为科技、更是为安全买单，A6L 35FSI豪华选车全纪录!

换车这件事实属无奈，本打算是买新车的，但是安慰自己下次一定可以中签的话已经听了1年有余了，中签率也从1:40多涨到了如今的1:67，眼看着摇号无望，在看看手里的老帕萨特在这一年里又沧桑了许多，干脆一不做二不休，旧的不去新的不来，决定换车!

换车预算大概就是60W左右，由于孩子大了而且丈母娘也搬来自己家住了，所以很在意空间、舒适以及安全，毕竟一家人出门在外，只有安全才是第一要素。除此之外，对于驾乘环境以及驾驶感受还是有一定的要求的，毕竟车买来是自己开自己坐。

刨去了日本车之后，最终的目标锁定的就是BBA三家的C级车，其实之前孩子一直都想让我换一辆SUV，感觉更霸气一些，但是看遍了所有SUV之后，除了一些美规没有保障的车之外，其他的理想车型都在预算之外，而且想了想就算出门自驾游路也都非常平坦，何必不买一辆C级车，不但更适合商务使用，而且配置也会相对价格较高的SUV有所提升。

实际上，看了三家的车，总体的评价是各有特点，无论是宝马的运动，奔驰的舒适，还是奥迪的科技，都在保持自身特色的基础之上，还不失一款中级车应有的水准，所以在外观以及内饰的风格都可以接受的情况下，从一开始感觉每一辆都可以，只需看眼缘，带最终确定买A6L 35FSI豪华版这个决定的时候，感觉实在是很有必要拿出来和大家分享，因为只有拿出来真本事来比，才最终胜出，并且本人在论坛潜水也不是一天两天了，关于一些选车对比也看了很多了，今天就想以一些平时不被我们关注的地方，也是我们容易忽略的地方，同时也是我个人更加关注的点——安全与豪华来进行对比，希望大家能够喜欢。

关于豪华：

说到豪华，首先根据我们的第一印象，首先想到得大多都是奔驰，的确，E300L在这方面做得很好，舒适的座椅，宽大的头枕以及温馨的车内灯光装饰，都让这一切看上去无比的协调。可以说奔驰是目前对于舒适与豪华的乘坐环境的一种标杆。

宝马530LI呢，则是以一种，我就是主打运动，再豪华也是豪华运动派，即便在C级车这个范围内，宝马还是在固守己见，虽然整体风格已经有所妥协，但是不得不说除了后排液晶屏有豪华感之外，其余的地方，真的很运动。并且仅从内饰的做工来看，宝马的瑕疵更多一些(最明显的就是扶手处的瑕疵)，相对A6L做与奔驰E300L要强于前者。

奥迪方面，给了A6L一个很讨巧的设计理念，用科技来炫耀豪华，抓人眼球的仪表盘，简单却又富有层次的内饰风格，整体以更加简洁流畅的方式展现，可以说这一点非常顺应时代，车内的实木装饰质感丰富，座椅的皮质可以说是三款车中最好的，舒适度比较适中。

关于配置：

首先无论是E300L时尚、A6L 35FSI 豪华还是530LI豪华，都是高配车型，多以大多数在这个级别车中该出现的配置都已经有了，实际上配置只有一些细微的差别，但就是这些差别才是最终那厮杀的地方。

单从配置表来看，配置方面明显是宝马的弱项，但好在后排显示屏拉回了一些分数(但很多人都表示，行驶过程中看这个屏幕，会有眩晕的感觉，所以个人对于这款屏幕的存在价值还是要因人而定)，但失去的实际上是记忆后视镜、更多的扬声器以及电动后备箱等更加实用的配置，可以说是有点得不偿失。关于这一点奥迪和奔驰都很配合的配置了扬声器数量更多的音响系统，以及能体现车主身份的电动尾箱，相对的由于A6L是刚刚完成换代的车型，对于自适应巡航以及并线辅助这类高科技配置则是另外两家没有的。

值得一提的是奥迪隐藏式的中央屏幕在开启和闭合的一瞬间，确实能够给予人很大的满足，不信?你可以去身临其境的体验一下，看看无论是质感，还是声音，会不会让你有多按几次开关的冲动?

