小鹏P7颜值贼拉帅！！提车分享

90后，做外贸的，天天跟国外客户倒时差，昼夜颠倒是常态。之前手里有台CC，还有辆摩托车，外加一台九号电驴，算是把三个轮子的交通工具都集齐了。CC开了好几年，大毛病没有，但每个月加油随随便便两三千，确实有点扛不住。去年下半年就开始琢磨换台电车，预算定在二十五六万以内落地。
这个价位的电车我看了特斯拉Model 3后驱版，二十一万多，价格确实下来了，但那个内饰我真的……怎么讲，毛坯房既视感，而且AP还得额外掏钱。极氪007也去看了，动力确实猛，但外观不是我喜欢的类型，太方正了。比亚迪汉EV荣耀版，空间大配置也全，但开起来感觉太偏向舒适了，没什么驾驶乐趣。
后来看到小鹏P72025款702长续航Ultra，价钱在预算内，低趴宽体、溜背造型、无框车门，这颜值确实长在我的审美点上。再加上全系标配双腔空悬和前双叉臂后五连杆全铝悬架，这个底盘规格在同价位里确实少见。XNGP智驾也是标配，图灵芯片算力给得也挺足。综合下来，同样的价格，P7给的配置确实更实在，就没犹豫直接下订了。

当时优惠完裸车20.38万，去年买的电车免购置税，省了一笔，商业保险加交强险一共6100多，上牌代办500，落地总共21万。
送了脚垫、车窗膜和家充桩。我没分期，全款拿下的，不想每个月还惦记着还款。

提车那天是打车过去花了快一个小时。到了先办手续，签合同、付尾款、买保险，一套流程走下来一个半小时左右。
验车这事吧，说白了就是店里推卸责任，你没看出问题出门就是自己的事情了。谁真正懂呢？我也围着车转了几圈，看看漆面有没有划痕，轮胎没磨损，生产日期对不对得上。网上说的看底盘螺丝有没有拧动痕迹，说实话我也就看看热闹。不想让你知道的问题，你拿放大镜也看不出来。车门缝、大灯缝这些地方我倒是仔细看了看，毕竟网上说装配工艺有时候会有偏差。都检查完了啥问题没有公里数才13公里。

拿到钥匙那一瞬间，说实话没有想象中那么激动。可能因为之前CC也开了好几年，对新车已经没什么新鲜感了。不过坐进驾驶位，看到那个超大的AR-HUD投在挡风玻璃上的时候，确实觉得这钱花得值。
交付仪式比较简单，工作人员拍了张合影，送了束花，就完事了。没有网上那种铺红地毯放烟花的大场面，不过我也不在乎那些虚头巴脑的。

P7是后驱车确实有点不一样，动力响应很线性，舒适模式下踩多少给多少，不会像有些电车那样一点就窜。运动模式下深踩电门有推背感，超车变道干净利落。

底盘是双腔空悬加可变阻尼减震，过减速带和坑洼路面滤震很干净，没有那种硬邦邦的感觉。高速上底盘很稳，跑到一百二完全不飘。
这车外形确实能打，低趴宽体加溜背，停哪都有人多看两眼。银色车漆在阳光下质感很好。无框车门每次开关仪式感拉满。
内饰是浅色搭配，看着清爽摸着挺舒服。就是浅色不耐脏，得勤打理，我这种糙汉子有点不太适应。

车长五米多，轴距三米，前排空间没毛病，我178坐进去头部还有一拳多。后排腿部空间很宽裕，跷二郎腿没问题。但后排头部空间确实偏紧凑，身高超过一米八的坐久了可能会觉得顶头。后备箱很大，放倒后排能装不少东西，掀背尾门开口也大，搬东西很方便。前备箱就有点小了，只能放个充电枪和小包。
续航标的702公里，市区通勤开空调听音乐，实际能跑个五百四五十公里吧，跟标称差个一二百公里，算是正常水平。跑过一次高速，时速一百二左右，实际能跑四百大几十公里。冬天零度左右的话，续航会掉到四百五上下。整体来说续航还算扎实，没有虚标得离谱。

800V平台充电确实快，小鹏超充从两成充到八成也就十来分钟，补个三五百公里很轻松。家充桩装好后基本就在家充了，一个月电费两百多块，比之前加油省太多了。

XNGP智驾是全系标配的，高速和高架上确实好用，自动跟车车道保持很稳，长途开车轻松不少。城市NGP我也试过，堵车的时候自动跟车挺省心，但复杂路口我还是不敢完全交给它。AR-HUD抬头显示很实用，导航信息直接投在前挡上，不用低头看屏幕。车机流畅度没问题，语音控制识别率也挺高。

满意的地方：颜值在线，停完车还会回头看一眼；续航还行，市区能跑五百多公里；底盘质感好，双腔空悬这个价位独一份；智驾好用，长途真的省心；充电快，800V补能效率确实高。

不太满意的地方：后排头部空间偏小，高个子坐后面会顶头；底盘有点低，上下陡坡得小心，容易刮前唇；无线充电速度慢，还不如插线充；前备箱太小，实用性不高；高速风噪还是有的，无框车门的通病。