热 简单，纯粹，炽烈——辣椒红MINI COOPER S三门版赛车控提车作业
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作为一个有着强烈的“后驱即正义”和“缸数即尊严”情结的人，我把这辆辣椒红COOPER S带回家，成为家中的一名新成员，并没有丝毫犹豫。我甚至完全没有考虑过同价位的任何其它车型，原因在于——MINI是简单、纯粹、炽烈的，是傲娇且独一无二的。
【外在篇】
MINI官网上为车子搭配颜色的页面我曾经把玩了许久，阳光的熔岩橙和绅士的英国绿我都很喜欢，可这赛车控和JCW专有的魔性辣椒红却有种让人觉得“心情莫名愉悦”的光环，好吧，就你了。
【外在篇】
MINI官网上为车子搭配颜色的页面我曾经把玩了许久，阳光的熔岩橙和绅士的英国绿我都很喜欢，可这赛车控和JCW专有的魔性辣椒红却有种让人觉得“心情莫名愉悦”的光环，好吧，就你了。
之所以选择赛车控，就是为了这看起来“莫名开心”的辣椒红
这种红色似乎有种让人忍不住多看两眼的魔力
动感呆萌脸，赛车控的空气动力学套件，比起标准COOPER S，少了几分优雅，多了几分活力
大嘴，赠送的两道原厂拉花是车头的点睛之笔
大眼睛，环形的日行灯点亮以后效果很精神
S LOGO
别致的油箱盖
排气管，点火的一下无法低调
复古的天线，还别说，收音机似乎真能多搜到几个台
尾翼，下赛道或许能增加点下压力
蓄势待发
17寸的JCW轮毂
【内在篇】
坐进赛车控，首先接触的会是这套JCW运动座椅，既然是运动座椅，硬是一定的了。不过好在虽然硬，但是韧性不错（和悬挂是一个路数），再加上可调节的腰托，连续开两个小时下来竟然也不怎么累，赞一个。
坐进赛车控，首先接触的会是这套JCW运动座椅，既然是运动座椅，硬是一定的了。不过好在虽然硬，但是韧性不错（和悬挂是一个路数），再加上可调节的腰托，连续开两个小时下来竟然也不怎么累，赞一个。
JCW运动座椅，包裹效果很棒
座椅面料被称为Dinamica，防滑效果很不错，激烈驾驶时可以把你粘在座椅上
MINI的中控台是值得赏玩好一阵的，各种精致的小设计令人爱不释手
中控的整体氛围给人的感觉是精致而动感的
手感超赞的小尺寸真皮方向盘
换挡拨片
精细的红色缝线
JCW LOGO
换挡杆档位清晰且有吸入感（我确定我不是在描述手动波箱）
精致的金属踏板，地板式油门勾引你把脚踩到底
转速表和速度表
油量表
抬显，可显示速度、播放中的曲目等
自动防炫目后视镜
6.5寸小屏幕，我忍。这圈LED灯环会随着各种设置联动，可以玩好多天
很有设计感的自动空调区，旋钮内自带液晶温度显示，调节温度、风量时，上面的LED灯环便会同步点亮，指示调节刻度
醒目的启动按钮，带有呼吸灯效果
灯光柔和的化妆镜
门把手上的氛围灯，用蓝色中和一下这只小辣椒
只爱无框车门
只爱无框车门
【驾驶篇】
关于动力：一部2.0T的发动机推动这样一辆小车，动力还是非常够用的，换到运动模式，地板油加速声浪很有力。只是6AT变速箱降档不算快，超车时用拨片连降两档跟一脚深踩，才能比较干净利落地提起速来。听说改款时要换成双离合，确实有这个必要。
关于刹车：因为胎宽只有205，且属于防爆胎，刹车力道谈不上很足，但好在刹车踏板给人的感觉很线性，刹车时机很容易适应。
关于转向：转向的手感大赞，方向盘力道颇沉，毫无虚位，再加上“硬且韧”的JCW运动悬挂，转弯时几乎没有侧倾，非常精准犀利。
关于动力：一部2.0T的发动机推动这样一辆小车，动力还是非常够用的，换到运动模式，地板油加速声浪很有力。只是6AT变速箱降档不算快，超车时用拨片连降两档跟一脚深踩，才能比较干净利落地提起速来。听说改款时要换成双离合，确实有这个必要。
关于刹车：因为胎宽只有205，且属于防爆胎，刹车力道谈不上很足，但好在刹车踏板给人的感觉很线性，刹车时机很容易适应。
关于转向：转向的手感大赞，方向盘力道颇沉，毫无虚位，再加上“硬且韧”的JCW运动悬挂，转弯时几乎没有侧倾，非常精准犀利。
夜车
第一箱油
白天还略带呆萌的眼睛到了晚上就略带凶猛了
LED大灯的照明效果很赞，照射范围和照射距离很大，让人很安心
我比标准版S再极端那么一点
【其它】
下面是一些提车时手机随手拍的花絮，感谢大家观赏：）
下面是一些提车时手机随手拍的花絮，感谢大家观赏：）
提车当天，4S店的小哥正在贴临牌
发动机盖下面的B48小心脏
颜值满分的运动座椅
后排也是同样风格的运动座椅
扶手箱，宽度可以放下一部iPhone7
后备箱，的确很mini
后备箱地板下面还能放些工具
后排放倒后的后备箱空间还是可观的
最后用在伦敦拍的老MINI作为结尾吧，几十岁高龄的老车，都还是很精神
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全部回复 只看楼主
不过标配没有JCW包围是不怎么帅了
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