问 凯美瑞与凯美瑞双擎 妹子难以选择
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借酒一杯 2017/02/21 14:04:33 发表在 7楼
开的少能买得起混动就混动吧,混动适合一年一万五以下,和三万五以上的车主,除了存在逆变器偶发故障,基本没什么毛病。电池组寿命是固定的,注意维护20W公里以上没有任何问题,一年不超1万五,10年也就10来万公里,残值可观,一年3万五以上,5年的油钱又能省个原装电池回来了,大约2万。驾感和油车是完全不一样的,有机械爱好的不推荐,动力进了100就会衰减,达到120同步率下滑很严重,这个开了功率模式也没用,丰田普锐斯3代都是这样。有信仰加成,北美混凯在硅谷卖得最多,民主党大本营,自由明主白左最爱,你不谈女权、环保、低碳你都进不了那个圈子,国内也是最开化的上海和广州卖得最多综上,买混凯没错
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xianshuixx 2017/02/21 14:20:35 发表在 14楼
谈经济实惠,需要评估您的年度通勤里程。我在购买了7.5代凯美瑞2.0G后,其实也给自己算过账。根据我的实际情况,走同样的里程,忽视电费(当电费从天而降,自动进入凯美瑞双擎),6年省下的油钱仍然不足以支持2.0G和2.5HG的差价。于是,对双擎的念想也就更实际了。不过,买东西嘛,预算范围内买最贵,往往是会让自己心里舒服些的。只不过,双擎需要用户负担多一些担忧,即总成的电部分以及油电协调机构。丰田是令人省心,但正如前面的网友说的,多个香炉多个鬼。增加一个机构,就增添一分不确定。买之前您知晓并且愿意承担风险,那就“千金难买心头好”!
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xianshuixx 2017/02/21 14:20:35 发表在 14楼
谈经济实惠,需要评估您的年度通勤里程。我在购买了7.5代凯美瑞2.0G后,其实也给自己算过账。根据我的实际情况,走同样的里程,忽视电费(当电费从天而降,自动进入凯美瑞双擎),6年省下的油钱仍然不足以支持2.0G和2.5HG的差价。于是,对双擎的念想也就更实际了。不过,买东西嘛,预算范围内买最贵,往往是会让自己心里舒服些的。只不过,双擎需要用户负担多一些担忧,即总成的电部分以及油电协调机构。丰田是令人省心,但正如前面的网友说的,多个香炉多个鬼。增加一个机构,就增添一分不确定。买之前您知晓并且愿意承担风险,那就“千金难买心头好”!
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借酒一杯 2017/02/21 14:45:56 发表在 21楼
我先给你道个歉,其实白左我是揶揄的意思在里面,这车其实并不环保,只是相对减少排放,可2.5的排量在那,比起一台1.6的自吸少不了多少污染白左只是一个群体,指的是对社会结构没有系统了解,只因为政治立场或缺乏社会实践经验,而常常高谈阔论不切实际的白人群体,多半是学生、教师、娱乐圈和已经有社会地位的新移民。国内也有,通称为黄左。所以买这车在国内的真正高级知识分子圈还是不要谈什么环保,因为在知乎上对白左和黄左最反感的就是国内精英,前段时间特朗普当选,知乎对国内最坚定的特朗普支持者做过调查,发现他们全部是中国知识经济领域的顶尖人才。所以买这车,关键是在适合你的情况下,最实用,就是它的价值所在了
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