热 F800GT购车、配置、改装、首保、防盗超详细作业！
一、先还是说说为什么选这款车：
10几年前迫于工作需要，开始骑个LX太子车，骑了几年，09年换本田大战鹰，才骑1年多，不小心被偷了，从这个过程中悟出一个道理，摩托如果作为工具，宁愿多花几千元，买好点的摩托，也不要省钱，随便买个，不然毛病N多，维修不断，耗油更多，刹车等安全性还差，长期来看，真的感觉亏大了。
直到12年左右，才又重新关注摩托，这个时候选摩托就不是工具车了，目标直指大排量，先看水车，觉得便宜，超喜欢本田鲨鱼怪DN01，后来觉得就为了开心，如果骑上路还担惊受怕的，有违玩车的初衷，就放弃了。然后先后看中ER6N的物美价廉，KTM390的轻巧、肥仔的霸气等，最后都觉得不是我的菜，但13年某日对宝马官网的浏览，看到F800GT，瞬间就“爱”上了这个家伙，好吧，情人眼里出西施，我觉得它满足我对这个级别摩托的绝大部分审美需求，这个就好比耍女朋友一样，第一眼很重要。但一看价格，199000个大洋，觉得确实又不值这个价，可惜宝马还没等我内心挣扎完，直接就下架了这款车，当时真有点小失落！后面就弄了个二手GW250边练边看宝马GS系列了，但一直没下叉。所以，当2016年宝马重新推出这款车，重庆又新开了第一家可买摩托车的5S店，瞬间觉得“初恋”回来了的感觉，你可以说它老气横秋，也可以说那是上年世纪的产物，但我要的正是那个“味”！什么比较，什么等待，什么犹豫，都是借口，滚蛋吧！赶快把800GT领回家才行！
有些事提前说明的好：
为什么不选水鸟？——与钱无关，因为不是人人都喜欢去搞拉力或者经常性的长途旅行，我主要在城市骑，偶尔摩旅。
为什么不选800R？——我都40几了，贤妻良母型才是需要的，火热动感型的就莫提了！不要用你小年青的心态来看中年人的选择。
为什么不选非BMW的摩托？——初恋情节、技术先进、装B需要，三样都要齐才行！
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三、1500公里的浅显驾驶感受：
1、动力：前面已经有不少提车贴谈驾驶感受了，我就简单说一下，毕竟个人驾驶水平有限，也没啥资格过多说这个。都说现在的大排摩托动力过剩，F800GT的100公里加速仅需4秒，这样的动力对我来说完全够用，在宽阔无路口、车少、无人地带最高时速只拉到过150公里左右，没敢往上再加速，毕竟安全很重要。
2、车重：刚开始提车回来时觉得车大，太重，心里压力有点大，大概骑了500公里后，就逐渐习惯，但因为身高的原因，双脚只能脚尖点地，单脚前脚掌着地，在车缝中穿行时不时会出现重心不稳现象，觉得自身水平原因可能也是一大原因。
3、提车到现在，已经出现两次倒车，一次是刚提回来在车库中因为地面是做了漆的，入口有小积水，已经想到会有打滑可能，因此过积水之后2-3米后才加速离开，没想到还是打滑摔倒了，最后总结一是不应该空档滑过再加速，而是应该一直挂低档均速通过，二是新提车回来，对于突然大增的动力没有熟悉，导致加速过猛打滑。话说这ASC在这种情况也是没鸟用啊！第二次倒车更郁闷，在农村地坝上人站在摩托左边推车后移，前轮突然落入石板缝中，导致车辆反方向前倾，双手硬是没拉住，直接倒地，都不怪车重了，还是水平问题吧
。通过两次倒地，倒也发现800GT还真能摔，除手把头和包围顶点有点小痕迹外，其它完全看不出来。手把第一次稍微有点摔歪，拆松调整一下就OK了。
四、改装：
1、排气：还没提车，就已经耳闻F800系列排气声音难听，购车后确实感觉声音有点散垮垮的，再加上这排气做又粗又大，还圆滚滚的，不符合我的审美观，还没订车，奥地利产REMUS排气已经先到货了，更换后感觉声音低沉不少，比较满意，而外形呢，个人觉得REMUS比原装的要好看一点，有摩友说原装的是热水瓶，还真有点像
！当然，宝马的设计是为了突出排气雄壮、霸气的风格，这个说不定只是我不喜欢而已，但换排气后声音的改善是明显的，动力提升没有啥感觉。REMUS尾段排气价格5000多点。
宝马原装排气视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMTc3OTczNzg2MA==.html
