飞度5MT和CVT加速，50km/h时转速不同，哪个发动机输出功率更大?

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曼联6 2017/02/10 14:37:18 发表在沙发

飞度的最大功率转速在6600转，而50km/h的时候，手动挡的转速明显比CVT要高，更接近峰值转速，所以我个人认为应该是手动挡输出功率更大一些吧！

5MT和CVT哪个传动效率更高些？

2017-02-10 14:39 回复

板凳

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inzaghifei 2017/02/10 14:39:37 发表在地板

两个发动机都是完全一样的，区别是变速箱而已

5MT和CVT哪个传动效率更高些呢？

2017-02-10 14:41 回复

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河马过河 2017/02/10 15:21:03 发表在 9楼

我个人觉得这个讨论没啥意义……

请指教！

2017-02-10 15:38 回复

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河马过河 2017/02/10 15:42:58 发表在 11楼

50KM时速CVT车型理论上发动机可以是任何转速，甚至是6600转的131P，但是这瞬时功率能代表什么呢？

做0-1加速都是地板油，当然ECU和TCU分别控制着发动机转速和传动比。问题是发动机工况图曲线不同转速所能输出的扭矩、功率极限值不同的。

2017-02-10 15:54 回复

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河马过河 2017/02/10 15:42:58 发表在 11楼

50KM时速CVT车型理论上发动机可以是任何转速，甚至是6600转的131P，但是这瞬时功率能代表什么呢？

发动机实际输出功率=转化为汽车动能功率+传动损耗+风阻损耗+滚阻损耗+空调电器损耗+其它损耗

2017-02-10 15:57 回复

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yechunxiao 2017/02/10 16:11:06 发表在 15楼

除去热损耗和摩擦损耗，变速箱传动效率约等于发动机活塞做的功有多少转变为车辆的动能，这是一个动态性能，不能一概而论。我简单理解应该是相同转速下速度越高传动效率越高。同为MT，一档扭力最大五档最小，传动效率五档最大一档最小。至于MT和CVT哪个效率更高，需要看两种变速箱的机械结构摩擦损耗了，但长时间市区路况驾驶，CVT应该是要优于MT的，除非MT驾驶者的换挡逻辑优于CVT。高速路况由于两种变速箱最小传动比的不同，CVT是要大幅优于MT。01加速就不要考虑传动效率了，扭力怎么大怎么来，反正131匹马力用不完

传动效率=轮上功率/发动机功率。变速箱传动效率只是其中的最重要的部分，还有四驱系统传动效率等。

2017-02-10 16:32 回复

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yechunxiao 2017/02/10 16:11:06 发表在 15楼

除去热损耗和摩擦损耗，变速箱传动效率约等于发动机活塞做的功有多少转变为车辆的动能，这是一个动态性能，不能一概而论。我简单理解应该是相同转速下速度越高传动效率越高。同为MT，一档扭力最大五档最小，传动效率五档最大一档最小。至于MT和CVT哪个效率更高，需要看两种变速箱的机械结构摩擦损耗了，但长时间市区路况驾驶，CVT应该是要优于MT的，除非MT驾驶者的换挡逻辑优于CVT。高速路况由于两种变速箱最小传动比的不同，CVT是要大幅优于MT。01加速就不要考虑传动效率了，扭力怎么大怎么来，反正131匹马力用不完

飞度5MT做0-1加速，1档红线换档时速度50km/h不到。飞度5MT/1档总减速比14.861，CVT/L档最大减速比约14，5MT/1档总减速比稍大一点。5MT红线6800转左右换档时，速度差不多50km/h；CVT做0-1加速50km/h时，转速5000。二者对应工况图曲线功率相差很多。

2017-02-10 16:39 回复

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阿伦999 2017/02/10 16:47:38 发表在 21楼

无论keyboardman怎么说，我的MT还是挺猛的，是那种随心所欲的猛

飞度和思域的运动性不用怀疑。

2017-02-10 16:49 回复

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yechunxiao 2017/02/10 17:00:19 发表在 23楼

