我的人生第一次，精挑细选购车有感+深度自驾体验

远离，是彻底的心死；远离，是无奈的别弃；远离就像一次非走不可的旅行。在结束了一段属于生命追求的最高峰，我终于决定在今年春节后离开了那个令人又爱又恨的帝都北京，回到了家乡昆明。

作为一名从事十年视觉媒体的小编，繁花入眼，过眼如云烟；人生如梦，梦醒即归期。当我怀着最初的梦想北上京都，当我拿起人生第一台相机拍摄出第一张为人称道的“作品”，内心的情绪岂可用激动来表述，那就像风景照片里的一束“基督”光，就像人生短片里的一处慢镜头回望，历历在目，“春心荡漾”。 

如今，我又迎来了一个人生的第一次，努力了三年终于变成现实的第一次——购车。代价是用尽个人毕前生的积蓄做首付，再加上三年的卖身贷款，入手一台崭新白色“野帝”SUV。

我并没有因“失业”而失去理智，也未因离开最初的人生航向而迷失了自己。但在选车这件事上，让我经历了人生又一次纠结困惑。 

闲来无事，一次次去不同品牌的汽车4S店看车，和销售顾问聊天，导致有一段时间我接到的电话中最多的是不同4S店销售顾问的“问候”。 

试驾过途观、奇骏、逍客、昂科拉，甚至壮着胆子看了路虎极光，最终，我选择了野帝，原因吗，日系车是我最先淘汰了，曾经是个“愤青儿”，现在虽然想明白了，但还是有心结，那就算了，不勉强自己。至于试驾或者看过的其他几款车，总感觉不够“小资”，不够“文艺”，也喜欢途观，但是又感觉有些“太大众”，而且，本来就是同平台的产物，凭什么？就要贵那么多，果断放弃！

当看到野帝，才知道什么是一见钟情，或许就是因为我是一只“视觉动物”，那谁谁说了一句：“除了视觉我是盲人”。作为一名在“野”之徒，我仍不会失去在“帝”都的清高与自醒。看着野帝的车身线条，竟然有种绝不同流合污的感觉！这也是我的自醒，选择了清高，就得为清高买单，人生并不能一味做甩手掌柜，很多事情都需要亲力亲为，自己操盘。而“形”为视觉之本，“野帝”坚实而立体的臀围成为击中我内心软弱的内心，作为一名摄影发烧友，一名做了十年视觉媒体编辑的人我，三脚架，摄影包，双枪专业单反，闪灯，道具、布景，一应具全；摄影人有的是一颗流浪的心，一个帐棚，全套防雨防风装备，另还呼朋引伴，这些要齐齐塞进一个车里，人们最先想到的一定只有房车了，而“野帝”却有此肚量------胸怀，成就非一般的梦想。

虽未完成转身成为“艺术家”的宏愿，但我却深得艺术的精髓，视觉第一并追求极致，尊重本质并以人为本，在好形象工程自觉接受面子作祟的同时，我也会兼顾最本质的内核和对自我清高的“标榜”。除了钱包的饱瘪，省油省心，好高骛远，坚定了我买“野帝”的最大决心。而这些条件，也正是我决定我离开原来职业，从新踏上人生征途的最根本原因。此次辞帝都而南行，虽是壮举却颇有发配南疆之心瘀，而收“野帝”座驾，于我，旅者人生，仿佛一切又尽在掌控，并且，任性一路得狂欢。  

说远了，说多了，其实，最后确定野帝的原因就是一点，车也是有性格的，要和你脾气相投，对你来说才是好车。

野帝，我喜欢。

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1、提车篇

已经是第三次到这家4S店，这天是决定付款提车，不得已必须拉着老婆过来，在展厅再次感受一下。

下面这几张是老婆偷拍的。

非常喜欢野帝车门这个部位，和其他车不一样，车门上下是一个整体看着很舒服。

带着老婆在展厅转悠一圈之后，不再犹豫了，办理手续，交首付款。。。去停车场选车。

喜欢清高的白色，所谓清高，“形”“色”兼具，白色是一名艺术家的不二选择，而最二的选择也通常是艺术家们做出的。

店里白色野帝就这一辆，没得选择那就不选择。

看吧，就是这辆，1.4T极地。

心情有点儿小激动，坐进去，怎么跟刚才坐在展厅里展车的感觉不一样呢，是因为马上就属于我的原因吗？

装模作样的检查一番，好，没问题

办理完所有手续，开走啦！

第一次，驾驶真正属于自己的车，

仿佛。一切尽在掌握。。。

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2、内饰篇

野帝的内饰设计具有明显的大众风格，简单实用规整中控台，操作起来感觉很方便，用料和装配工艺都没的说，绝对超过同级车水平，大众品牌在这点上还是值得信赖的。

方向盘握感超级好，手握的部分还有一个明显的凹槽，双手放上去不由自主的握在凹槽位置，能稳稳的把握住方向盘。方向盘左右两侧各有一个多功能按键区，个人比较喜欢滚轮的操作感。

