热 舒适大沙发 2016款天籁2.0提车加用车作业
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天籁这个车提来也有几个月了，一直没顾得上交作业，刚好上周末假期难得有空，索性出去给爱车拍拍照，顺带把作业给交了
我平时长途高速比较多，家里的老雅阁也跑了30多万公里，再跑长途的话就有点不大放心了，更新一台B级业务通勤车列入了我的日程。
提天籁的时候，堪称效率，那天刚好下午要出一趟远门，早上吃过早饭冒出个念头，索性提个新车去跑这趟行程。
于是带上钱包打了个车就去4S店看车。
一开始还是先到的本田4S，毕竟之前的车也是本田的，有一定的情怀，问了下2.0豪华，没现车，其他中低配置没法看，直接走人。
丰田的凯美瑞那个外观接受不了，没得选了直奔日产4S。在4S坐了坐天籁的展车，不得不说日产这个大沙发座椅设计的真的很舒服，跑长途肯定舒服，就它了！
本来计划要2.0的智享版，结果销售告知智享版无现车要预定大概一个月才能提车
，舒适版的现车比较多。对比了下两个车的配置表，觉得舒适版也可以，就是少了主动安全这些设备，对于主动安全这个东西，我个人感觉一切还是在乎人，其他的都是辅助作用。
车子的颜色肯定是要黑色了，毕竟不是家用为主，内饰有黑内跟米内，两种都有现车，既然有现车就索性看看现车再决定，对比后觉得还是米色的看着舒服些。
跟销售谈好价格（优惠2万4）送倒车雷达、脚垫、护板、挡泥皮、全车贴膜、外加三次免费保养。之后签合同、刷卡，前后提车用时半个小时左右。（这里有点吐槽的就是4S要求第一年保险非得在那买，我全款都不行
）。提完车就直接回家带着行李上高速去了，两个人交替三天来回跑了3000公里，刚好回来直接去4S首保
。个人不太认可所谓的磨合期内尽量不要上高速这种说法，只要不是太过暴力和不正当的操作驾驶的话，都没啥问题，
这台车在我这里使用的强度还是挺大的，基本上是作为一个通勤业务车来用，每个月保底4000公里+的里程，由于之前买车的时候4S送了几次免费保养，基本上是一个月得去一次4S保养。
我平时长途高速比较多，家里的老雅阁也跑了30多万公里，再跑长途的话就有点不大放心了，更新一台B级业务通勤车列入了我的日程。
提天籁的时候，堪称效率，那天刚好下午要出一趟远门，早上吃过早饭冒出个念头，索性提个新车去跑这趟行程。
于是带上钱包打了个车就去4S店看车。一开始还是先到的本田4S，毕竟之前的车也是本田的，有一定的情怀，问了下2.0豪华，没现车，其他中低配置没法看，直接走人。
丰田的凯美瑞那个外观接受不了，没得选了直奔日产4S。在4S坐了坐天籁的展车，不得不说日产这个大沙发座椅设计的真的很舒服，跑长途肯定舒服，就它了！
本来计划要2.0的智享版，结果销售告知智享版无现车要预定大概一个月才能提车
，舒适版的现车比较多。对比了下两个车的配置表，觉得舒适版也可以，就是少了主动安全这些设备，对于主动安全这个东西，我个人感觉一切还是在乎人，其他的都是辅助作用。车子的颜色肯定是要黑色了，毕竟不是家用为主，内饰有黑内跟米内，两种都有现车，既然有现车就索性看看现车再决定，对比后觉得还是米色的看着舒服些。
跟销售谈好价格（优惠2万4）送倒车雷达、脚垫、护板、挡泥皮、全车贴膜、外加三次免费保养。之后签合同、刷卡，前后提车用时半个小时左右。（这里有点吐槽的就是4S要求第一年保险非得在那买，我全款都不行
）。提完车就直接回家带着行李上高速去了，两个人交替三天来回跑了3000公里，刚好回来直接去4S首保。个人不太认可所谓的磨合期内尽量不要上高速这种说法，只要不是太过暴力和不正当的操作驾驶的话，都没啥问题，这台车在我这里使用的强度还是挺大的，基本上是作为一个通勤业务车来用，每个月保底4000公里+的里程，由于之前买车的时候4S送了几次免费保养，基本上是一个月得去一次4S保养。
———————————————————用车感受———————————————————
截至目前也跑了一万多公里了，谈谈我的用车感受吧：
【油耗】
B级车不能要求太高，在B级车当中油耗不算低，还算满意，都是市内走的话，10L+没跑的，走高速真的是比较省的，CVT变速箱这点不错，高速转速低，定速100这样，油表显示就6L/100KM，表显油耗跟自己实测相差不大。
【动力】
2.0这个发动机账面上数据看着不怎么样，实际开起来还是不错的，我大部分高速为主，平顺性是cvt的强项，换倒挡和d挡车会有明显得抖动不过不大可以接受，跑高速低转速高扭矩啊，高速上一百了还是保持在2000转以下加速表现, D挡平顺，DS挡超车无压力。
【操控】
天籁的整个车的调校还是偏舒适一些的，但是底盘悬挂的韧性还不错，高速上有几次快速避险的时候感觉不拖泥带水，方向盘有点重，可能液压助力的就这样，本田的是电动助力要轻一些，不过指向还算精准。
【吐槽】
车漆太软 我这才跑了一万多公里车上都已经到处是细微的划痕，跑高速上偶尔石子崩的漆面上都露底漆了。