关于驾控：

很多人都喜欢说，操控如何如何，我为什么说驾控呢?很简单，车本来就是拿来驾驶的，驾驶与竞技是两码事，况且都已经C级车了，还谈什么操控呢?还是聊聊谁好开吧。

宝马530LI，很有意思的一款车，他显示出了宝马扭捏的一面，想保持宝马对于运动性能一贯的追求，还想要照顾到C级车的定位，最后出现的就是这样一款车，操控在C级车中绝对属于上乘，但驾驶起来需要花费更大的力气同时，舒适性相对也更弱，直接带来的问题就是，驾驶530LI长途行驶的话，绝对需要一定的勇气与毅力。

奔驰E系有着一贯的奔驰作风，一切以舒适为主，这样的感觉非常好，但是问题来了，对于驾驶它的人来说，似乎有些残忍，毫无特点的驾驶感受，一些都是那么索然无味，相比较他提供的豪华体验来说，操控则在很多方面为了所谓的舒适，做了太大的让步。值得一提的就是怀档的设计，实际上有着比电子档把与传统档把更好的使用体验，对于驾驶者来说。

奥迪A6L同样个性鲜明，即便是一款前驱车并配备了CVT变速箱，但是似乎奥迪更想讨好驾驶者，实际上CVT变速箱的工作相对来说非常积极，加油降档的过程平滑进行的好处就是期间有持续的动力传输，那么相比8AT以及7AT来说，实际上对于一般驾驶者来说似乎更加放松，冲击力更小。转向系统同样给人以非常轻松的感觉，低速转向轻盈，高速稳定，一切都金条不紊，但实际上侧向支撑力偏向宝马，细碎路面的处理犹如奔驰一般，看来电磁悬挂很好的做到了和谐统一，实际上这种风格更能讨好普通驾驶者。

下面我们来看看重点，安全性：

对于安全的理解很多，我最后说不代表他在前两项之后考虑，反而这才是我最终决定买哪一辆的决定性因素。对于这三个来自于德国的品牌来说，安全性都毋庸置疑，但我始终相信没有最好只有更好，而对于安全性能方面，看似这是小概率时间，但一旦发生，这些配置以及设计，就是你可以依赖的全部，享受豪华，激情驾驭的前提就是，你还活着，并且身体允许你来做这些事情。

对于宝马530LI来说，让我比较头疼的就是轮胎，本来全面采用缺气保用胎这个理念真的非常好，我在不了解全部情况的时候也非常的赞叹。但是问题来了，4S店不提供补胎服务，原因就在于这种轮胎的胎壁比较厚，扒胎的过程中容易损伤，但比较匪夷所思的是如果你轮胎扎了，去4S店的话，他们只建议你换胎，换胎不需要扒胎么?而且路边的轮胎店也是大多不接收宝马车，只有少数技术比较娴熟的维修店或者轮胎店才接收，并且一般都会告知损坏什么的不负责。这带来的不仅仅是麻烦，实际上虽然很多宝马车主都表示今后会更换普通轮胎，但是没有备胎的这种设计，怎么能让人放心呢?标准的好事变坏事的范例。

奔驰与A6L则没有这种尴尬的局面，虽然都使用的是非全尺寸备胎，但这种备胎也有好处，节省空间降低重量的同时，告知车主这仅仅是备胎，换上去之后还要第一时间修补轮胎再换下来，有备无患。而对于其他方面来说，奔驰多了膝部安全气囊，这一点值得肯定，但是奥迪A6L则更多的用高科技配置来提升主动安全性能，这很符合奥迪的一贯风格，自适应巡航以及并线辅助，都是可以极大的提高安全性的配备，尤其是自适应巡航，降低高速驾驶疲劳度的同时，还可以主动避免很多因为疲劳驾驶引发的事故。当然不是说提倡疲劳驾驶，但却是大多数疲劳驾驶的人，都是“情非得已”。

总结：

感觉到这里该有一个总结了，一谈到车，就有说不完的话题，老婆都催我睡觉了，码了一晚上的字，老婆不乐意了，哈哈，说我工作的时候都没有这么废寝忘食，这让我有些不好意思，明明我工作的时候和这个状态是一样的，有点扯远了。

实际上从一开始我就告诉大家我最终的选择是A6L 35FSI豪华版了，很简单，我是一个普通的驾驶者，只要动力充足，驾驶得心应手就是好车，这一点实际上从A6L提供的这种更顺应普通人的驾驶风格以及感受就已经将我俘虏了，而一些诸如更具科技感的仪表盘，隐藏式的中央屏幕，带手写板的MMI系统，都更能讨好人，同事在一些像电动尾箱、印象系统方面也保持着传统豪华车应有的水准，而更关键的是相比另外两款车，A6L多了自适应巡航与并线辅助这两款主动安全配置，让自己驾驶更加轻松的同时，也是对自己以及家人的一种保障。

最后：

目前购置单反相机的计划已经开始了，由于是新手，问了一下一个搞摄影的朋友，建议入手D7000和18-200一镜走天下先练手，等忙完这一阵年底的就去买相机给大家发作业。