我是图方便就约等于了，更严谨的应该是传动效率=（1/2车重*车速平方）/发动机输出功率。影响因素太多了，算不过来

风阻损耗不应该计算在传动效率当中。

2017-02-10 17:10 回复

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yechunxiao 2017/02/10 17:31:47 发表在 25楼

两者到达50km/h的时间差多少或者分别前进了多少米？你的题目缺参数啊。首先分清功和功率，功W=力*距离，功率P=功/时间。所以功率有时间特性，指的是单位时间内做的功，也就是瞬时。如果你想知道每个瞬间不同变比和转速下变速箱的传动效率，可以写一本书，如果一段时间内的传动效率，最简单的方法就是看油耗

P=F*v=m*a*v=W/t

2017-02-10 17:33 回复

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yechunxiao 2017/02/10 17:31:47 发表在 25楼

两者到达50km/h的时间差多少或者分别前进了多少米？你的题目缺参数啊。首先分清功和功率，功W=力*距离，功率P=功/时间。所以功率有时间特性，指的是单位时间内做的功，也就是瞬时。如果你想知道每个瞬间不同变比和转速下变速箱的传动效率，可以写一本书，如果一段时间内的传动效率，最简单的方法就是看油耗

都是50km/h，二车除了变速箱其它都一样。

2017-02-10 17:34 回复

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yechunxiao 2017/02/10 18:05:07 发表在 28楼

如果按你说的5MT红线6800转左右换档时，速度差不多50km/h，CVT做0-1加速50km/h时，转速5000，而且到达50的时间一样，路程一样，在那个瞬间mt传动比是3.461，cvt介于2.367-0.407之间，输出功率理应是mt高，传动效率是cvt，只能这么简单解释了。这个结果我也不相信，cvt起步竟然不输mt，只能说mt驾驶员技术问题了

我没说0~50加速的时间和距离一样。

2017-02-10 18:16 回复

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yechunxiao 2017/02/10 18:40:07 发表在 32楼

我晕兄弟你是仇家派来玩我的吧，我说你缺时间路程参数，你说的除了变速箱啥都一样，我开拖拉机5000转到50km/h跟飞度mt比比，你说哪个功率大传动效率高

http://v.baidu.com/watch/04352456315193778034.html?page=videoMultiNeed

这是飞度CVT/L档7.5s破百的视频截图，50km/h时发动机转速6000。暂时找不到0-50的时间，估计比5MT还要短。

2017-02-10 20:00 回复

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kgy80 2017/02/10 18:48:37 发表在 33楼

cvt机构的传动效率不到90%，mt不低于90%。但是cvt随时压榨发动机扭力或者随时加传动比“降档”释放动力，以至于整体的燃效和操作感受都还不错。熊，你要计算汽车加速的功率最好拿两位有效数字的g值来计算，否则误差太大没意思。

这是飞度CVT/L档7.5s破百的视频截图，50km/h时发动机转速6000。暂时找不到0-50的时间，估计比5MT还要短。我不是要准确计算50km/h时发动机功率，而只是试图定性比较CVT和5MT加速到50km/h时发动机功率哪个更大？

2017-02-10 20:02 回复

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yechunxiao 2017/02/10 17:31:47 发表在 25楼

两者到达50km/h的时间差多少或者分别前进了多少米？你的题目缺参数啊。首先分清功和功率，功W=力*距离，功率P=功/时间。所以功率有时间特性，指的是单位时间内做的功，也就是瞬时。如果你想知道每个瞬间不同变比和转速下变速箱的传动效率，可以写一本书，如果一段时间内的传动效率，最简单的方法就是看油耗

可以先定性分析一下5MT由1档升2档前后功率的大小。5MT红线6800转换档，转速回落到3600多。这换档前后发动机输出功率会有什么变化？

2017-02-11 08:49 回复

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gdszq 2017/02/12 01:59:30 发表在 39楼

