由摩托车压弯想到的……

不太喜欢发些技术方面的帖子，无力回应网络喷子，今天也没什么事干，觉得也该为新摩友讲解一些误区的东西。  压弯，这个词经常被一些人扣上“找死”，“命不长”“装B”等等一系列的贬义词，至使我们很多车友，特别是新车友，谈“压”色变。那究竟应不应该压弯呢？？？  首先，别把压弯神秘化，压弯是什么？压弯就只是转弯，因为一般是没有摩托车正90度直立着转弯的，多少都会倾向弯道的内侧一些，只要有倾角的存在，就称为压弯，只是压的程度不同罢了。为什么要有这个倾角存在呢，当然是提高过弯的速度，过弯的速度越快，这个倾角的要求就越大，压得就要越低。所以，在相同的弯道和相同的过弯速度下，掌握良好的压弯技巧要比没有压弯技巧的安全得多。  掌握良好的弯道技巧要怎么做呢？？首先，要对弯道有敬畏之心，别动不动就疯狂的去跑，去压。这需要一个学习（动脑）和实践的过程，循序渐进，一些老车友的经验要耐心学习，网上有很多相关教学视频，资料要认真学习，观看，这些功课不限于压弯这一项，整个摩托车驾驶涉及到的都应该认真学习，因为摩托车确实比其它交通工具更具危险性，这是不争的事实，喜欢，就一定要下功夫，投精力。过早的粗暴驾驶只会养成一些日后难改正的坏习惯。  已经能够满胎的好手们，也不要随便晒，这会给一些急于求成的人心理上刺激，过早的做出一些超能力的事。  没有精力没有耐心对某个内容做详细解释的车友，也请不要粗暴的给内容下一个定义，这样会产生误导。  最后，祝大家骑行快乐****************************************************************************************************又下雨，那也去不了，再写点东西练练脑吧。   
 我就自己在弯道中的经验谈谈感受，希望能对新入坑的摩友一些帮助，有不同意见的可以指正，大家相互学习借鉴，好好学习，才能天天向上  摩托车最讲究的就是平衡，前后的，左右的，上下的，在弯道中，就更特别重要。在日常骑行中，充分的去体会这一点。    
  过弯的过程，我分三段说，第一段是入弯，就是进入转弯状态的那一段。第二段是过弯，从开始压低车身开始。第三段是出弯，从开始立直车身开始。第一段的主要内容是要通过骑行经验的积累，判断出要转的弯道角度，选择适合的进入弯道的速度，开始练习宁慢勿快。留给过弯环节更多的操控余地。第二阶段是过弯，因为车身已经倾倒，这个时候的操控就显得非常重要，在过弯的过程中，最好操控的速度是，1.不切油，不加油，保持油门一定的开度，保持摩托车惯性和牵引力的平衡。2.不刹车，保持车辆前后轮配重的平衡。如果没有做到这两小点，那就是太快了。慢下来。第三是出弯，在观查弯道安全后，尽快立直车身适度加速出弯，加速可以将车辆重心后移，提高后轮的抓地力。
  等那天有空了，再补充一些左弯和右弯操作上的区别。
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有人可能会质疑，左弯和右弯会有什么不同，当然不同了，而且区别非常大！！
  首先说路面，弯道的中心线并不画在路面的中间位置，而是偏向弯道外侧，所以，当你进入左弯，不到弯道中心这段距离，路面是越走越窄，出弯是越走越宽。而进入右弯则相反。进去的时候越走越宽，出弯的时候越走越窄。
  由于我们是右侧通行的原则，所 以，拐左弯一般都不会有什么难事，大多数情况和大多数人都能从容面对，转左弯需要注意的主要项目是不要太靠边，虽然靠边可以获得较大的转弯半径，但是公路不比赛道，路边常有细砂，容易侧滑，一般走在货车经常走的外侧轮迹里最安全。如果车速快，需要在弯心压低车身，看一眼后视镜，在确保安全后，装车线从公路右侧转到左侧，为出弯留出一个操控的空间。
  转右弯是一个很技术活的事，是新手最怕的。而且也有很多事故发生在转右弯。那么转右弯最容易发生的错误是什么呢，对于新上路的朋友来说，因为右侧通行的原则，在转右弯时，往往容易过早的靠道路的右侧，过早的进入右侧，会有这么几个问题，一是转弯半径减小，出弯时如果速度过快，会直接冲到对向车道上。二是进弯道路会越走越宽，如果过早靠右侧，会引诱后车在弯道超车，一但超车过程中对向有车跨线，越你的车就会靠右避让，那么，过早靠右的你，要么减速，要么被挤进侧沟，虽然是别人全责的事故，但吃亏的还是摩托车。
  以上转弯的心得只是我自己多年经验的总结，不适合高手，只适用于新手，高手可以交流，但请不要喷。转弯的技巧同时适用于四轮。