F1赛车的底盘--阿斯顿-马丁DB9

DB9采用复合材料挡泥板、全铝车身和铝制构架构造而成，部分接合点采用最先进的超声波焊接，消耗的能源只是传统电焊的5%。 DB9配置48气门60°双顶置凸轮轴式V12发动机，由早期Mondeo小型轿车上的福特Duratec 3.0升双联式V6发动机演变而来，在转速达到6000转/分钟的时候能够输出450马力的功率，在转速达到5000转/分钟的时候能够输出420马力的功率。 2+2的座椅设计实在有些开玩笑的意思，因为后排座椅仅仅放得下公文包，腿部空间几乎等于零。 DB9的车身造型回味的是经得起时间考验的1950年款DB4，这是DB系列迄今为止最美的记忆，优雅而不野蛮，古典而不失时尚。从多层透视型大灯到商标式进气格栅，从车尾到侧面的过渡线条，没有一处不在体现DB9运动型跑车的纯粹个性。 DB9正在试图创造一个属于阿斯顿-马丁的完美主义典范，精湛的喷漆证实的是工艺的一丝不苟，50个小时的喷涂处理和多达9层的涂层无不为我们展示着流畅的线条和天鹅绒般的丝滑质感。 在内饰方面，优雅的真皮座椅、镀铬金属条和木质装饰件提供20种皮革色彩的选择以及胡桃木、桃花心木、竹子3种不同的木料。座椅设计是2+2，这实在有些开玩笑的意思，因为后排座椅仅仅放得下公文包或者小件行李，腿部空间几乎等于零。前排座椅完全不同，即使身材高大的驾驶员也会觉得舒适无比，头顶和腿部都有非常宽敞的剩余空间，座椅的包覆性与其他任何跑车相比毫不逊色。非常独特的是，座椅操控按钮位于中央控制台的侧面而非传统的座椅外侧，使用非常方便。 坐在驾驶座上环顾四周，跃入眼帘的是大量的真皮，从仪表盘到控制台，从车门到车顶，体现的是一气呵成的连贯性。仪表盘的设计给人一种可以拉到远处的感觉，利用Pioneer的有机电致发光技术营造黄色荧光效果，具有突出的三维立体感。前仪表盘中央安装有弹出式导航屏幕、2个大通风口、变速按钮、与速度表相配的传统时钟、娱乐音响系统以及镶嵌在木质装饰条和铝片中的空调控制系统，实现所有功能的电子设备是来自Volvo Volcano的新版本软件和Volvo S80的电子元件。 选配的电子设备是960瓦Linn 6碟CD音响系统和Motorola 4波段电话，其他选配包括防盗报警系统、导航系统、定速巡航系统和轮胎气压监测系统。 终于有机会坐在DB9的方向盘后面，右脚踩下油门，澎湃的动力涌向前方的地平线。挂上1挡，DB9疾冲而出，手动换挡的乐趣远远大于自动挡的圆形大按钮。踩住油门，转速冲破7000转/分钟，超越扭矩曲线的顶点，驾驶员所能做的只是倾听轰鸣的旋律。这是V12发动机的代表作，自如的操控和狂野的动力足以震慑所有的神经系统。 在狭窄逶迤的山路上，略重的方向盘精确计算着转向角度，50/50的重心均衡分布在普利斯通RE050轮胎上，全车85%的重量集中在轮距之间，偏航中心设计在驾驶员的腹部位置，因此驾驶员操控和感受的精确性很高。 高技术，高性能，DB9的价格是6速手动挡型号15.5万美元，Valante敞篷版16.8万美元，再加6000美元就可以买到Touchtronic 2手自一体变速版，当然还有价值高昂的驾驶乐趣。 今年阿斯顿-马丁公司计划推出AM V8。与DB9相比，AM V8更短更轻，更加具有运动感，价格在10万美元左右。阿斯顿-马丁公司的计划年产量是DB9 3000辆，AM V8 2000辆，Vanquish300辆，其中Vanquish马上就会更新换代，动力更加强劲，外观更加阳刚。