倒车无力 稍微带点坡度的地方还要给点油门才行。冷车启动时，感觉发动机声音有点大，不过热了之后就好多了。
倒车影像 晚上成像效果还是差了点，清晰度不高；
电报音 去4S保养的时候也提出来过，师傅说这个没办法处理，属于转向助力泵工作时候震动的声音。
【满意的地方】
真皮方向盘手感超好，移动的沙发名不虚传，乘坐很舒适，太空零重力座椅，支撑很到位，悬架很有韧性，大小颠簸过滤的都不错，隔音棒，喇叭高低音效果满意，前排座椅电动调节，驾驶位升降，腰部调节，长途驾驶时可以调一个非常舒服的位置，肘关节正好放在中央扶手和门扶手上，这些优点都是我需要的，这也是我选择天籁的原因吧。
截至目前也跑了一万多公里了，谈谈我的用车感受吧：
【油耗】
B级车不能要求太高，在B级车当中油耗不算低，还算满意，都是市内走的话，10L+没跑的，走高速真的是比较省的，CVT变速箱这点不错，高速转速低，定速100这样，油表显示就6L/100KM，表显油耗跟自己实测相差不大。
【动力】
2.0这个发动机账面上数据看着不怎么样，实际开起来还是不错的，我大部分高速为主，平顺性是cvt的强项，换倒挡和d挡车会有明显得抖动不过不大可以接受，跑高速低转速高扭矩啊，高速上一百了还是保持在2000转以下加速表现, D挡平顺，DS挡超车无压力。
【操控】
天籁的整个车的调校还是偏舒适一些的，但是底盘悬挂的韧性还不错，高速上有几次快速避险的时候感觉不拖泥带水，方向盘有点重，可能液压助力的就这样，本田的是电动助力要轻一些，不过指向还算精准。
【吐槽】
车漆太软 我这才跑了一万多公里车上都已经到处是细微的划痕，跑高速上偶尔石子崩的漆面上都露底漆了。
倒车无力 稍微带点坡度的地方还要给点油门才行。冷车启动时，感觉发动机声音有点大，不过热了之后就好多了。
倒车影像 晚上成像效果还是差了点，清晰度不高；
电报音 去4S保养的时候也提出来过，师傅说这个没办法处理，属于转向助力泵工作时候震动的声音。
【满意的地方】
真皮方向盘手感超好，移动的沙发名不虚传，乘坐很舒适，太空零重力座椅，支撑很到位，悬架很有韧性，大小颠簸过滤的都不错，隔音棒，喇叭高低音效果满意，前排座椅电动调节，驾驶位升降，腰部调节，长途驾驶时可以调一个非常舒服的位置，肘关节正好放在中央扶手和门扶手上，这些优点都是我需要的，这也是我选择天籁的原因吧。
啰嗦完毕，开始上图拍摄设备：NIKON D7100
拍摄镜头：SIGMA 10-20mm F4-5.6、NIKON 35mm F1.8G
摄影新手刚入坑，还要向论坛的摄影高手多多学习
——————————————————————外 观 篇——————————————————————
不能免俗的大鹏展翅一楼
车头虽然猛地一看跟轩逸差不多，但是个人觉得还是挺好看的
斜侧45度标准证件照
降低拍照重心，继续45度
侧面虽然没有公爵的修长，但是感觉这个车长比例似乎更好点
个人比较喜欢的几张之一
尾部的设计我觉得是改款最成功的地方
后备箱真的挺大的，不过后备箱撑杆那里限制了一部分空间，放设备的时候都要避开那里放，为啥老款天籁都能给个液压挺杆？
亮点自寻
LED近光自动大灯，为啥不给远光也来个LED？
NISSAN的大标志
各种角度来一张
从车头来一张侧面腰线
东风日产几个字被我给去掉了
左边侧面
从PP后面来一张，蓄势待发的感觉
车尾拍下腰线
TEANA 一度想把这几个字母换成美版的ALTIMA，但是找遍全TB都没找到
16寸的这个小脚真的有点不搭调，不过对于我这种跑得多的人来说，16寸的轮胎价格会便宜点，毕竟使用频率高
油箱盖拍照时候忘了擦。。。吃92粗粮
正在拍的时候抓拍到一趟高铁
——————————————————————内 饰 篇——————————————————————
由于手短了点结果把天窗边也给拍上了
这个方向盘还是稍微细了点
CVT变速当把，相比2.5的少了个手动模式好像
眼镜盒跟阅读灯，天窗控制开关
这样子是不是感觉天窗很大
仪表盘
多功能方向盘，只拍了一侧，另外一边就是定速跟蓝牙电话的按键，主要用这边比较多一些
AUTO大灯我的最爱，长途时候跑隧道不用来回开关了
可调雨刮挺方便，就是没有AUTO有点遗憾
后排出风口
后视镜的角度还不错
主驾驶后视镜调节、中控锁及车窗控制按钮
长途司机的最爱呀
尤其是腰部调节
尤其是腰部调节
脚刹适应了一段时间，一开始总是忘记，油箱盖开关也是，第一次用的时候总是习惯性的去坐垫旁边找
防侧滑、后备箱开启按钮、ECO开关，比智尚版少了几个按钮
副驾驶头枕，这个头枕前后不可调有点略不方便
双层扶手箱还挺大的放了不少东西，里面那罐是我平时长途必备的东西
凌乱的后排，平时都是用来放东西的，坐人不多
前面这里平时放手机啥的都还可以
听说前两天朋友圈都被这哥们给刷爆了
空调控制区
老规矩上钥匙
车尾结尾
感谢各位的观看!举报
全部回复 只看楼主
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