热 蓝色序曲-全国首辆宝马i3半年完全体验日记
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i3没有配备电动尾门,通过遥控钥匙或驾驶员一侧门框的按键可以给尾门解锁,之后需要手动抬起车门,也许是设计师为了追求整体设计感,后风挡下方的车门并未使用和车身其他部分一样的轻质塑料或CFRP蒙皮,一层黑色玻璃覆盖了包括LED尾灯在内的尾门下半部,这使尾门重量大增,这对于殚精竭虑减轻重量的i3设计初衷是相违背的,另外尾门液压杆的阻尼力度稍大,体弱的小部分女性车主在日常关门时可能会略感吃力。上窄下宽的尾门下方两端为锐角设计,有一次我因为尾部停的太靠墙,开尾门取东西时只能站在侧后角,结果关门时没注意,尾门锐角直接撞在锁骨上方的脖子处,将皮肤划出一个口子,至今一个半月过去了还依然留有疤痕,未来的i3车主开关尾门时要当心。
方向盘为全黑色真皮搭配宝马i银色装饰环,个人更喜欢标准内装的凸显其新能源汽车身份的蓝色装饰环。方向盘的手感较硬,硬到让我感觉是握在包裹着薄薄一层真皮的木质方向盘上,不过方向盘硬并不影响驾车舒适性,否则就不会有豪华车使用木质方向盘了。比较不能接受的是方向盘三点和九点位置背面各有一颗固定螺丝,大约就是一般车的方向盘换档拨片或按键的位置,手握方向盘时恰好食指或中指会接触到这个螺丝,会比较磨手指,而车辆在烈日下曝晒过以后这个螺丝更是烫人,如果在该部位嵌入橡胶按扣即可解决这个问题。方向盘可以手动调节前后上下,按压转向灯控制杆顶端的BC键可以在5.7英寸高清仪表显示屏上切换显示时间、温度、能耗等数据。
中控台中央是空调系统功能区,空调温度调节旋钮上集成了圆形显示屏,这种设计似乎突然就流行起来,年初试的捷豹F-Type和全新的奥迪TT等今年推出的新车都不约而同采用了类似的设计。当i3被设定为最节能的ECO PRO+模式时,空调系统就不能开启了。i3标准配备了座椅加热功能,这对于冬季寒冷地区的车主是一个福音,当启用这项功能后,可行驶里程会因此缩短一些。i3标准配备的音响系统实在让我提不起听音乐的兴趣,在海外市场宝马还提供了Harman Kardon高保真音响系统作为选装件,配备了12个扬声器和7声道数字放大器,该选配在英国市场价格为640英镑。
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