首先总的来说，MT的变速箱效率是普遍高于CVT的；其次，你以时速50来比较有失公平，因为MT飞度1档红线到不了50时速，需要换2档再提速才到50，而CVT不存在换挡，所以应该以MT飞度1档红线的对应时速约48来与CVT同是48时速比较；再次，如果跑0-100，你上面曾提到的CVT用L档跑最快是7.5秒，换成MT是8.79秒，但MT跑到100时速需换挡2次需耗费1-1.5秒(看操作的技术)，那么扣除人为的换挡耗费时间，MT飞度跑到100时速所需时间也是和CVT差不多或略少，由此得出结论>飞度MT的变速箱效率和CVT接近，甚至略高一些！！

或者先定性分析一下5MT由1档升2档前后功率的大小。5MT红线6800转换档，转速回落到3600多。这换档前后发动机输出功率会有什么变化？

2017-02-12 11:09 回复

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gdszq 2017/02/12 01:59:30 发表在 39楼

首先总的来说，MT的变速箱效率是普遍高于CVT的；其次，你以时速50来比较有失公平，因为MT飞度1档红线到不了50时速，需要换2档再提速才到50，而CVT不存在换挡，所以应该以MT飞度1档红线的对应时速约48来与CVT同是48时速比较；再次，如果跑0-100，你上面曾提到的CVT用L档跑最快是7.5秒，换成MT是8.79秒，但MT跑到100时速需换挡2次需耗费1-1.5秒(看操作的技术)，那么扣除人为的换挡耗费时间，MT飞度跑到100时速所需时间也是和CVT差不多或略少，由此得出结论>飞度MT的变速箱效率和CVT接近，甚至略高一些！！

⑴我想要比较的正是MT/1档红线踩下离合瞬间的功率，从加速图读取数值是48km/h，取个约数为50。但是我讨论的情况一定不会包含MT换档时间在内的。

⑵CVT/L档的作用是锁定最大传动比，约为14，略小于5MT/1档14.861。也就是CVT/L档跑到48km/h时发动机转速约5000，低于5MT/1档的6800红线转速。

⑶一般认为MT结构最简单，也是传动效率最高的变速箱。

2017-02-12 11:22 回复

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hm2007 2017/02/14 10:04:14 发表在 44楼

CVT的传动效率肯定低于手动挡，但是加速哪个快看换挡用时的，还有CVT可以保持最大功率转速，在不考虑传动效率的情况下，平均功率大于手动挡。如果考虑传动效率，则不好说哪个轮上平均功率更加大。要是考虑换挡时间，很可能手动挡的轮上平均功率小于CVT，因为换挡时轮上功率是0。

飞度5MT和CVT做0-1加速，48km/h时转速不同，比较的MT/1档红线踩下离合瞬间的功率和CVT/L档加速到48km/h，哪个发动机输出功率更大?
飞度CVT前进档传动比2.367~0.407，R档传动比2.367(松开油门)、1.326(踩油门)，L档(Low)：发动机制动和爬坡动力性能，变速箱器变至最大传动比范围，最大减速比约14。
飞度5MT：1档3.461、2档1.869、3档1.235、4档0.948、5档0.809、R档3.307、主减速比4.294。
飞度5MT做0-1加速，1档红线换档时速度50km/h不到。飞度5MT/1档总减速比14.861，CVT/L档最大减速比约14，5MT/1档总减速比稍大一点。

2017-02-14 17:14 回复

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hm2007 2017/02/14 18:16:36 发表在 46楼

你要说明什么？

CVT传动效率比MT低，48km/h的转速也低。

2017-02-14 18:57 回复

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hm2007 2017/02/14 18:16:36 发表在 46楼

你要说明什么？

飞度5MT：1档3.461、2档1.869、3档1.235、4档0.948、5档0.809、R档3.307、主减速比4.294。
大众MQ250：1档3.778、2档2.063、3档1.348、4档 0.967、5档0.744、R档3.600、主减速比3.389。
朗逸6500转换档，速度48km/h，1档总减速比12.804，2档总减速比6.992，升2档转速回落到约3500转。
飞度6800转换档，速度48km/h，1档总减速比14.862，2档总减速比8.025，升2档转速回落到约3600转。

2017-02-15 10:53 回复

问飞度5MT和CVT加速，50km/h时转速不同，哪个发动机输出功率更大?

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