车门上拉手简单实用，质感和操作手感都还不错。

车内空间在同级车中还算宽敞，本人个头一米七，足够。老婆稍胖，一般做副驾驶位置，座椅后移足够了，后排空间值得称赞，不输于途观，比其他几款日系车好得多。

最后就是超级喜欢这个硕大的全景天窗，一抬头，蓝天白云阳光，就是车顶的景色。

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3、自驾体验篇

提了车，上了牌，迫不及待就想自驾出游，深度体验下我的新伙伴——野帝的驾驶感受，相信我的选择，一定不会让我失望。

17号，正好北京的几位摄影老师来昆明办事，顺便看望我，作为地主，行摄接待自然必不可少。

饭桌上，大家商量这次出行目的地——丘北普者黑、元阳梯田和碧色寨车站。

两辆车，一辆是我的新宠“小野”，一辆是本地好友老杜已经开了近两年的逍客，一行6人。

一路上，除了拍摄当地风光美景、人文风俗，我们还对两辆车的油耗和操控进行了简单的对比。

出发。。。。

油耗对比：

我们用的是最简单最原始的油耗测试方式，驶出昆明至第一个加油站时两辆车同时加满油，同样的路况共同行驶296公里后，遇第二个加油站，再次给两辆车同时加满油。

那么，问题来了。

野帝，大众的明星发动机1.4TSI涡轮增压发动机，7档双离合DSG变速箱；

逍客，2.0自然吸气发动机，日产著名的CVT变速箱。

野帝，加入93#汽油120元，单价6.23元/升，耗油量19.26升，测算百公里油耗为6.5升；

逍客，加入93#汽油150元，单价6.23元/升，耗油量24.1升，测算百公里油耗为8.2升。

后来的几次加油，虽然没有记录具体数据，但是每次都是杜平平的逍客首先提出加油要求，从每次的加油钱数，也可以看出，逍客每次均高于野帝几十元不等。这只是一个简单的测试，但是油耗可以看出，野帝无论从发动机还是变速箱，技术领先那是毫无疑问的。

通过能力及驾驶感受对比：

在高速公路上驾驶野帝，无论超车还是过弯道，真的感觉游刃有余，这款1.4TSI发动机很给力，有着最大150马力的功率，扭矩竟然跟1.8TSI的发动机持平，都达到了250牛米，配合7挡DSG变速箱，换挡很平顺，动力响应非常快，动力表现绝对令人满意，一点儿没有所谓的小马拉大车的感觉。底盘的调教虽然没有像车身线条那么硬朗，但路感清晰，过弯儿时的侧倾也不是很明显。

路上休息时，老杜强烈要求和我换车，要试试我的“小野”，我也想感受下逍客，虽然之前也开过，但想在后面给我的“小野”拍几张行驶中的靓照，于是便答应了。可是，开起来之后，感觉跟野帝就是不一样，感觉很“肉”，很不爽，尤其超车，油门响应真的迟钝，深踩油门时甚至感觉“丢转儿”，或许是自然吸气发动机和CVT变速箱的关系，按理说不应该啊，或许廉颇老矣。

在元阳梯田景区，我们并没有去规划中的那些所谓观赏元阳梯田的最佳景点，为了考验一下我的“小野”的越野通能力，当然也是为了寻找更美的、还没有被开发的梯田风光，我们两辆车在当地几个哈尼族小女孩的带领下，选择了一条凹凸不平、没有任何铺装的山间土路。。。。。。

结果，两辆车都是勉强抵达了目的地。原因是野帝的底盘似乎稍低些，有些地方凸起的石块险些剐蹭到底盘,不得不慢慢的小心通过。而逍客则是因为明显低速扭力不足，好几处转弯上坡都不得不停下来，重新倒车加速才能上去，这样很容易出现其他意外。

像这样的路况，虽然并不是经常遇到，但轿车肯定是没戏，这时就体现出城市SUV的优越性了，或许这就是越来越多的人选择城市SUV的原因吧，那么，选野帝，没有错。

绝对很少有普通游客见到的元阳梯田美景

此贴作为认证贴。

之后我和几位摄影老师会跟大家共同分享我们的行摄游记，期待风光大片。。。。

还有，先爆料，这次好不容易说服老婆出镜当模特，，，，，，

再上几张普者黑美景图吊吊胃口。。。