老毕后桥保养
- 甜心宝贝696
- 0浏览 · 2017-11-22 09:12
2009年至今，老毕已经快9个年头了，保养周期一直是一万公里做一次，总共跑了12万多公里，期间也更换过一些配件，总体感觉老毕的质量还是很值得点赞![]()
这次是专门保养后桥的，经检查左、右后轮不晃、不蹭、不响，没有任何故障的痕迹，就是感觉跑了十几万公里，传动轴承应该保养一下。打开后，发现左后轮2个轴承完好，右后轮外面的滚针轴承已经不行，无油、进水生锈，并且已经啃住后桥的传动部分，只有更换了。
这次是专门保养后桥的，经检查左、右后轮不晃、不蹭、不响，没有任何故障的痕迹，就是感觉跑了十几万公里，传动轴承应该保养一下。打开后，发现左后轮2个轴承完好，右后轮外面的滚针轴承已经不行，无油、进水生锈，并且已经啃住后桥的传动部分，只有更换了。
上架，准备开拆。
前一段第一次换了后刹车片。
再看看跑了十几万公里的刹车盘，老板说还能再跑一两万没问题。
再看看跑了十几万公里的刹车盘，老板说还能再跑一两万没问题。
不像别的车系那样，看看咱们老毕叶子板内衬的用料![]()
非常关键的定位，12.5CM，这点很重要。
曾经在网上看到，有的毕加索维修后桥部分后，出现底盘降低或者升高的现象，造成这种状况的原因就是没有定位。
曾经在网上看到，有的毕加索维修后桥部分后，出现底盘降低或者升高的现象，造成这种状况的原因就是没有定位。
抡起大锤，锤的心疼。
撤掉的摆臂。
右后轮传动部分进水生锈的痕迹。
抛光。
抛光后看到生锈的轴承已经啃住了后桥，如果后轮蹭住内衬或者发出声响，那么问题就大啦，有可能需要更换后桥连杆了，原厂的就要4000多元。
4S店断货的“滚针轴承”。
等了2天，老板联系了几个专修雪铁龙的维修店，才找到一个。
等了2天，老板联系了几个专修雪铁龙的维修店，才找到一个。
上架，嵌入轴承。
完美![]()
定位，抬高了1.5CM。
安装刹车夹具。
安装左摆臂
后桥保养到位。
能看出来吗？
底盘抬高了1.5CM，基本上没有感觉。
底盘抬高了1.5CM，基本上没有感觉。
坛里的朋友，如果想保养或者更换轴承，一定要先预定，要不没有轴承就麻烦了，我们这里4S店180元一个，还定不到货。据老板讲，毕加索基本上都是右后轮的轴承出现问题，副厂的轴承太削薄，建议不要用，主要是拆装费劲，这次保养工费300元，轴承150元，希望对大家有用。
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