2018款QX50车主到店品鉴新英菲尼迪QX50,变化不大,升级有料
- NBA88888888
- 0浏览 · 2020-05-25 01:07
2020款QX50有哪些配置变化?
作为老款QX50车主,到店看新款QX50,内心是非常纠结的,不过身边正好有朋友想买这车,我就陪朋友过来看看,也为大家总结下新款比旧款,有哪些升级,改进的地方。
1、两项升级
1)升级版InTouchTM
全系增加手机映射功能
苹果手机:CarPlay
苹果/安卓手机:Baidu CarLife
哎,这个老车主都知道重要性
四驱车型InTouchTM增加4项在线应用
在线导航、在线音乐、在线广播、在线天气
1、两项升级
1)升级版InTouchTM
全系增加手机映射功能
苹果手机:CarPlay
苹果/安卓手机:Baidu CarLife
哎,这个老车主都知道重要性
四驱车型InTouchTM增加4项在线应用
在线导航、在线音乐、在线广播、在线天气

升级版的车机系统,功能丰富,反映也更快
2)全系配置升级
a)新版车钥匙
18款的车钥匙造型和尼桑的车一个样,很low
20款的车钥匙,样式升级,功能优化
a)新版车钥匙
18款的车钥匙造型和尼桑的车一个样,很low
20款的车钥匙,样式升级,功能优化

INFINITI专属设计,档次提高不少
b)全新颜色
专为中国市场定制的星岩棕
专为中国市场定制的星岩棕

专为中国市场定制的星岩棕
c )USB接口变化
由两个USB变为:
一个USB,一个Type C
由两个USB变为:
一个USB,一个Type C

Type C是未来的趋势,不过,2个USB保留,多一个Type C,也许更稳妥一些
2、一项新科技
ProPILOT自动驾驶辅助
四驱旗舰版专属

ProPILOT自动驾驶辅助按钮位于多功能方向盘右方区域

至于实际操作如何,咱们一会再聊
此次2020款QX50共计推出5款四驱,2款2驱车型,对比2018款车型,新增和取消的配置,整理如下
1)四驱旗舰版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙、ProPILOT自动驾驶辅助
取消:前雾灯
2)四驱豪华版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙
取消:前雾灯
3)四驱智能版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙、
取消:前雾灯、三区高级恒温空调
4)四驱领航版\四驱菁英版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙、发动机远程启动
取消:前雾灯、三区高级恒温空调
5)菁英版\时尚版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙
取消:前雾灯、天然真皮座椅(菁英版)
希望对大家有帮助吧
1)四驱旗舰版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙、ProPILOT自动驾驶辅助
取消:前雾灯
2)四驱豪华版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙
取消:前雾灯
3)四驱智能版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙、
取消:前雾灯、三区高级恒温空调
4)四驱领航版\四驱菁英版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙、发动机远程启动
取消:前雾灯、三区高级恒温空调
5)菁英版\时尚版:
新增:手机映射/升级版InTouch、新版钥匙
取消:前雾灯、天然真皮座椅(菁英版)
希望对大家有帮助吧
QX50外观:线条犀利,极富动感
无论是展厅低配的展车,还是顶配的试驾车,从外观上来看,2020款和我的2018款几乎没有变化,甚至让我觉的这就是一次小改款

步入展厅,2020款QX50就静静的呆在那里,不过仅看外观,你根本不知道这是18还是20款

2020款英菲尼迪QX50并未对外观内饰进行调整,除了入门车型外,其它版本全部取消了LED前雾灯

20款QX50在原有车款基础上新增一款车型,定位略高于四驱入门级车款,比起四驱入门车款四驱精英版新增的四驱领航版主要增加了主动刹车、全速域自适应巡航、倒车车侧预警这些配置,新增车型的加入也给消费者带来更多的选择。

