热 【长沙CS75车友会】翻越横断山脉最大天险—业拉山
早上一觉睡醒,睁开眼看到窗外的阳光洒进来,仿佛一切都是梦,以一个最美好的结局、最美好的清晨骄傲的宣告昨晚成为留在记忆里的美好回忆。新的一天又开始了,今天的目标——然乌
骑行者在隧道口前集结,应当是在讨论行程吧,但是这样有些不安全
出左贡第一个城镇是邦达镇,沿线道路多处在小修
这段路也是武警交通部队在管理
门楼虽然简陋,但是给人的感觉很有气势
邦达草原的草还没全部转青
邦达广场,过了这个广场往西有一个警务站,要领限速条
开始翻山越岭了
到达海拔4658米的业拉山
业拉山垭口设立了一个观景台,观景台收费十块每人。不观景停车也不收费
后面那个有台阶的就是观景台,四千多米的海拔,爬台阶是一件很费力气的事情,大家不约而同的决定不去
守着垭口收费的藏族同胞很和善,并没有因为我们的不消费有想法,还爽快的答应了我们合影的请求
驶过一段泥巴路,距离不长,这种情况比较常见
从垭口下行不远就到了著名的72拐,业拉山是以弯多坡陡而著称,有川藏公路上"鬼门关"之称,甚至曾经被称为中国十大死亡公路之一。这段山路究竟有多少道拐弯谁也数不清。有说72道拐,有说99道拐,经过的人很少有耐心来数究竟有多少弯
部分伙伴72道拐来一个合影
看见一个35小弟
业拉山垭口海拔4658米,邦达镇海拔4120米,山下怒江峡谷海拔2700米。不难算出业拉山垭口与后两者的高度差:邦达相差538米,怒江峡谷相差1958米。结果就是,业拉山垭口到怒江峡谷的山路要比到邦达镇的山路陡峭得多。著名的“天路”72拐就修建在这条陡峭的山路上,由此还成就了中国公路建设的一个伟大奇迹。
小个子也可以走
怒江峡谷,山高水急,车辆行驶在这样的道路,需要的不仅是技术和车辆的性能。优秀的驾驶技术、丰富的驾驶经验、人车合一的默契、车辆良好的安全配置是保证安全行驶的极大保障。今天的行驶让我感受到了75配置ESP电子稳定系统,电子助力转向让的作用,它会让你的驾驶过程轻松自如很多
高差太大,站在边上让人头晕目眩,恐高的我就不去边上了
一路下行
这里的山,几乎是寸草不生。可就在这样的荒凉之地,当你走到半山腰的时候,却能够看到一块块的青稞田、夯土的藏式房屋,仿佛沙漠里面的绿洲。但是别以为这就是拐到头了,嘿嘿,到此下山还剩下差不多一半的路需要拐。
经过怒江桥,有武警值守,限速,不准拍照,副驾位置做贼似的偷拍了两张
沿怒江一直下行,道路两旁都是险峻的高山,这种环境一定要多加注意,谨防落石
有没有一种巨石压顶的感觉?
难道就这样一直不停的左右拐下去?
到达山脚,临近八宿绿色就多了起来
将近两点才到八宿,找个地方填饱肚子,吃的是蘑菇特色火锅,有我们这边没有见过的一些菌,比如羊肚菌......味道很不错
八宿往然乌进发
藏区有很多这种援建的村庄
蓝天,白云,媳妇做车模
来到然乌,小镇真的不大,因为然乌湖和来古冰川的缘故,来这里落脚的人很多,所以住宿有些紧张
酒店大堂,有点特色
两百多的价格,没有空调只有电热毯,我们来的时候只有四楼的房间了,海拔三千九百多米的酒店上四楼没有电梯!人上四楼都费劲,好不容易才把尽量精简的行李弄到房间
酒店后面的雪山,很美!很美!
在业拉山,邦达草原气温达摄氏零度。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的不仅是海拔落差起伏两千多米。巨大的温差还可以让你一天经历四季。今天一天的行程,基本都是在路上。但我并不觉得这一天是纯粹在赶路。于我而言,在路上的每一天,都是旅行。一路不同的景色能让我们长期处于新鲜的环境中,一路过去一步一景,所有的一切都是新的,只要你瞪大眼睛,就可以发现很多美好。自驾的那份成就感及归属感是其他进藏方式不可能实现的。这就是我特别喜欢自驾的缘故。
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