6月爱车优缺点大爆料~提车一年，揭开哈弗猛龙“全能”背后的妥协

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今天跟大家分享我的真实用车体验，去年购入的哈弗猛龙2024款Hi4 145穿越版，已经开了一年，它带我们一家感受了大西北的沙漠，内蒙的大草原，东北的冰雪大世界，还有四季的各个美景。它真实能干，但也有些不足，今天老司机来聊聊这款车的优缺点。

核心优点：

动力与四驱，同级最能打的部分。此车Hi4这套智能电四驱，用前后双电机实现了类似传统机械四驱的效果，响应极快。282kW的综合功率，零百6秒出头，城市里电机驱动轻快安静，高速再加速也有底气。馈电状态下动力不掉链子，超车不发虚。喝92的油。干高强度的活。

轻越野能力，20万内少有的"真备胎"的车型。我买的穿越版，相比Pro版多了后桥电控差速锁，加上221mm离地间隙+25°接近角+580mm涉水深度+7种地形模式，碎石路、泥坡、溪沟、沙滩都能从容应对。它不是那种硬核攀岩车，但轻度穿越/露营地进出完全够用，而且承载式车身+多连杆后悬比纯硬派越野日常开着舒服太多。

能耗与续航。145km纯电基本覆盖一周上下班的市区通勤，家充条件下每度5毛，长途自驾是55L油箱+混动，综合续航轻松1000km多，馈电油耗在6~7L/100km，对于一台宽近2米、重2.1吨、方盒子的四驱SUV来说相当不错。

外观方盒子颜值 + 实用拓展性。此车外挂备胎+圆灯+方正轮廓的"小卫士"既视感辨识度极高。后备箱586到1404L可放平拓展露营空间，标配外放电3.3kW，对我们家经常露营的，是灵魂配置，车顶行李架，全车28处储物，巧妙地备胎内侧可以放一些东西，确实能装。

缺点不足：

隔音是最大短板。此车方正造型，高速风噪明显，尤其是我加了车顶架后，100km/h以上就有点吵，255宽AT取向胎，胎噪偏大，尤其粗糙路面馈电时发动机介入噪音比较突兀，急加速声音粗粝，这是几乎所有车主的共同槽点。

内饰质感一般。车内大面积硬质材料，触感和视觉效果偏一般。座椅偏硬，长途乘坐腰部臀部容易累。座椅通风只有坐垫有、靠背没有，夏天背部还是会闷热。

车机智能化 ，能用到好用之间。整体车机系统反应能用，虽然Coffee OS换装后流畅度有改善，但封闭系统，不能装第三方APP语音识别偶尔误判犯傻，360全景偶见掉帧/卡顿缺失哨兵模式（只有前停车监控），车内也没有220V交流电源接口。

纯电续航不足。一家人远途自驾游，高速行驶一小时后就要服务区充电，电量剩余20%就充，不能馈电太多，还不能充太满，一般85%就停止，为了省油来回折腾。冬季北方用户（-10℃以下）反馈纯电续航接近打对折（NEDC 145 → 实际60~80km），需要切保电混动。没有地库停放的话衰减更明显。这是磷酸铁锂+方盒子能耗双重叠加的结果，还是要买纯电续航高的是实用。

总的来说，这是一台有性格、有短板，但绝对对得起价格的硬派插混方盒子。这一年的相伴，虽有槽点，但更多的是它带我们看到风景的惊喜，希望此贴给大家一点建议。