所以对于18款的老车主,20款的外观并没有给我带来太多惊喜,依旧延续老款车型设计,整体视觉效果颇为饱满。

前脸运用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网
如清风徐来的海面般静中生动,以优雅线条勾勒层叠涌动的气势,清俊而不失大气
如清风徐来的海面般静中生动,以优雅线条勾勒层叠涌动的气势,清俊而不失大气

QX50全系标配LED光源大灯

剑眉式LED日间行车灯,矩阵式LED灯组,都是当下流行元素
高配车型还具有AFS大灯随动转向、HBA自动远近光灯
高配车型还具有AFS大灯随动转向、HBA自动远近光灯

车身侧面,两条锐利的腰线看起来也比较流畅,带来的很强的运动感
车身尺寸上长宽分别为4705mm、1903mm,
四驱版高:1678mm ,两驱版高:1681mm
轴距均为2798mm
车身尺寸上长宽分别为4705mm、1903mm,
四驱版高:1678mm ,两驱版高:1681mm
轴距均为2798mm

高车身姿态的好处就是通过性更好,视野也更好

QX50采用了超大轮毂,并采用了19、20英寸双五辐运动造型轮圈

这个尺寸同级领先,而且运动感更强
当然防爆轮胎也是不错的选择
当然防爆轮胎也是不错的选择

外后视镜采用双色设计,集成了LED转向灯

高配车型配备360全景影像系统

作为一款运动型极强的SUV,处处都充斥着动感的设计元素

贯穿全身的125°深冲压内角腰线采用英菲尼迪独特的深度冲压制造工艺制造而成,以引擎盖为起点,环绕整个车身侧面直至车尾,最终于车尾饰条处汇合,形成极具辨识度的360度环绕腰线。拥有雕塑般立体身形的同时,车身更加流畅,减少空气阻力。

之前最吸引我就是这道闪电设计

门把手采用了镀铬设计,并且配备无钥匙进入系统

油箱盖开启非常便捷,轻触就可打开

如果能学着福特的那套设计,就更省心了,不用摸油箱盖咯

吃的是95的细粮,不过QX50油耗并不高

车尾整体线条简洁有力,尾灯造型也很具科技感,尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应

尾灯也采用了LED光源设计,尾灯的造型与剑眉头灯相呼应

INFINITI的标识与logo在尾部相当益彰

AWD用来帮助你区分两驱与四驱车型

不过QX50并没有像德系车那样,傻乎乎的放个发动机排量

外后保险杠下方配备银色的下护板,与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。

QX50的离地间隙让人满意
QX50内饰:奢华配备,品味高雅
提到QX50的内饰,就不得不提提“沃德十佳内饰”。这套圣托里尼的内饰套装是从希腊圣托里尼的“蓝”色海洋与“白”色风情建筑中汲取灵感,采用撞色搭配,完美融合自然的深邃与艺术的情致,为车主提供仿若置身地中海的梦幻风景内饰氛围。
当然18和20款的车,内饰一眼望上去,依然没太大区别
当然18和20款的车,内饰一眼望上去,依然没太大区别

