试驾归来，谈谈我对EX260的第一印象
- 自驾神女
- 0浏览 · 2018-01-25 12:20
这两个月一直在摇新能源的号，可惜还没有中签。不过眼看快要过年了，买车的冲动越来越强烈，不知道坛友们当初买车的时候可有和我一样心急难耐的？上周末忍不住去试驾了，试驾的是北汽新能源的EX260。话说EX260这个车，之前在路上见过，觉得外形不错，而且又是我想买的SUV，后来便在网上开始关注它，前后怕也有半年的时间了吧，这回算是真真切切的体验了一把。
由于我是提前打电话到店里预约了的（论预约的重要性），所以我上午十点到店的时候，一辆红色的EX260已经在恭候我的大驾了。在店里签署一份试驾协议之后，我正式开始了这次的试驾。
不忙着上车，先看上一圈拍点照片，方便后期跟其它车型做比较。
EX260的体型不是很大，不过整体的设计还是比较有性格的。比如前脸就是一个轮廓感很强的X型，下面的进气格栅面积挺大，视觉冲击感挺强的，也比较有辨识度。
红色的刹车卡钳突出了EX260年轻时尚的气质，让人感觉这个车的车主八成是90后。
腰线锋利得很，没有一点妥协或中庸的感觉。
车子的重心明显前倾，很动感的。
拉开车门再看看空间，首先就被这红+黑的内饰配色给惊艳了一把。空间也还不错，两米五的轴距能把前后排的乘坐空间安排得井井有条也算是厉害了。
头部空间比较开阔，这是SUV的优势之一。
后排空间，170以下的个子能坐得很开，本人176，膝部略微局促。
前后排都使用了红与黑两种颜色的搭配，很漂亮。
是真皮的哦！而且皮质纹理和手感都还可以。
前排驾驶台全景。第一感觉是科技感不错，第二觉得设计也算得体，再就是做工方面没太多毛病。
车门扶手上的按键，设计合理操作方便，看着质感也OK的。
空调出风口上有一个类似于北汽新能源LOGO的形状，边上用了一圈红色的装饰，细节还挺到位。
皮质的方向盘握感不错，中间这些地方的亮条装饰小小的提升了一下格调。
多功能方向盘负责掌控的功能不是太多，主要是调音和切换，所以只有左边设计了按键。
液晶仪表倒是挺大的，比我的爱疯7还大上几分。
这几年出的新车好像多数都用的这种立屏，像奔驰宝马也都是这样的设计，EX260在中控屏幕的设计上算是站在潮流的前沿了。
屏幕正下方有个小时钟，让我一下子想到了卡宴的那个罗盘，同样是格调高于实用的设计。
中控的按键偏简洁，而且理解了这个设计思路之后很好盲操作，上面那一排的那个凹形装饰和下面两个旋钮能帮助定位，继而能准确定位到每一个功能按键。
仪表台上这些碳纤维装饰我倒是觉得一般般。
四张车门上都设计了一根装饰条，强调了内饰氛围。
挺传统的手刹，比电子手刹的存在感强N倍。
档杆是旋钮式的，很能节约空间，看起来也比较显档次。
档位上有D档和S档之分，档位表现如何咱们后面再说。
麻雀虽小五脏俱全，头顶啥都有，化装镜、阅读读、天窗、扶手，一个也不缺。
顶棚用的是布面，而且这种米灰色不耐脏，后期会不会很难清洗？
阅读灯和天窗控制键设计在一起，按键分布还算合理。
天窗面积不是很大，不过打开看到一片蓝天心情还是很美好的啦~
再说说在试驾这个车当中的一些心得体会，首先要点赞的是这个中控屏幕，系统真心很强大！菜单清晰，操作简洁，画面流畅，用起来很舒服。
导航可以说是设计得非常体贴，甚至连公共厕所都有单独的选项。
地图还分白天晚上的风格，同时也有二维和三维的模式可选。
充电站可以一键检索，停车场、汽车维修配件也有专门的指示，汽车导航能做成这样，手机导航估计会一步步被淘汰了。
导航画面有预提醒的功能，当前路口和下一个路口都有提前指示，方便及早进入对应的车道。
图标很大个，不用眯着眼睛找菜单。
倒车影像算是比较清晰了，而且分为几个格子来标注危险程度，这个也是比较好用的。
在车辆上路行驶的过程中，我觉得这个车有几点表现非常不错，首先是底盘的调教，这车用的是专门的电动车底盘，很规整也很轻盈，行驶时能明显感觉到底盘的紧凑感，坐起来也偏舒适；车子在过弯的时候，整体的侧倾控制还算好，没有明显的失重感；其次提速方面，跟以前在驾校开的1.6的汽油车相比，它起步时的反应速度要快很多，几乎是脚一沾上电门车子就开始动了，中间完全没有时间差，电门很灵敏，直线提速表现也很让人满意，D档比较中规中矩一点，而S档电门一脚到底的时候十分畅快；刹车表现到位，从上到下刹车力量挺线性，很好控制刹车距离；再就是车子的静音性非常好，车内特别安静，跟我平时坐的快车（汽油车）感觉完全不同；另外还有一点，我在体验的过程中在液晶仪表上发现EX260有个能量回收的信息，D档的时候可以通过B+和B-调节能量回收的力度，我特意感受了一下，刹车时的制动能量回收并不会让车子的减速变得突兀，整体的速度感还是很线性的。
也有点小方面不是很满意，比如方向盘有些虚位，方向盘摆动1-2度的时候，车子行驶的方向没有变化。后来跟朋友讨论，他们说方向盘保留点虚位在高速行驶的时候更安全些。
总的来说EX260的操控我觉得还不错，也容易上手。至于说方向盘的虚位，我觉得适应了之后应该也没问题。
这段时间有空还打算再去看看传祺GE和长安CS15EV，跟EX260好好比较一番。现在最大的问题就是摇号了，希望早日革命成功。
在车辆上路行驶的过程中，我觉得这个车有几点表现非常不错，首先是底盘的调教，这车用的是专门的电动车底盘，很规整也很轻盈，行驶时能明显感觉到底盘的紧凑感，坐起来也偏舒适；车子在过弯的时候，整体的侧倾控制还算好，没有明显的失重感；其次提速方面，跟以前在驾校开的1.6的汽油车相比，它起步时的反应速度要快很多，几乎是脚一沾上电门车子就开始动了，中间完全没有时间差，电门很灵敏，直线提速表现也很让人满意，D档比较中规中矩一点，而S档电门一脚到底的时候十分畅快；刹车表现到位，从上到下刹车力量挺线性，很好控制刹车距离；再就是车子的静音性非常好，车内特别安静，跟我平时坐的快车（汽油车）感觉完全不同；另外还有一点，我在体验的过程中在液晶仪表上发现EX260有个能量回收的信息，D档的时候可以通过B+和B-调节能量回收的力度，我特意感受了一下，刹车时的制动能量回收并不会让车子的减速变得突兀，整体的速度感还是很线性的。
也有点小方面不是很满意，比如方向盘有些虚位，方向盘摆动1-2度的时候，车子行驶的方向没有变化。后来跟朋友讨论，他们说方向盘保留点虚位在高速行驶的时候更安全些。
总的来说EX260的操控我觉得还不错，也容易上手。至于说方向盘的虚位，我觉得适应了之后应该也没问题。
这段时间有空还打算再去看看传祺GE和长安CS15EV，跟EX260好好比较一番。现在最大的问题就是摇号了，希望早日革命成功。
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