热爱巴赫短簧作业续集---Bilstein B8

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狼居胥森林人: 0浏览/2019-08-09 12:15

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鉴于A1近似于SUV的离地间隙，三年前换了爱巴赫短簧。降低车身视觉效果很满意。
感兴趣的同学可以移步这里https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1b7ce3c00772878a/52562992-1.html
我这里路况不是很好，虽说都是柏油路，但是年久失修，各种补丁和深坑，给A1带来不小挑战。因为还用的原厂的避震筒，造成避震一直处于过度压缩状态，行程到了后段甚者触底，平路开起来很硬，过补丁和深坑时直接“咣”的一声，震动直接传到车身。开车养成了只看前方30米路面，见坑就躲的习惯，舒适性很差。
但是这车避震悬挂零件的质量还是不错，这样的路况下，开了三年没有任何问题。避震不漏油，球头无旷量，底盘还是很整的感觉

短簧开了三年的原厂前悬挂状态。注意“李子串”和防倾杆的位置！！很关键，知识点，懂的同学自己看就知道了。

经过再三考虑和研究，决定改装Bilstein B8减震，和之前换上的爱巴赫短簧组成 B12 pro-kit套装。期间也参考了几个改过B12同学的帖子，普遍反映比较颠，口碑并不是十分美好，我也很犹豫要不要改。但是改装这个东西就是种下的草，必须拔掉才死心，哪怕结果不理想，也要自己亲自试一试才知道。
一段时间没有A1 B8现货，最近发现淘宝上有货，价格也能接受，于是咬牙拍下，3天就到货，店家服务非常给力！
话不多说，开箱、上图

一大盒子，里边还有两个小盒子

包装很严实

筒身

标签都是贴纸，不小心会掉。纽北圣地光环加持，NB=牛B

德国工业艺术。前筒采用倒插筒身设计，非常粗壮

后筒编号，不是倒插筒身

前筒编号

附件、说明书、保修卡和神器贴纸

按捺住急迫的心情等待了几天，终于找了个时间飞奔车间开始安装。

和老板聊了几句话的功夫，两边后筒就已经换好

只有这个角度能看见骚黄，落地后几乎再看不见了

发现换下来的后筒上有一个塑料的垫圈没装，马上联系淘宝店家咨询，微信秒回告诉我这个不用再装了，而且嘱咐后边缓冲胶块必须装，前面缓冲胶块不用装（后来发现倒插筒身太粗，想装也套不上）

原厂前筒上有一个塑料卡子底座，是用来定位防尘套下缘的。B8前筒没有设计这个卡子的位置。远程技术指导告知可以不要这个卡子，装上原车防尘套即可。但是我现在都疑惑，难道下边空着不会进灰吗？虽然原车那个卡子下边也是有孔隙的……

也可能是我多虑吧

前筒往羊角里安的时候挺费劲，因为筒身油漆有些厚，挣扎了很久才捅进去。

最后安装好试车没问题已经下午了，两个师傅前后用时4个多小时

最重要的环节--谈谈驾驶感受
先说结论：我很满意!
1、车身高度。和短簧时一样，前2指、后不到3指
2、驾驶感受。之前担心的颠的感觉会有一点儿，但要好于原车筒+短簧（A1原厂调教也不是舒适性取向，本身就偏硬）。路面不平时车身是会快速反应，是那种很弹的感觉，幅度不大，很快也会被减震器拉住，比原厂的筒多了一层韧劲儿，感觉不会轻易触底。遇到路面鼓包比原厂筒身舒服太多，没有“咣”一声的感觉。快速压过深坑还是会很“疼”，但是不会像原来那样的“咣”，而是“咚”（大家自行脑补吧）。总体来说舒适性大大提高，基本和原厂相当。
3、支撑性方面。侧倾很小，急速过弯循迹性增强，以前的转向过度感减弱。
4、还有一个奇妙的感受很明显。原来过一段震荡警示路面时车子上下弹跳很明显，现在几乎感觉不到弹跳，车子似乎被吸在路面上。
总体对比来看，当初只换短簧虽然有了低矮的外观，也没有对悬挂造成明显损伤，但是非常非常大的破坏了原厂底盘的平衡特性，几乎毁掉了舒适性。

最后来看一下原厂的减震筒细节和新旧重量的对比

B8前筒单颗3.4KG

原厂前筒单颗3.1KG

B8 两后筒共2.8KG

原厂两后筒共3.1KG

换下的原厂前筒和因为太细而用不了的缓冲胶块。胶块没有任何损伤，说明之前触底的时候不多。

原厂前筒也是德国制造，FKG是什么牌子，有知道的同学科普一下

原厂后筒是波兰产的MONROE

MONROE(蒙诺?)，记得有个POLO GTI的同学换的全套A1 专用的 MONROE

最后，好久没发帖子了，也好久没折腾了，论坛发帖系统都不太会用了，大家将就着看，希望能对需要的同学有帮助