内饰同样延续了老款车型整体设计,采用不对称设计

从中控台上引出的曲线绕过了中控大屏,将前排扶手箱区域一分为二

车辆细节无可挑剔,例如遮阳板上的化妆镜和照明灯,都为你考虑到位

三辐多功能方向盘采用真皮包裹,并在左右位置预留了拇指凹槽来提升握感

空调出风口采用镀铬装饰,档次感也相当不错

电子助力转向系统,让驾驶更轻松
更有标准、运动模式供你选择
更有标准、运动模式供你选择

大灯控制,后备箱控制,雷达倒车等功能集中于此
不过低配车型明显少了些功能,例如主动安全驾驶辅助
不过低配车型明显少了些功能,例如主动安全驾驶辅助

当然低配车型和高配车型的区别不仅在此

低配车型的定速巡航,以及ACC自适应巡航和顶配车型的ProPILOT自动驾驶辅助有着天差地别

仪表盘采用传统机械表针搭配中央彩色液晶屏来显示行车信息,显示内容也比较齐全。

不过作为18款车主,我给个建议,这车啥都好,就是缺少个全液晶仪表盘
最好还可以实现三屏联动
最好还可以实现三屏联动

QX50内饰设计方面还是很注意细节的,看得见的地方,不会有瑕疵

上8下7英寸的中控双屏,一直感觉蛮不错的,这里没什么大的外观变化

升级版InTouchTM到是给了我蛮大的惊喜

全系增加手机映射功能
苹果手机:CarPlay
苹果/安卓手机:Baidu CarLife
苹果手机:CarPlay
苹果/安卓手机:Baidu CarLife

四驱车型InTouchTM增加4项在线应用
在线导航
在线音乐
在线广播
在线天气
在线导航
在线音乐
在线广播
在线天气

档把区域的设计非常的用心,也很精致

XTRONIC CVT 无级变速器
可承受更大扭矩
反应迅速,换挡效率高
结构紧凑,节约空间
可承受更大扭矩
反应迅速,换挡效率高
结构紧凑,节约空间

电子换挡杆的优势:
更短的换挡行程,操作更便捷
占用空间小,中央扶手加大
无需担心误操作
更短的换挡行程,操作更便捷
占用空间小,中央扶手加大
无需担心误操作

电子驻车:科技感更强、操作方便
自动驻车 (AUTO HOLD):车辆刹停后,驾驶员脚离开刹车踏板,自动驻车启动,不过最长刹停3分钟,已经可以减轻驾驶疲劳了
自动驻车 (AUTO HOLD):车辆刹停后,驾驶员脚离开刹车踏板,自动驻车启动,不过最长刹停3分钟,已经可以减轻驾驶疲劳了

门板的用料也很考究

集豪华感、精致感于一身

QX50的品质感真的让人赞许

全景天窗,采光面积大概有0.83㎡
QX50乘坐及储物空间:表现优异,值得期待
QX50在设计之初采用了非对称式设计,以驾驶员为中心,带来优异的驾乘感受。高配版本的车型,更值得推荐。
奢侈品级半苯胺奢华真皮及麂皮装饰:
圣托里尼内饰由英菲尼迪工匠大师全手工缝制,半苯胺奢华真皮最大限度保留皮质的天然花纹,非交叉双缝线纹路仿佛水中波纹,与车辆外部的海浪纹中网相得益彰。
Bose® Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统:
专门针对英菲尼迪QX50的内部声学特性进行了调整,领先同级的17个高性能扬声器巧妙布置车舱各处,打造层次丰富、细节逼真的听觉享受。双重低音源和单独的高频扬声器,呈现出极具震撼力的均衡低音音效,同时保证乐器声和人声不失流畅和自然,打造殿堂级听觉盛宴,为驾驶者和所有乘客提供最细腻的听觉享受。
同级领先前后排乘坐空间:
后排座椅角度可前后移动14cm,车舱空间最大化:后排座椅角度可前后移动14c,是同级唯一的配置,能够为用户提供更加灵活的内部空间分配方案。调整后排座椅位置后,英菲尼迪QX50拥有最高达838毫米的最佳后排腿部空间,足以让后排乘客舒适地交叉***。
奢侈品级半苯胺奢华真皮及麂皮装饰:
圣托里尼内饰由英菲尼迪工匠大师全手工缝制,半苯胺奢华真皮最大限度保留皮质的天然花纹,非交叉双缝线纹路仿佛水中波纹,与车辆外部的海浪纹中网相得益彰。
Bose® Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统:
专门针对英菲尼迪QX50的内部声学特性进行了调整,领先同级的17个高性能扬声器巧妙布置车舱各处,打造层次丰富、细节逼真的听觉享受。双重低音源和单独的高频扬声器,呈现出极具震撼力的均衡低音音效,同时保证乐器声和人声不失流畅和自然,打造殿堂级听觉盛宴,为驾驶者和所有乘客提供最细腻的听觉享受。
同级领先前后排乘坐空间:
后排座椅角度可前后移动14cm,车舱空间最大化:后排座椅角度可前后移动14c,是同级唯一的配置,能够为用户提供更加灵活的内部空间分配方案。调整后排座椅位置后,英菲尼迪QX50拥有最高达838毫米的最佳后排腿部空间,足以让后排乘客舒适地交叉***。

