热 剪短减震弹簧后的感受。。。。。。一周后的感受[更新] 删除 取消推荐 置顶 取消置顶 关闭回复 打开回复 推荐编辑 楼主禁言 移动帖子 重置头像 操作记录 全部回复 只看楼主 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 暗黑之五 2013-3-25 16:07:47 发表在 37楼 技术贴 顶 实践中摸索，学习，学习，再学习嘛！ 2013-03-25 20:57 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 品味生活20112011 2013-3-25 16:11:51 发表在 38楼 都是高手啊，我等可望不可即 高手不敢，只是心动促成了行动。 2013-03-25 21:03 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 云中一侠 2013-3-25 16:20:27 发表在 39楼 不想折腾……用原厂的 是啊，本都不想折腾来折腾去的，用了三年的车，见这么强悍的底盘输给了悬挂，实在对不起这厚实的底盘，才去下手滴。俺的内外饰除了小折腾过中网外，其他全部原厂原封没动。 2013-03-25 21:08 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 horeson 2013-3-25 17:12:24 发表在 40楼 終于見到上了！A5的發動機由剛出的2.0，到1.6，再到1.5，重量越減越輕，但其間避震系統都沒動過（就減震牌子換了），彈簧更不會去改動。這就造成原配2.0發動機支撐重量的彈簧強度一直沒變，到后來1.6，1.5的發動機重量，比原計設2.0的重量越減越輕，引而彈簧沒變的情況下發動機重量變輕壓不住彈簧，變得彈簧越來越強。所以，剪短彈簧才是真正要下手。 这个推演有点道理哈！ 俺以前也推论过，原厂有意把弹簧配硬，是老尹吸取老捷达软弹簧的教训而采取的一项改进措施。殊不知这措施有点过头了，才引起大伙的不满。 2013-03-25 21:21 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 zzl280605029 2013-3-25 21:27:21 发表在 48楼 你贴的隔音棉有效果吗？ 呵呵，不好意思，这是个实验内容。当初要错材料了，这是以隔热为主要性能的材料，以吸音为辅。粘上去后有一点点的感觉，估计也是心理作用吧。按此时的实话说，别去这样模仿，直接换胎才解决根本！ 2013-03-25 21:45 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 品牌之星 2013-3-25 21:24:06 发表在 47楼 能跑多快啊？还贴地飞行 呵呵，不好意思，抓字眼不属本贴讨论范围！ 2013-03-25 21:47 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 楠眸 2013-3-25 22:07:24 发表在 51楼 就看高速的表现如何 看看俺在27楼回的贴，看看能否算高速。 2013-03-25 22:17 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 天马9999 2013-3-25 22:35:57 发表在 53楼 可不可以这样理解，以前的弹簧太硬，根本没有给减震表现的机会，现在减掉一圈，行驶在不平路面时，就是弹簧和减震器共同作用，达到舒适的效果。 没错！理解得灰常到位，相当于重新把减震器的阻尼系数进行了匹配。只不过是减短弹簧去适应原有的阻尼。就这么简单，呵呵。。。。但是，需提示的是如此重新匹配，是建立在60胎基础上的，在55胎上剪短弹簧，估计其效能木有这样明显，试了就知道了，如果效果不明显，还可再换60胎嘛。。。。呵呵，对吧？ 2013-03-25 22:45 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 楠眸 2013-3-26 05:30:33 发表在 56楼 同意你的说法。是新的平衡。可能油压的减震器的工作负载就大而多了。120 就够了。硬的有时会响，但有些防减震老化的作用。老兄是拿了熊掌，不要鱼了。跟换的高胎也有关系。少一样也不行 没错,没错! 换60胎和剪短弹簧是一对互补的改进措施，只剪弹簧，对原减震器将增加其负载，而换60胎后，对减震器的负载又有一定缓冲作用；如果只换60胎，重心下不来，稳定性将有降低。所以，这60胎和剪弹簧是一对绝妙的配对改进措施，只是还需探索剪多少为最佳，这才是咱车车悬挂的最佳组合。 2013-03-26 07:56 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 蛋痛2011 2013-3-26 02:37:33 发表在 55楼 呵呵，目前感到暂时还用不上它。