2、W厂防摔胶：提车就很想安装防摔胶，可惜网上都没现货，需要海淘代购，一开始觉得德产防摔太小了，就准备在重庆本地订做防摔胶或保险杠，结果价格很贵不说，还要我把车仍厂里10天左右，感觉不太靠谱，就放弃了订做，经过2次倒车后，痛定思痛，乖乖到X宝上订了一个德产防摔胶（保险杠感觉太丑，就不考虑了，很多摩友问我在那儿购买的，在万能的X宝上搜索“F800GT防摔胶”即可）。等了差不多近2个月才到货，安装后发现实际效果比网上图片要好看不少，而且安装也比较协调，非常牢固，再不怕倒车了，这个比较满意！价格：15XX元。
3、W厂手把升高：经过2个小长途下来，觉得800GT的坐姿还是有点靠前，有点战斗，比较累，就购了一个车把升高组件，安装比较简单，安装后明显感觉坐姿比较放松。价格391元。
这个错开刹车油管的小配件，安装时很重要，不要安装掉了。
4、765低座垫：有感于167身高骑800mm标准座高在城市中堵车穿行确实有点小难受，就代购了一个德产低座，装上后，信心大增，再也不担心车流中失去重心了，配合加高手把，胳膊也不累了，哈哈！这个投资还不错。等到需要长途骑行时再换回标准座高，毕竟低座屁股舒适性差了点，另外感觉还是原装座垫质感材料要好不少。价格2799元。
5、尾箱：虽然宝马的原装边箱挂上真心感觉很漂亮，但觉得在主城区不太适用，就一直没购买，后面经历了尾架上的背包被跑掉的风波后，决定还是实际点，购买了个GIVI的尾箱加快拆转接盘。在原装尾架上安装转接盘实在是太麻烦了，还好本家大哥是搞加工出身，帮忙整了一个下午，定位、钻眼，攻丝等程序后，非常成功地安装上了，效果不错。不算安装加工费，两样东西花了29XX元。
6、失败的液压离合：提车后最难受的是离合比GW250硬太多，堵个几公里下来，左手都要废了的感觉，先在网上购买个一套CNC牛角把手，还TMD的几级调整，结果安装时发现连孔位精细度不够，需要打磨才能装进去，安装师傅也说这东西没有用，就直接退货。后面就再寻思改一个液压离合，在网上找了一个爱得利的上下泵花了近500元，人工费又花了300元，第一次下泵有问题，折腾一次再发一个新的回来安装，最后倒是安装成功了，但因为液压下泵本身的行程太短，只能勉强分离800GT的离合，效果不好，算逑了，还是不用了，仍一边，退又退不了，当花钱买个教训。我后面看台湾的车力屋好像差不多，而且还贵好几倍，劝大家就不折腾了，老老实实到网上购买一个握力器才是正路。
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我身高跟楼主一样啊，关注一款车N久了，还在存钱中，以前用过两台宝马650，一台就是差不多10年前的GS，一台是不久前才卖的CS，650CS也是皮带传动的，当然早就停产了，10年前重庆宝克斯650都得15万多，哈哈。用了皮带的过后就上瘾了，喜欢安静，上图不用带链条油。所以下一台车就考虑的是800GT。南滨路“摩飞轮”也卖了两台800GT，我也在那边做过保养，以后保养可以过去找肥K看看
。我看搞快点明年换了一起耍。1、身高和长途骑行问题，前面帖子已经说了，我身高1.67米，精确到小数点3位数是1.675米，800MM标准座高，双脚尖刚好点地，也地面接触大概有2CM这么点，挪一下屁股单脚能前脚掌着地，与地面接触大概6MM左右。大部分时间骑行都没问题。当然换765低座就跟800R一样，小个子从也可以骑了，配合升高把手，风档，前包围、腿部和屁股暖风系统，长途公路骑行应该不错的。
2、离合重的问题：开始时候确实非常累，我因为手小，甚至之前购买摩托有很大一个选择点就是离合一定要轻，但800GT近3个月下来，从累到逐渐适应（车把小螺丝逆时针到底，调近距离后轻松一些），加上没事捏捏握力器，堵车时间长一点就赶紧熄火，解放一下左手，缓行堵车时用1档，不碰离合，尽量不不落脚，所以现在越来越没把这当回事了。再没有当初那种恐惧了。
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