展厅一般都不会是高配车型,所以建议大家体验顶配试驾车,NASA零重力座椅,手工缝制,激光打孔,非交叉缝线工艺,那手艺没的说

主驾驶带自动调节和腰托功能,低配车型都没有座椅记忆

同样低配版本车型的副驾驶也只有电动调节,无腰托

后排的空间还是相当不错的,重点是可前后移动140mm,椅背角度可调,同级领先

就是脚下中间这个凸起,有那么一点不舒服

低配版本,后排虽然有空调出风口,但是无法进行温度的调节,好在电源接口都是有的

6.3L手套箱的空间,同级最大

可同时容纳1L杯子的杯座,平常可以关闭

当然少不了电源接口

中央扶手不可以前后调节

中扶手前存储箱足够日常使用

这里也有USB的接口

QX50拥有同级最佳的膝部空间以及同级最佳的肩部空间
不过后排这个扶手,感觉完全不搭配
不过后排这个扶手,感觉完全不搭配

QX50拥有超大后备箱空间

电动尾门必不可少

开启高度也可以自行调节

后备箱容积565L,可容纳三个高尔夫球包

支持6:4放倒,后排座椅放倒可扩展至1139L

支持一键放倒座椅

后备箱隔板下设有储物盒
QX50试驾感受:时间太短,意犹未尽
英菲尼迪的试乘试驾有一套完善的制度和流程,能给客户最贴心和专业的服务,这点还是要表扬一下的

2020款的QX50刚刚到店,车牌还没有上上,就已经开始为我们服务

除了出发前要填写试驾的材料外,销售也会询问我们关心的内容

上车以后,试驾专员给会为我们介绍2020款QX50的特色和亮点

以及驾乘的注意事项

贴心的服务,还是让来买车的顾客赞不绝口

不过这台车对我来说太熟悉了,也没什么好需要了解的

说下这个同级别领先的高级音响系统:BOSE至臻系列音响
17个高性能扬声器
高级声场定位技术 AST
虚拟环绕声技术Centerpoint®2
噪音补偿技术 AudioPilot®2
主动降噪系统 ANC
主动声音管理系统 ASE
17个高性能扬声器
高级声场定位技术 AST
虚拟环绕声技术Centerpoint®2
噪音补偿技术 AudioPilot®2
主动降噪系统 ANC
主动声音管理系统 ASE

专业的试驾路线,专业的车辆讲解
可以看出英菲尼迪的服务有多么到位
不过对我来说,其他都是虚的,我更关心的是顶配车上这套ProPILOT自动驾驶辅助系统
可以看出英菲尼迪的服务有多么到位
不过对我来说,其他都是虚的,我更关心的是顶配车上这套ProPILOT自动驾驶辅助系统

什么叫自动驾驶?
利用人工智能,雷达,控制单元,监控装置等协同合作实现无需人工操作,由电脑自动操控车辆
辅助自动驾驶的装置统称为智能驾驶辅助系统,简称ADAS
利用人工智能,雷达,控制单元,监控装置等协同合作实现无需人工操作,由电脑自动操控车辆
辅助自动驾驶的装置统称为智能驾驶辅助系统,简称ADAS

