问 请教24款40的DTG发动机和12v微混的一些技术问题

在网上翻了一些资料，大概了解了24款40TFSI的技术细节，如下几个问题请大师帮忙看一下~
1. 新的2.0低功率DTG发动机对比DTA发动机去掉了歧管，不是混合喷射，只有缸内直喷。直喷会有很多积碳，油路上的定期使用燃油宝还好处理，但是进气门外侧的积碳不好处理，因为没有歧管进气门不会被汽油冲刷，这个积碳主要来自机油挥发。这个进气门积碳好像只能用核桃沙清理。
请问这个进气门积碳有无好的方法预防？哪种品牌型号的0w20机油积碳会更少？
DTG直喷对比DTA混合喷射，是彻头彻尾的减配？毫无一点优势吗？
2. 颗粒捕捉器在发动机后面，据说放这里是为了让它温度高，不容易积碳，请问三元催化在哪里？是在颗粒捕捉器之后吗？？
3. 据说有两个12v电池，一个68AH的蓄电池+11AH锂电池，请问这两个电池是简单并联的吗？看了个视频说锂电池里有个继电器，那么这个锂电池很可能是可以单独控制，并非简单并联？ 正常启动和启停启动时是否两个电池同时供电？？？
我想加个超级电容，进一步延长电池寿命，但是如果锂电池内部有继电器 支持断电功能，那么我不能随便给它加电容，可能会影响正常功能对吧？