***的人少了，因为没有***的路子

有钱直接再往上牛马 宾利 劳了 还不是这几年钱少赚了. 还要养家糊口.

高净值客户扔在，入门群体基本全部逃离，保时捷差不多要回归真正的保时捷了。

一个车型能出八百个版本，911就911呗，整个3.03.7的两种就算了，价格也是天差地别，我买个一百多万的，别人说三百多万我不尴尬吗，我买个三百多万的，别人说一百多万，我气不气

有钱的根本看不上国产新能源，就会弄些花里胡哨的，有钱人始终要的是面子。

买得起保时捷的真不差钱的，经济不景气和平民老百姓无关系

尺寸不占优势，不霸气

我不是捧保时捷，保时捷各方面已经做的很到位了，保时捷卖的是什么？卖的是品牌文化，非得追求性价比，那些超跑，超豪华车，奢侈品店全关了？我承认现在的新能源比如小米、问界、蔚来这些新能源做的不错，虽然不想承认，但真的大家要了解，人确实是有阶级的，如果这些东西不区分开，怎么能有层次的划分呢？

关键问题是没钱。和保时捷受不受欢迎没关系。你开辆新能源在保时捷面前看妹子会选新势力吗

在国内新能源发展这么猛的情况下，也确实不能太人傻钱多了，保时捷新能源做的那么烂，那个抬坎坎半价了人家有那个钱买那个破玩意？

自己挣钱，买自己喜欢的。口袋厚实，今天买了，玩几个月卖了。 有钱不在乎。 当然了没钱，或者刚刚有预算 买合适自己就好了。 有一些人嘴巴真能扒拉扒拉的

经济不好

总结一下销量下降原因。三个方面：1.经济不景气，消费降级。这是首要原因。2.竞品增加，国产豪华慢慢崛起，保时捷光环效应下滑。3.保时捷自身产品能力平庸，不思进取。有的车型外观跟十年前几乎没有太大变化。改改大灯形状就糊弄过去。内饰几乎都不换。智能化也落后，选配配置都非常昂贵。
根据相关新闻，我们可以看出，保时捷2024年全球销量同比减少3个点，销售额只降1个点。那么似乎应该得出结论，利润应该持平甚至有增长。因为销售额的下降比不上销量下降的比例，说明平均单车销售额增加了。如果成本不变，那么单车利润和总利润都应该有所增加。然而因为在中国的销量下降了28%，导致保时捷的总利润下滑了30%。这一惊人的数据，说明一个问题：保时捷几乎所有的利润来自中国市场。不妨大胆假设，如果中国销量下降100%，一台卖不出去，保时捷的利润就归0了！这说明什么？保时捷只挣中国人的钱。其他国家的销售几乎不挣钱。贴本卖。还要那么神话保时捷么？一个在全球其他市场都不挣钱的车企，他有什么实力和资格值得我们去追捧和迷恋？跟当年刚进中国的奥迪真的是一模一样。当年的奥迪也在国外市场销量低迷，到了中国，官车效应起来，众人追捧。一度引领BBA。现在呢？再怎么降价也追不上了。说到底产品力不行，拿国人当傻子，中国人会傻，但绝对不会永远傻。

我们有保时泰

哈哈

经济拉垮了呗

就是没钱了那么简单的问题

有钱的照样继续买保时捷，一个球友这两内提了三部保时捷两部啪美一部911，没钱的就换新势力或tsl电车，基本上就这操作

希望新能源着火这个问题可以早日解决，哪怕能拖延电池爆炸时间给车内人员创造更多的逃生时间也好