嗨玩无压力，猛士M817Ultra首批车主用车体验

不敢说是我们市第一台26款猛士M817车主，但首批肯定是没毛病的。
Ultra裸车39.99w，购置税差不多3.54w，减免补贴了1.5w，车船税420+交强险950+商业险9828+上牌花了500图个方便，杂七杂八加起来接近1.2w，总体落地43w多点，跟我预期大差不差。
买车之后颇有种“他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的感觉，毕竟这个价位能体验到和揽胜、大G车主在路上平起平坐的体验，同时还能有舒适愉悦的用车智能化体验以及全功能场景的覆盖，我是觉得没毛病，买车看预算和需求，M817这车的实力只要自己开了体验了才知道。

反正我目前嗨玩了2000多公里，对于车子只能说有个浅显体验，还有更多的功能还没研究明白，还有很多路况也还没体验，但就车子本身的动力性能以及越野配置来讲，冰雪、暴雨还有沙石等等极端天气和路况，我是真不怎么担心，这个算是提前立个Flag，等后期有机会验证再来补充，看打不打我脸吧。

M817这车不管何时何地看，给人感觉就两字——霸气，也很符合猛士这个名字，可惜买车预算不足，不然肯定直接上917了，那才是我这个阶段的Dream Car，都说“男人至死是少年，玩具越来越值钱”，这话说得真没毛病。高大威猛的车身，出门自带回头率，另外车长5米1的大五座，车内空间相当宽敞，另外带了空悬加后轮转向，让这么大一台车也能有很灵活的操控，不然这么大一台车开着还真有些压力。

肌肉线条实打实的硬，车子各个角度看着都不错，这也是我一眼看中的原因所在。

内饰算是满意的，没有越野油车那种粗糙感，很好的保障了日常通勤用车的舒适性，至于嗨玩也没什么压力，Ultra版本62度半的宁德电池加快充，另外300+的纯电续航，实际跑个200多公里没什么压力，充电快续航稳，混动模式跑油耗也不高，反正我开得比较猛也不到30个的能耗，这么大一台车还是能接受的，满电满油续航看着心里确实踏实。不过越野车有个毛病就是风噪胎噪确实比家用车大一些，好在双层夹胶玻璃能缓解不少，但跑高速还是有明显风噪，这一点需要享受下丹拿音响来压一压了。还有就是开车时候右腿贴车门放，膝盖位置会靠在丹拿音响上，所以不适合穿短裤开车不然膈得会有点不舒服，都是细节小问题，稍微注意下就好了。还有图方便自助洗车时候千万别忘了洗踏板，其他方面倒没啥问题，用车舒适度是ok的。

市内标准模式，动力足够起步快，滤震舒适度挺好，家用舒坦。环线高速运动模式，悬架降低操控更稳，提速超车更带感，过弯时候的支撑力度也扎实，底盘很稳。烂路直接沙地模式，踏板收起，底盘拉高，通过性方面也有保障，平时用车基本就这3个模式来回切换。换挡旋钮质感比老款更带感，切换时候有很精准的机械嵌入感，“咔哒”一声很清脆，用起来手感不错。

其他细节方面水准造型也在线，至于抬显清晰度挺高的，高低亮度都能调，开车时候更方便舒坦，智驾信息也能同步上。当然，跟动能回收是一样的，不喜欢用不惯也能关掉，看个人用车习惯了。车子整体满意，是我喜欢的风格，换车之后周末和家人的出游生活也更丰富多彩了，翻山越岭享受生活没啥压力，本身车子就是脚的延展，拓宽生活半径，提高生活品质，才是最重要的，我买车目标一向都很明确，多少钱预算，需要一台什么样的车，自己喜欢就好，从不在意旁人的眼光，毕竟猛兽都是独行，牛羊才成群结队。