热 丰田RAV4与日产奇骏的差异研究1——底盘
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村长秘书的专车 2017/04/25 20:12:22 发表在 392楼
坦率的讲，根据我对机械制造业和汽车行业的了解和理解，楼主的奇骏—RAV4系列比较文，有失偏颇。不可否认，丰田的质量稳定性口碑那是杠杠的，但这不一定就意味着RAV4的产品力就一定在奇骏之上。国内来讲，广丰的口碑就比一丰要好（本田也有类似情况，广本口碑比东本好）。简单举两个例子吧：好比爱信的AT一样，恐怕连丰田公司也不敢说丰田的CVT比加特科的CVT更优秀；2014款奇骏自出道以来，全球销量一直在丰田RAV4之上，我想全球消费者不都是不识货的吧。我举的两个例子都没有什么技术可言，但它是一般常识。还有一点，我一直很钦佩丰田产品一以贯之的均衡性。
事后诸葛亮2016 2017/04/12 09:06:22 发表在 257楼
哥们，你说的很客观，我愿意听。我说过，荣放这车很挑路，在非常好的铺装路面，像高速路，城市里柏油路，除了隔音差点以外，底盘和悬挂的舒适度是没毛病的，同价位平均水平。在非常差的路，比如说山区，坑坑洼洼的路，这悬挂反倒有优势，就像你说的那样不至于晃晕。但是如果在路况稍差或是破损的水泥路面，在通过路与路之间的接缝或是带棱角的减速带，在路况复杂的国省道，甚至县乡公路上，我可以凭着自己的良心说，荣放的底盘滤震和悬挂舒适度是不及格的，毫不夸张的说是几乎不经过任何处理，直接传递给乘坐者的，尤其是后排。也许有人说，是你的路况不好，或者说suv都这样，要舒适你买轿车啊。抱歉，我还专门厚着脸皮借同学的途观、同事的翼...
事后诸葛亮2016 2017/08/05 14:49:49 发表在 506楼
用调低胎压来改善底盘的舒适性本身就是个伪命题，无异于掩耳盗铃。就好比方说一个人生下来腿就有问题，你让他换双舒服点的鞋子或是垫上双厚鞋垫能改善多少呢？听从了集车龙猪的意见，我新车刚买来就换了米其林旅悦轮胎，胎压调到2.2，甚至2.1，我承认略有改善，但仅限于胎噪方面，底盘的舒适性几乎无变化。我没有那么多专业知识，但我认为一个合格的底盘要具备以下三个方面：一是要有较好的隔音，二是要兼顾运动和舒适，三最重要也是最基本的一点是要用悬挂或是避震去化解颠簸，而不是用整个车身。上个月去云南旅游，专门租了一辆昂科威，从大理到丽江、香格里拉、梅里雪山，总共开了七天，至于两车底盘的差距有多大，我不想多说，免得被喷...
另外，您买RAV4是看重底盘舒适性买的吗？
1、投诉厂商，你买的商品车与试驾车的舒适性感受不一致；
2、自己换更舒适的避震器和软的弹簧，以满足你对舒适的追求。
继续忍受你认为的不舒适，继续发牢骚......没用。
但你要知道，舒适性提高的改装，操控性也会随之下降，除非你装电调的阻尼可变避震器
事后诸葛亮2016 2017/08/05 14:49:49 发表在 506楼
用调低胎压来改善底盘的舒适性本身就是个伪命题，无异于掩耳盗铃。就好比方说一个人生下来腿就有问题，你让他换双舒服点的鞋子或是垫上双厚鞋垫能改善多少呢？听从了集车龙猪的意见，我新车刚买来就换了米其林旅悦轮胎，胎压调到2.2，甚至2.1，我承认略有改善，但仅限于胎噪方面，底盘的舒适性几乎无变化。我没有那么多专业知识，但我认为一个合格的底盘要具备以下三个方面：一是要有较好的隔音，二是要兼顾运动和舒适，三最重要也是最基本的一点是要用悬挂或是避震去化解颠簸，而不是用整个车身。上个月去云南旅游，专门租了一辆昂科威，从大理到丽江、香格里拉、梅里雪山，总共开了七天，至于两车底盘的差距有多大，我不想多说，免得被喷...
这里是RAV4论坛，我研究的出发点就是“为什么众多的消费者都喜欢这个车”，它因何受到消费者的欢迎。至于缺点，你所提及的，并不是我和它的车主们关心的。
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