26 发表在 10楼
楼主我也不黑不托，我也是大通盲订用户，190也出了，说句话的权利应该还是有的。价格我不想讨论，有钱买好贵的，没钱买便宜的，我只有一点不明白，既然之前说好了C2B，自由选择，那为何现在变成了捆绑销售？说的和做的不一样，言行不一，貌似不太好吧？如果真的发现之前的C2B，从生产角度来看做不到，那有没有给大家一个说法？安抚一下大家呢？毕竟这是大通的优势卖点，很多人冲这点来的。我也去试了试配置，虽然有些捆绑配置我不一定就不要，但这种强行捆绑，给客户的感觉是很糟糕的，我有时就是想，如果按我最想要的配置配一套，到底要多少钱呢？可惜，大通就连这个体验的机会都给剥夺了，无语。好了，不想多说了，190白费了，大通...
云上的时间 2017/08/09 20:14:26 发表在 10楼
楼主我也不黑不托，我也是大通盲订用户，190也出了，说句话的权利应该还是有的。价格我不想讨论，有钱买好贵的，没钱买便宜的，我只有一点不明白，既然之前说好了C2B，自由选择，那为何现在变成了捆绑销售？说的和做的不一样，言行不一，貌似不太好吧？如果真的发现之前的C2B，从生产角度来看做不到，那有没有给大家一个说法？安抚一下大家呢？毕竟这是大通的优势卖点，很多人冲这点来的。我也去试了试配置，虽然有些捆绑配置我不一定就不要，但这种强行捆绑，给客户的感觉是很糟糕的，我有时就是想，如果按我最想要的配置配一套，到底要多少钱呢？可惜，大通就连这个体验的机会都给剥夺了，无语。好了，不想多说了，190白费了，大通...
这一点我非常认同！
第二，用鲁迅的话，也没有错，但是后面的比喻，非常不恰当，用户不愿意开个窗，就非要拆了房顶，这个人就是典型的B端思维，而不是C2B的C端思维！！！我们要去聆听用户的声音，耐心地区和用户沟通，我相信用户是会明白的！
第三，论坛里，的确来了很多脑残H9和撼路者的人，让楼主不开心也是很正常的事情。
第四，有关于关联的事情，D90的各个群里面，厂家已经开诚布公地在和用户交流，只是论坛里没有办法以厂家的身份说什么。
第五，厂家做选配器的人，不知道是不是市场部的，最基本的心理学基础都没有。如果是我，我会按照那个什么星座的分类，把基础的五个版本拿出来，每个单独的车型，能选配什么东西，做到每一个车型中去！而不是做成那么多的捆绑式逻辑结构。如果反过来做，大家可以看到，其实能够选配的东西，已经远远超过H9、撼路者好几个数量级了！ 所以，这个设计选配器逻辑的人，根本不会做市场，或者说根本不是市场部的人！
这种人与人之间，部门与部门之间的沟通与协作，是提高内部运营的必要方法，体制限制了很多事情往好的方面去发展！ 不过我们要看见，大通在进步，大通的体制也在改革！希望越来越好！
tonychan小猪 2017/08/09 20:31:44 发表在 14楼
首先一点，兄弟，楼主用和其他车型比较的方法，获得D90性价比要高于GS8和H9的判断，是没任何毛病的。这一点我非常认同！第二，用鲁迅的话，也没有错，但是后面的比喻，非常不恰当，用户不愿意开个窗，就非要拆了房顶，这个人就是典型的B端思维，而不是C2B的C端思维！！！我们要去聆听用户的声音，耐心地区和用户沟通，我相信用户是会明白的！第三，论坛里，的确来了很多脑残H9和撼路者的人，让楼主不开心也是很正常的事情。第四，有关于关联的事情，D90的各个群里面，厂家已经开诚布公地在和用户交流，只是论坛里没有办法以厂家的身份说什么。第五，厂家做选配器的人，不知道是不是市场部的，最基本的心理学基础都没有。如果是...
云上的时间 2017/08/09 20:14:26 发表在 10楼
楼主我也不黑不托，我也是大通盲订用户，190也出了，说句话的权利应该还是有的。价格我不想讨论，有钱买好贵的，没钱买便宜的，我只有一点不明白，既然之前说好了C2B，自由选择，那为何现在变成了捆绑销售？说的和做的不一样，言行不一，貌似不太好吧？如果真的发现之前的C2B，从生产角度来看做不到，那有没有给大家一个说法？安抚一下大家呢？毕竟这是大通的优势卖点，很多人冲这点来的。我也去试了试配置，虽然有些捆绑配置我不一定就不要，但这种强行捆绑，给客户的感觉是很糟糕的，我有时就是想，如果按我最想要的配置配一套，到底要多少钱呢？可惜，大通就连这个体验的机会都给剥夺了，无语。好了，不想多说了，190白费了，大通...
虽然过程出现很多不如意，但是越走越好，是必须的！
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