智能驾驶辅助技术ADAS:
前方:前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应巡航、行人识别、夜视
侧方:车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正
后方:自动泊车、泊车辅助、倒车碰撞预防
前方:前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应巡航、行人识别、夜视
侧方:车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正
后方:自动泊车、泊车辅助、倒车碰撞预防
7款车型中4款车型配备ADAS智能驾驶辅助配置
四驱领航版
四驱智能版
四驱豪华版
四驱旗舰版
2020年款QX50旗舰版将现有ADAS配置升级为ProPILOT自动驾驶辅助,同级率先配备此功能的车型。
四驱领航版
四驱智能版
四驱豪华版
四驱旗舰版
2020年款QX50旗舰版将现有ADAS配置升级为ProPILOT自动驾驶辅助,同级率先配备此功能的车型。

这是顶配车型才有的按键,是不是看着就很高级

ProPILOT开关开启
车距设定完毕
然后开始巡航,就很轻松了
当然转向辅助自己选择就可以
车距设定完毕
然后开始巡航,就很轻松了
当然转向辅助自己选择就可以

在城区道路行驶,这条系统还真的蛮实用的

当然流媒体后视镜也特别实用

销售小哥还不忘记带我体验一下全景天窗

呵呵,和18款没什么变化,不过在后排有了这个大天窗,视野确实开阔

高配车型后排是可以独立进行后调温度调节的

有一点要吐槽的就是这个看摄像头的屏幕还是小了些,清晰度有待提高

针对不同的驱动方式,VC-Turbo提供两种调校版本,最大功率分别为180kW和200kW,而两种版本的最高扭矩均为380N·m,动力参数同级最优。

这台“沃德十佳发动机”,高性能与高效能兼得,内燃机发展史上的重要里程碑:英菲尼迪的工程师团队耗时20多年,累计超过3万小时的台架实验,总里程数超过百万英里的路试,全面验证与完善了可变压缩比技术,突破了内燃机130余年高性能与高效能无法兼得的课题。英菲尼迪的F1技术团队也参与其中,为终极性能表现提供最高技术支持。

主动式减震降噪支架
又是世界首创,可以消除发动机噪音和振动,使得加速更平稳
又是世界首创,可以消除发动机噪音和振动,使得加速更平稳

配合XTRONIC CVT 无级变速,可承受更大扭矩
反应迅速,换挡效率高,结构紧凑,节约空间
反应迅速,换挡效率高,结构紧凑,节约空间

先进的智能驾驶辅助科技 ADAS拥有
ICC 全速段智能巡航
DCA 车距控制
LDW&LDP 车道偏离警告及修正系统
PFEB 动态行人检测预警系统
ICC 全速段智能巡航
DCA 车距控制
LDW&LDP 车道偏离警告及修正系统
PFEB 动态行人检测预警系统

以及:
BCI 倒车碰撞预防系统
BSW&BSI 侧面碰撞警告及修正系统
PFCW 超视距前段碰撞预警
EAPM 油门误踩智能纠正系统
BCI 倒车碰撞预防系统
BSW&BSI 侧面碰撞警告及修正系统
PFCW 超视距前段碰撞预警
EAPM 油门误踩智能纠正系统

智能四轮驱动AWD,在车辆启动时
四轮驱动,前后轮驱动力分配为50:50
四轮驱动,前后轮驱动力分配为50:50

正常路况时:
前轮驱动,提升燃油经济性
前轮驱动,提升燃油经济性

特殊路况时:
如果检测到车辆打滑,四驱会将部分驱动力传递至后轮,最多可将50%的动力传递至后轮
如果检测到车辆打滑,四驱会将部分驱动力传递至后轮,最多可将50%的动力传递至后轮
体验的时间太短暂了,无法为大家带来更多关于QX50的试驾信息,如果你对2020款QX50感兴趣的话,还是亲自到店进行体验吧,相信这台车不会让你失望。
如果你手头预算充足,2020款顶配车型,值得推荐
不然,还是建议你考虑下18款的车型,优惠力度一定让你满意
如果你手头预算充足,2020款顶配车型,值得推荐
不然,还是建议你考虑下18款的车型,优惠力度一定让你满意
点击展开剩余97%
加载中