稀世小宝贝，惊爆大玩具，mini JCW GP 你没看错，是GP ！

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GP 这车真心少，2000辆的全球配额早已抢购一空，国内普通车迷只有垂涎的份。在论坛里搜了圈，帖子和照片也很有限，更没有什么试驾分享了。能在国内看到绝对是够幸运，能和GP有如此亲密接触更可谓相当甜蜜的经历。感谢车主把GP带到我们身边！9月在奉上新款 1.5T mini作业，届时做一个对比（谁说没可比性？）。

其实车迷们最关心的，操控究竟如何？

先吹毛求疵：

128kw 真心不算厉害，但是给了这个小家伙十足的坏脾气，但即便是换上天蝎排气，他的嗓门也不大，期待的回火噗噗甚至不如现款1.5T发动机动听（这代新1.5T三缸发动机真的太棒了，和钱没关系，我建议想上2.0T的朋友们再试一试1.5T。你应该在你车库里放上一辆！）。

从追求驾控感来说，215的胎宽对于如此轻巧的身板其实还有点宽，车辆在弯中的重心移动，能感受到来自四个车轮细微不自然地摩擦拖拽，对应这幅身板应有的灵动似乎少了份轻盈与洒脱，个人觉得，也许205就够了，圈速与加速慢了点，但是可以多一份自由畅快，这不应该是mini对驾控的追求吗？一身的好骨架让全车整体感超强，车身的动态从各方位传递到驾驶者身体的各个部位，自然温和地人车合一。GP没有天窗，重心比普通 mini更低，弯中极限深不可测。六速手动变速箱，换挡行程没有想象的短，档杆头略大，入档清晰干脆。离合器设定比较有亲和力，没有变态追求沉重感与犀利的捏合，日常驾驶亦可轻松愉快。悬架没有傻硬，但是也谈不上舒适，韧性足，反应快，RECARO定制座椅其实很柔软，包裹到位，光坐着还是挺舒适的，没有R20那么“卡”。

内饰与配置没有因为一味追求极限速度，刷纽北而阉割妥协，自动空调，收音机，氛围灯，麻雀虽小五脏具全。（车子怠速的时候声音听起来蛮low的。）

其实一切的一切，GP都是在表达：“我是个动作犀利有劲儿，内外颜值超高的大玩具！”

也许他在赛道上可能不是最快的，但是绝对能让小瞧他的大个子们吃上一脸灰。

说了半天，和jcw或者普通mini开起来到底有什么不同？

小结一下：更快，更紧，更稳，更易亲近，动力充沛但不凶，久违的自由自在，心情畅快，以及开在路上，超高回头率，绝对的品味玩物。

作业穿越门: 

Laferrari(一): http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-359-32397300-1.html

Laferrari(二): http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-359-39264286-1.html

i8(一): http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2387-37044780-1.html

i8(二): http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2387-39264378-1.html

开始欣赏GP照片吧，基本都是原图。。。本人ps实在不会。。。

远看起飞啦

45度

近前45度

后45度

后近45度

侧面

近侧面

正后方

蹲下来看屁股

尾巴

正面萌

越看越逗

好靓！好亮！

展翅！

小手摆一摆

John Cooper Works

雾灯+日行灯 mini乱入

眼神好犀利

准备 眨眼！

酷~

白天不懂夜的黑

萌萌哒

侧前

小细节

小细节侧转向灯

闪闪的油箱盖

小个子，大菊花

露一露背肌

小个子的钢筋铁骨，浑身好武艺！

细节

木有备胎

看看里面，没有第二排哟

急救包等

急救包 说明书等

手感很棒

再看 完美契合下扰流

漂亮

战力不可小觑

细腻

后箱盖

其他角度

傲视

侧方

其实想拍天空的

曝光太多啦

车头看看

没看错。。。纸糊轮胎。。。KUMHO

215/40 R17 83W ，如果205会不会更棒？

ECSTA V700

ECSTA V700 12年41周的轮胎，车子是12年12月制造。 新鲜

细节

GP

JCW

车内

激情三踏板

GP 1/2000

RECARO 代工 杠杠滴

无处不在，GP

不张扬

好看 有力

驾驶模式按钮，ESP关闭按钮

激情制造者，MT

曝光太多了。。。

内饰、紫色氛围灯

JCW 手感出众

GP

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感谢观赏。。。