绕了一大圈，最终还是回到了帕杰罗！
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跟很多车友一样，自己没事的时候就喜欢到论坛来看看帖子，空了就整备下自己的爱车，加装些自己觉得需要的东西。现在自媒体更加便利，论坛发帖的越来越少了，很多人也把山猫换成更舒适的电车了，自己也有些动摇，索性发个帖子，跟大家分享这10多年来与三菱超选四驱的心路历程。
人生第一辆车奇瑞QQ611,手动挡1.1排量，2007年上牌。
07年就买了人生中第一辆车，奇瑞QQ611,手动挡1.1排量，那时候备选车型不多，所以请忽略这车的外观。动力和舒适性跟这个车无缘，只不过是在自己经济能力范围内满足了对车的需求，也是在开着胖Q自驾的过程中第一次接触到同事朋友的帕杰罗V33，越野的种子在内心开始孕育。不过现在回想要是当时把车款拿去买房就好了！
07年彭州银厂沟大雪，开上自己的小QQ就进沟看雪，防滑链都没有，不知者无畏，换到现在，那绝对是不敢的。
2009年卖了QQ，买了人生中第一辆越野车，99年出厂的北京JEEP切诺基，开始了越野生涯。
每周末开车QQ出去走走，到过重庆和红原诺尔盖草原自驾，动力和通过性差的短板体现的淋漓尽致（那个时候还不懂什么是动力和通过性，和别人的帕杰罗对比就是觉得不适合自己自驾游了），2009年就把QQ卖啦，买了人生中第一辆越野车（因为帕杰罗买不起的），99年出厂10年高龄的北京JEEP切诺基,开始了越野生涯。
每个周末混迹在E族四川大队，只能耍些低难度项目，因为还不懂车，不会修车。
车牌号现在觉得还是很好的，后悔没有把这个老车牌保存下来。
买越野车后就加入了当地组织，每个周末混迹在E族四川大队，参加各种活动，只会耍些低难度项目，因为那时还不懂车，不会修车，更不要说改装了，其实主要是没钱。
由于每年寒暑假需要开车出去自驾，也不能费的太凶，不然出去耍坏了就麻烦啦。
由于每年寒暑假需要开车出去自驾，所以每次出去耍也不能费的太凶，不然车况差了，出去自驾坏了就会很麻烦。
只能在你泥地耍耍
以前成都周边到处都是耍的地方，这种泥地下雨后耍起很丝滑。
雪地撒欢
地震后的银厂沟，换切诺基后又进去看看
同样没有要防滑链，不过雪不是很厚的，开起动力和通过性一点问题没有。
换了越野车后，能够去到的原生态和人少的地方就更多了，这也是一直以来自己都是买越野车的原因。
切诺基开了两年，最远自驾到了云南西双版纳，10年高龄的切诺基，经过多次前任后到我手，自己也不懂修车和改装，那次云南自驾影响非常深刻，开快了方向抖的不行，长时间爬坡水温高，昆磨高速那几十公里长上坡，根本就爬不动，现在才知道可以通过检查轮胎打动平衡，检查平衡杆胶套和方向拉杆，更换防冻液，检查节温器等解决问题，恨不得能够穿越回去指导下当时的自己。
换车后又去过两次云南西双版纳，同样的路线，最轻松的还是现在的奇骏EPOWER（现在家里的另一辆车)，其次是帕杰罗劲畅(下下一个车）、长丰猎豹飞腾(下一个车）。
在开车切诺基参加四川飞腾帮车友活动中又一次更加详细的了解了三菱的超选四驱。于是在2011年就卖了切诺基换了个二手长丰猎豹飞腾，08年的6400A，日本本土叫帕杰罗IO，懂行的车友就知道这个车的配置的，发动机是东安三菱的4g64，四驱系统是第一代的超选，动力，超控和舒适性都比切诺基好。
买了飞腾后，自己就开始跟车友学习，经常看飞腾帮的论坛，尤其是很多牛人穿越无人区的帖子。通过学习车辆知识，也开始越来越懂车，开始自己动手改装。也是这时开始跟三菱超选四驱真正结缘。
