gl的测试结果你们看过吗？
- 董car帝
- 0浏览 · 2020-01-01 22:49
事情要从1996年开始说起，当年雪佛兰在美国推出了一款名为Venture的MPV车型，因为当时竞争对手寥寥无几，加上雪佛兰在美的品牌影响力，Venture在短时间内迅速占据美国消费级MPV市场。
同为美企的通用汽车也决定进入市场分一杯羹，于是2000年第一代别克GL8在国内首发亮相。因为当时国内商用级MPV市场尚属空白，GL8一经推出就被捧为国内商用MPV市场的典范。
在国内经过5年的大卖之后，通用认为既然GL8能在中国市场制霸，回到故乡后也一定能锤爆雪佛兰、丰田等竞争对手。于是，2005年通用将GL8车型引入美国。
关注大拿的小伙伴们不知道对之前一期《中保研“黑”大众》的***还有没有印象，美国有一家汽车研究机构名为IIHS，后台极其强横，任何一款车在美国上市之前都要经过它的蹂躏，第一代GL8当然也无法幸免。
但不知道通用是看不起中国标准，还是对IIHS一无所知，第一代GL8在IIHS的碰撞测试中取得了前无古人后无来者的差评。在40%偏置碰撞测试中，因为车辆A柱及前排驾驶舱被大量侵入，第一排主驾驶假人当场归西，于是IIHS对该车给出了P（差）的成绩。（25%偏置碰撞测试当时还未出现）
『A柱变形，前排空间侵入严重』
美国人民看到这场测试全都惊呆了，导致别克GL8在美国的口碑原地爆炸。
但通用不服，将彻底报废的样车领回家之后开始潜心研究造车之道，在几年后推出了换代后的第二代GL8车型，并在此将其送回美国老家给IIHS蹂躏。
与第一代车型不同，第二代GL8在40%偏置碰撞测试中表现出色，前排驾驶舱侵入情况良好，且A柱也没有变形的情况。
但别克显然没料到IIHS还会进行侧面碰撞测试，于是第二代GL8在侧面带气囊测试中取得第二档成绩A（良好），而在侧面不带气囊测试与头枕和座椅测试中再次获得P（差）成绩。
『B柱直接被撞断，车内空间侵入严重』
看到测试结果后美国人再次惊呆了，本以为发生意外时只有前排人员会被祭天，原来GL8的侧面碰撞成绩也这么差。甚至在后期测试GL8对撞本田雅阁时，本田雅阁连A柱都没变形，GL8前排假人却已魂归西天。
得益于自家“优异”的测试成绩，通用汽车于2007年将美版GL8停产，但却将GL8在中国市场的研发和生产交给上汽通用，GL8正式成为仅在国内有售的国产特供车。
没有IIHS威胁之后的上汽通用更加肆无忌惮，在C-
同为美企的通用汽车也决定进入市场分一杯羹，于是2000年第一代别克GL8在国内首发亮相。因为当时国内商用级MPV市场尚属空白，GL8一经推出就被捧为国内商用MPV市场的典范。
在国内经过5年的大卖之后，通用认为既然GL8能在中国市场制霸，回到故乡后也一定能锤爆雪佛兰、丰田等竞争对手。于是，2005年通用将GL8车型引入美国。
关注大拿的小伙伴们不知道对之前一期《中保研“黑”大众》的***还有没有印象，美国有一家汽车研究机构名为IIHS，后台极其强横，任何一款车在美国上市之前都要经过它的蹂躏，第一代GL8当然也无法幸免。
但不知道通用是看不起中国标准，还是对IIHS一无所知，第一代GL8在IIHS的碰撞测试中取得了前无古人后无来者的差评。在40%偏置碰撞测试中，因为车辆A柱及前排驾驶舱被大量侵入，第一排主驾驶假人当场归西，于是IIHS对该车给出了P（差）的成绩。（25%偏置碰撞测试当时还未出现）
『A柱变形，前排空间侵入严重』
美国人民看到这场测试全都惊呆了，导致别克GL8在美国的口碑原地爆炸。
但通用不服，将彻底报废的样车领回家之后开始潜心研究造车之道，在几年后推出了换代后的第二代GL8车型，并在此将其送回美国老家给IIHS蹂躏。
与第一代车型不同，第二代GL8在40%偏置碰撞测试中表现出色，前排驾驶舱侵入情况良好，且A柱也没有变形的情况。
但别克显然没料到IIHS还会进行侧面碰撞测试，于是第二代GL8在侧面带气囊测试中取得第二档成绩A（良好），而在侧面不带气囊测试与头枕和座椅测试中再次获得P（差）成绩。
『B柱直接被撞断，车内空间侵入严重』
看到测试结果后美国人再次惊呆了，本以为发生意外时只有前排人员会被祭天，原来GL8的侧面碰撞成绩也这么差。甚至在后期测试GL8对撞本田雅阁时，本田雅阁连A柱都没变形，GL8前排假人却已魂归西天。
得益于自家“优异”的测试成绩，通用汽车于2007年将美版GL8停产，但却将GL8在中国市场的研发和生产交给上汽通用，GL8正式成为仅在国内有售的国产特供车。
没有IIHS威胁之后的上汽通用更加肆无忌惮，在C-
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