热 风雨兼程29万公里七代雅阁
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这是家里的第一台车雅阁2.4，2004年6月购入。十几年前汽车还没普及成为代步工具的消费品，汽车市场还远没有现在火爆，可选择的车型也不算太多，在中级车型更是如此。七代雅阁上市后便成为炙手可热的车型，排队等车、加价提车成了常态。这部车加价完后的落地价，在当时的深圳龙岗可以买两套小户型了
。话题跑远了，还是说说这部车。2003年1月15日，第七代广州本田正式在国内上市，这次引入的车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择。第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。2003年《汽车杂志》年度车型大奖， 2004年中国汽车报社评选中国汽车工业50年50个有影响力的产品奖 ，2004年和2006年J.D.Power新车质量调研中高档车型第一名 ，2005年人民网、新华网等20多家权威网站评选2004年度中国轿车十大影响力品牌，这是七代雅阁在车市上的辉煌历史。
自从前几年家里购置了其他车，我就接管这部车代步用。七代雅阁就是一个时代的印记，凭着卓越的性能和经典的外形在面世后14年的现在也显得不过时。现在大街小巷随处可见七代雅阁，保有量相当多。
。话题跑远了，还是说说这部车。2003年1月15日，第七代广州本田正式在国内上市，这次引入的车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择。第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。2003年《汽车杂志》年度车型大奖， 2004年中国汽车报社评选中国汽车工业50年50个有影响力的产品奖 ，2004年和2006年J.D.Power新车质量调研中高档车型第一名 ，2005年人民网、新华网等20多家权威网站评选2004年度中国轿车十大影响力品牌，这是七代雅阁在车市上的辉煌历史。自从前几年家里购置了其他车，我就接管这部车代步用。七代雅阁就是一个时代的印记，凭着卓越的性能和经典的外形在面世后14年的现在也显得不过时。现在大街小巷随处可见七代雅阁，保有量相当多。
左前照，标志性凌厉的三角大灯，灯罩有些老化，灯光显得有点暗，三年前做过灯罩抛光于是就解决了这个问题。
右前照，前杠的磕磕碰碰痕迹不少
后视镜
车身腰线
正面前脸，镀铬条迎合了当时的审美
后侧
发动机舱，隔音棉有破损
发动机，13年来没出过什么毛病，没大修。记得问题最大的一次是因为连接水箱的管道老化漏水，水温过高，检查后发现问题更换了管道就好。另外，发动机抖动严重，特别是怠速开空调的情况下。近期，更换了空调压缩机，怠速没以前抖了。跟其他车主交流过，也是有同样的情况，主要反映是怠速开空调的时候特别抖。
直列四缸2.4i-VTEC心脏，至今动力平顺强劲，丝毫不输给现在普及的涡轮增压。
2004年出厂
管道包裹材料有些老化
天窗胶条有些老化
经典五幅轮毂，因为磨损轮胎换过。
走过28.8万公里了，至今没什么问题，真是佩服日本人的造车技术。
多功能方向盘，定速巡航操作也很方便，在当时那是相当豪华的配置了。换掉了原厂的中控，上多媒体中控。
新车时换的一个档把，带档把锁功能。从磨损程度就可以看出岁月的痕迹。
驾驶位按钮
全车内饰就只有驾驶位这一处皮有破损
天窗开关
放零钱的小抽屉
灯光拨杆
副厂中控
副驾驶位
门把手一侧还是保持得挺好
驾驶位车顶
天窗
驾驶位座椅，八向电动
副驾也是电动调节，四向也能调到一个舒服的位置
舱内前排，车内隔音也是比较好的水平，高速上车内噪音不大。
很喜欢的空调出风口，带四向风向调节，和风口开关。
后排空间很宽敞
从后排看天窗
前排座椅的背后
后排座椅还是很好
座椅靠背
加装的行车记录仪
刚过年审
后排门板
烟灰缸从来没用过
后挡风
中间靠背拉下来就是杯架
实用的功能，后排乘客直接在后备箱取物
后序总结：经久耐用，空间宽敞舒适，储物空间多。油门很灵敏，动力强劲，很容易就有推背感。经典的外观，至今也不会显得过时。
缺点：机件老化的地方比较多。油耗高（45升92大概只能走城市道路250公里左右）。近期底盘异响比较多，起步和刹车感觉底盘前部有咯咯咯的声音，颠簸路面车身后部有异响。
总的来说，对于一台将近30万公里的车来说，车况保持得是相当的不错。遗憾的是，在深圳将要实行的国一国二淘汰政策，有相当多一部分车况极好的老车面临报废的命运，实在惋惜。
暂时总结到这里，有机会再补充更多的细节。
说起保有量，中午刚在路口看到同款，加上自己一共三辆。这车出现的概率也没谁了
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