热 三张图片教会你调整小五离合器踏板行程
小五开了半年多了，离合器很轻，结合点清晰，起步不容易熄火，就是有一点很不适应，离合器踏板行程太长，而且踩下三分之一就能分离动力，剩下的三分之二行程都用不上，每次换挡抬离合器都要快抬一半，后半段才到结合点，很容易产生顿挫，当时买回来就趴到驾驶位地板上看过踏板，结果发现小五的离合器液压泵的推杆是塑料的，没有调节的螺丝
图中圈起来的就是液压泵推杆，光秃秃的工程塑料，从这里没法下手了。
看看E3的离合器液压泵推杆
红圈里的就是推杆，带螺纹结构和一个锁紧螺母，可以通过调节螺杆伸出的长短调节行程，而且跟着行程的缩短，踏板的位置也随之降低，我的E3就把踏板调低了，稍微一抬就到结合点，很好用。
艾5的简配了，就一个塑料杆，很多人说液压离合器不能调节，其实这是错误的理解，液压离合器踏板不论调高调低，分离的行程都是最开始那一段，只要把压盘分离了，切断动力了就可以换挡了，像艾5这样，后半段也只是把压盘和摩擦片分离的间隙更大，其实是不需要的。所以，我们可以通过增加一个顶杆，限制行程的下止点，这样踩下离合器踏板后，稍微一抬脚，就到结合点。
要用到的顶杆，M10的螺杆，我这是在车间找的，头上带橡胶块的，这种脚感比较好，你们找不到这种用普通的螺丝就行，M12的也能用，这个偏细了，M12的最合适了。
注意，用的螺丝一定要整根都带螺纹的，只有头上带一点螺纹的那种不好用，调节范围太小。
红粗线圈的就是上螺丝的地方，细线圈的地方原车就带一个橡胶的缓冲垫，所以说用普通的螺丝也不会铁碰铁。
具体过程就是用两个螺母，把螺丝夹到下面那个孔里，具体伸出的长度要根据你的车子状况和你的使用习惯来定，我的是上面的长度就是一个螺母的厚度加上橡胶块的厚度，大概有30毫米吧
我安装后试了试，感觉顶的有点多了，然后就把踏板上那个白色的胶垫拿下来了，这样我用着感觉正好，踩到底可以顺利的挂挡，抬起来一点就到结合点。这样行驶中加档后抬离合转速正好降到和车速匹配，没有顿挫了。
大家调的时候一定要注意，一开始，螺丝别顶出来太多，一点一点的试，每调一点就挂挡试一下，一定要保证能彻底分离，挂挡顺畅，不打齿，否则会影响离合器压盘和变速箱的使用，自己不会调的可以找人调。切记，调整有风险，动手须谨慎！
说好的三张图教会大家，是不是很简单，希望能帮到广大车友。感觉有用的就顶帖吧。
浏览艾7论坛，看到艾7车友调节离合器高低，他用的是另一种方法，应该也是可行的，截图上来，大家看看参考一下，也可以按照标题搜索他的帖子看看
大家调的时候一定要注意，一开始，螺丝别顶出来太多，一点一点的试，每调一点就挂挡试一下，一定要保证能彻底分离，挂挡顺畅，不打齿，否则会影响离合器压盘和变速箱的使用，自己不会调的可以找人调。切记，调整有风险，动手须谨慎！
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