小飞到我手上改了宝马座椅和差速锁等，上过山下过河，跟我自驾去了很多地方，云南，贵州，包括大西北青甘大环线。2012年家里添了小公主，随着孩子逐渐长大，小飞的空间已经不能满足日益增长的行李要求，换车提上日程。换什么车呢，由于几年来对超选四驱的了解和热爱，2015年当时就想换帕杰罗来实现07年的梦想，但是看看自己银行卡的余额，只能退而求其次，买了帕杰罗劲畅。
刚提车在成都三环路的油耗
现在回想起来当时还是应该拿车款去买房。因为买车后成都的房价就开始上涨了。
这个世上没有后悔药，明天和意外也不知道哪个先到，所以热爱自己的热爱吧，帕杰罗劲畅在动力和空间上都比小飞优秀，越野能力也强了不少。
开着劲畅多次到川西，跑了格聂南线，到过敦煌， 也回老家干过农活，确实是台不错的工具车，也是自己目前开的最久的一辆车，2024年4月就卖了，在我手上9年电瓶都还是原车的，可以看出我有多爱惜车子。由于2023年底的时候家里又买了一辆日产的奇骏EPOWER，雪狐电四驱开起来太丝滑，逐渐觉得劲畅的舒适性和操控性接受不了，就萌生了卖车的想法。最后在咸鱼送走了我的劲畅。
日产的ep奇骏，确实好开，不用充电的雪狐电4驱，也符合自己经常长途自驾的需求，只是国人对3缸的不接受和国情的不适应，在中国遗憾退场了。
有次回老家还救援了发小的五十铃皮卡（四驱坏啦）。
卖劲畅后，家里就只有这辆奇骏和一辆本田的踏板摩托，心理总感觉缺少点什么，直到2024年12月的时候，我们领导给我打电话，因为他工作调动，说他的帕杰罗V93要准备卖了，让我帮他问问。我一点没犹豫，直接就回答：您就把车给我吧。看来心里一直有一个帕杰罗的种子，在这一刻发芽啦。
这是一台2010年的帕杰罗V93，具体哪个版本也无从知晓，接近15年的车龄跑了15万公里。不过因为知根知底，小擦挂肯定有，公里数真实，发动机和变速箱状态都很好。当时方向盘脱皮，原车中控换成了国产大屏不好看，没有了精气神，天窗生锈，减震基本没有支撑。
自己虽然赶不上论坛上换正时套件的大神，但是平时闲暇时也喜欢动动手，自己整备整备，这样更有乐趣和成就感，目前手缝了真皮方向盘，天窗自己拆下进行了来除锈和打胶。
加装了手缝档把套
换回原厂中控和多功能仪表，是不是一下就精神了。
第一次年审尾气过不了，检查发现原来车上的是副厂三元，以往每年都是找黄牛才过的，自己这次索性就更换原厂三元，方便以后审车，这个换下来贵，加人工费接近1万元了。
换了全车油水，半轴防尘套，KYB蓝桶减震等等。
到手开了一段时间，油耗和劲畅差不多，动力确实没有劲畅好，起步慢。不过可以加92号油（劲畅是95号），空间比劲畅更大，方向盘更轻，操控和舒适性好太多，而且最直观的感受就是，驾驶劲畅的时候只要松油门车子就会减速（感觉像电车的动能回收模式），高速上需要右脚持续的给油门压力（开起来费脚）才能保持120的车速。V93就不一样，收油后可以很顺畅的滑行，滑行的距离也长，同样路况保持一定的车速不需要右脚给油门施加很强的压力。不知道是什么原因，是劲畅后桥是整体桥，机械摩擦阻力大？是V93自重大惯性大？反正就是比劲畅好开。
针对起步油门反应迟钝，前段时间自己加装了油门加速器，调整到竞技模式（就是蓝色指示灯模式，后面还有一个红色模式，油门响应更猛，多模式试试后发现蓝色适合自己的驾驶需求）很合适，动力与奇骏EP的B档响应差不多，高速保持120很轻松，在成都天府机场高速持续驾驶的时候，时不时得松开油门，不然要超速。
上周日德阳回新都在成都天府大道跑回来的油耗。
目前到我手里面快2年了，该整备的已经整备好了。目前车龄已经16岁，里程也让我开到了16万多公里，状态很好。因为职住一体，上下班不开车，每天接送孩子和周末都是开EP奇骏。帕杰罗用得很少，不过每个月都会找个时间把帕杰罗从地下车库开出去爬爬山，享受下超选四驱带来的驾驶感受吧。
好久没有认真的发过帖子码这多字，可能是这十多年对越野和超选四驱情怀有感而发，希望自己还能坚守这份情怀。