问 怠速不走？问老师傅一个变速箱技术问题
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找到靠谱的答案了
自动档变器与手动档变速器在结构上不－样。 在自动档变速器里有一个叫｀液力偶合器｀和｀液力变扭器｀的装置，它的传动是靠（发动机带动）泵轮旋转提高液压油的压力来实现动力传输的，这种连接也可叫糅性软连接。通俗的原理是：在－根直径500毫米的管道内，管内两端（暂叫A端和B端）都装上500毫米的电排风扇，当A端电风扇通电高速旋转将风力压向B端（B端排风扇不接通通电源）时，B端的排风扇就会跟着旋转；B排风扇的转速随A排风扇转速的变化而变化，此时如将B排风扇制动，而A排风扇（相似于发动机）还会照样旋转。所以会出现挂挡了发动机转但车轮不转的情况
自动档变器与手动档变速器在结构上不－样。 在自动档变速器里有一个叫｀液力偶合器｀和｀液力变扭器｀的装置，它的传动是靠（发动机带动）泵轮旋转提高液压油的压力来实现动力传输的，这种连接也可叫糅性软连接。通俗的原理是：在－根直径500毫米的管道内，管内两端（暂叫A端和B端）都装上500毫米的电排风扇，当A端电风扇通电高速旋转将风力压向B端（B端排风扇不接通通电源）时，B端的排风扇就会跟着旋转；B排风扇的转速随A排风扇转速的变化而变化，此时如将B排风扇制动，而A排风扇（相似于发动机）还会照样旋转。所以会出现挂挡了发动机转但车轮不转的情况
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你没看明白吧？你手动挡你踩着离合呢，遇到坑当然停，踩着离合相当于隔断发动机和变速箱的连接。我的问题是我自动挡挂着档呢，这时候发动机和变速箱是连接状态的，为何会出现一个转一个不转。
我已经找到靠谱的答案了，你们都答非所问。
答案是:
自动档变器与手动档变速器在结构上不－样。 在自动档变速器里有一个叫｀液力偶合器｀和｀液力变扭器｀的装置，它的传动是靠（发动机带动）泵轮旋转提高液压油的压力来实现动力传输的，这种连接也可叫糅性软连接。通俗的原理是：在－根直径500毫米的管道内，管内两端（暂叫A端和B端）都装上500毫米的电排风扇，当A端电风扇通电高速旋转将风力压向B端（B端排风扇不接通通电源）时，B端的排风扇就会跟着旋转；B排风扇的转速随A排风扇转速的变化而变化，此时如将B排风扇制动，而A排风扇还会照样旋转。
我已经找到靠谱的答案了，你们都答非所问。
答案是:
自动档变器与手动档变速器在结构上不－样。 在自动档变速器里有一个叫｀液力偶合器｀和｀液力变扭器｀的装置，它的传动是靠（发动机带动）泵轮旋转提高液压油的压力来实现动力传输的，这种连接也可叫糅性软连接。通俗的原理是：在－根直径500毫米的管道内，管内两端（暂叫A端和B端）都装上500毫米的电排风扇，当A端电风扇通电高速旋转将风力压向B端（B端排风扇不接通通电源）时，B端的排风扇就会跟着旋转；B排风扇的转速随A排风扇转速的变化而变化，此时如将B排风扇制动，而A排风扇还会照样旋转。
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