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    注，此贴为转贴，转自威志论坛，本人经常光顾威志论坛，因为威志的5A发动机与8A发动机结构上很相似。基本上，对于5A的维修技巧在8A上通用！更因为威志论坛有一些知识和动手能力丰富，为人厚道的师者，值得尊敬，转此贴，希望车子是8A发动机的同学，能增长一些知识，开开眼界，既然想吃大鱼大肉不嫌腻，那么我遇到精彩的大修贴就给利友们转过来。

    讲的详细程度，可当教材在考。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-444-17515820-1.html

    车子行驶了已经将近30W，说句心里话，我对平时保养不太在意，一桶红壳机油使用达到1W公里才更换，机油虑芯更别提了，我总在想，化大成本去保养它有点不值，就这样，小威基本没有把我撂在半路上，说这些话没有别的意思，就是想告诉志友们，发动机不是那么娇气的，大家放心的去使用吧。好了不多说了，以免引起不必要的误会。

这次维修项目就是发动机烧机油。

这是表跑出的公里数，手机照的不太清楚，大家凑合看吧。

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以前有换缸垫的帖子，有的图片没拍照，这次把拆缸盖的前后顺序介绍给大家。

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首先断掉电瓶，卸下发电机，拔掉所有传感插头即可。

这是卸掉的发电机。

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拔掉所有传感器插头，打开气门室盖。

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卸下曲轴位置传感器，用轱辘板子插在空内，拨住飞轮即可。

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用加长套筒工具，宁松曲轴皮带轮螺丝，这样就可卸下皮带轮了。

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把所有皮带及时规防尘盖卸下，松开张紧轮螺丝，正时皮带就下来了。

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水泵轮不好卸费点劲

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用10MM的螺丝在副轴的定位孔上带上螺丝，防止拆副轴时缓冲齿轮弹回。

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这时在卸掉瓦盖，拿掉凸轮轴及副轴。

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主副轴全下去，以便于卸下缸盖螺丝，这是以前的图片。

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在这里强调一下，无论什么故障，在拧松缸盖螺丝时，最好是凉车拆卸缸盖，以避免缸盖变形。

卸缸盖也是有技术要求的，从缸盖左右两头对顶角开始，逐步到缸盖中间依次完成。

画的不好，凑合看吧。。

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机器够脏的吧。

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都卸下去了，随手把排气歧管也卸下，自己边干活还得拍照太不方便了，照片不太全，这是清理完的缸体表面。

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这就是缸盖，燃烧的还不错。

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再把进气歧管也卸下来，不然不好干活。

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用眼看看进气管里面，MD黑乎乎全是积碳。

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干活那天天气不好，不耽误了抓紧干活。门口一哥们负责刷洗机件卫生。

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赶紧拆缸盖所有部件，拆气门弹簧是有窍门的，我说一下大家就会明白了：把火花塞扳手竖放在弹簧锁片上，用手按压扳手上部，锁片就会掉下来了，这样弹簧就拿出来了。

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这就是锁片

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气门垫片拿下弄下记号，记住千万别弄混了，用盒子装起来放好

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哥们儿端着缸盖说，破车还研什么气门，因我离不开还要干别的活，叫他去我朋友修理厂研气门不愿去，他不去谁去呀，还把气门都安上说;看不见有缝呀，无语了。。。

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看看气门口积炭，这能行吗？自己没有工具，买这工具也没用。

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趁着缸盖还没来，把凸轮轴油封换了，油封都是一次性的别凑合。

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慢慢推进去即可

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全部清洗

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缸盖拿回来了，研气门我没去，所以没拍照，上边的老油封用钳子拔掉，重新清洗缸盖内部。

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清洗之后就可把新油封镶上，看看我买的油封吧。

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下图这个清楚一些，进气和排气油封是不一样的，记住灰色胶的是进气门的，千万别弄混了。

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自己做的工具，用着还行。

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摸放点油放上面

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没想到工具直径有点大放不进缸盖里去，重新换一个自制的也是上油封的。

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把油封提前套在气门导管上，工具在上面用手一按就进去了，之后看看油封到位了没有。

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有的图找不到了说下吧：油封上完之后，按相反的顺序组装，把气门从燃烧室面穿过来，放上气门弹簧，再把压圈放在弹簧之上，小黄色的卡簧片放中间，用自行车内胎放卡簧上面，最后在用火花塞扳手按在内胎上，用手按压就锁上了。

别信那个专用工具，我用这办法弄三个缸盖，它也就弄一个，哈哈。。

看看这个图应该就明白了

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缸盖部分就算完了，看看活塞部分吧，

卸活塞时，首先拆卸油底壳的20几个螺丝，然后把机油泵上的集虑器卸下来

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之后再卸连杆瓦

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厂家在组装机器时，都是按照各缸桶及连杆瓦不同配的活塞及连杆总成，我们在卸它时，务必对号入座，千万别混乱。

一般情况下，都在连杆及瓦上打上记号。（没记号的是4缸）

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初次干大修的还要记住一点：连杆瓦两侧凸起的部分是朝着正时皮带方向的。

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活塞顶部表面有凹点，也是朝着正时一侧的。

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下面就是活塞环了。