不过，还是要多谢提供此信息！ 2013-03-26 07:57 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 三尺寒冰 2013-3-26 08:00:23 发表在 59楼 明白了、平面的前端很薄了、会不会出问题、比如时间久了压弯掉 前端较薄，可以在弹簧和弹簧座之间加个直径与弹簧相同的大垫圈，垫圈厚度2-3mm，这样可将弹簧的压力均匀的分散在弹簧座上，这是俺事后才想到的。不过，去找这样的垫圈可能只有自制，比较麻烦。装好弹簧车身压下去后，只有不到1/4的弹簧没有接触到弹簧座，只要没有超大的暴力冲击减震系统，应是木有问题滴。弹簧钢是种特种钢，前端再薄没有径向力直接冲击，也不会弯曲或断裂。 2013-03-26 08:24 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 楠眸 2013-3-26 08:08:02 发表在 60楼 高手，高论 只赞叹、只心动，不行吧，得去行动哈。。。。。呵呵 2013-03-26 08:28 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 游走西南 2013-3-26 14:08:54 发表在 65楼 奇瑞培养出一大批强人 呵呵，得感谢奇瑞，感谢老尹！A5在你们山城——重庆感觉如何啊？ 2013-03-26 15:25 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 如果云不知道 2013-3-26 20:33:11 发表在 67楼 拜读楼主大作，准备快脱保时也搞一下。 不敢不敢！共同分享，共同探讨哈。 2013-03-26 23:01 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 楠眸 2013-3-26 21:45:26 发表在 68楼 发现刹车活塞犯卡，倒车有响声。不知所措。问了汽研所的朋友，说正常，宝马，奥迪也这样，用液帮手喷一下就行了。朋友，你的车有过这样毛病吗？ 这异常现象俺倒是还没出现过。但起码可以认为，是非正常现象。如果能确定是活塞的事，那就得拆下看看到底原因何在。刹车无小事哦。。。。 2013-03-26 23:06 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 jack8525 2013-3-26 22:37:36 发表在 69楼 我在换后减震的时候就不用拆那颗偏心锣丝的 只是把固定减震下面那支螺丝拆下就行 也行，但估计不松开偏心锣丝的话，连接后桥那根悬臂就放不下来，减震弹簧拆除时可能碍事。你可以松开偏心锣丝，让那根悬臂能放下来即可，而不完全拆下偏心锣丝。 2013-03-26 23:12 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 湘M6664A 2013-3-26 22:42:09 发表在 70楼 老宝真一大牛人。经常坐4-6个人算负载大吗？ 呵呵，再牛也得低调哈，目前时兴低调才是时尚！ 经常坐4-6人的话，最好别剪弹簧了，以保持弹簧经常重载的支撑力，延缓弹簧的疲劳期。 2013-03-26 23:16 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 3.30更新。。。。。 2013-03-30 17:30 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 老老赵 2013-3-30 19:45:13 发表在 76楼 楼主此话当真!!!俺也马上行动！！哈哈哈哈 哈哈，淘神费气的码这些字不是神侃滴！ 不过，不建议宝马M6车车别这样做，呵呵。。。。。而且，特别注意，换60胎和剪短弹簧是同时并举的措施，只实施其中一项，其效果会打折扣的哈。 2013-03-31 07:54 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 京都老宝 楼主 关禁闭 已屏蔽 魏牌 蓝山DHT-PHEV 0 剪弹簧并非新鲜事儿，俺八年前就剪过捷达的后弹簧。据说E5弹簧优化过，开了几次E518VCT的，感觉比A5/Y3稍好一点点，没去认真比对过。 2013-03-31 07:57 回复 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 还想在主楼增加内容？点击续写主楼内容 登录 参与更多互动 发表回复 首 页 上一页 下一页 末 页 跳 转 取 消 还想在主楼增加内容？点击续写主楼内容 登录 参与更多互动 系统故障 发表回复 图片最多上传9张 微信好友 微信朋友圈 新浪微博 QQ好友 QQ空间 取消 更多精彩 加载中
实践中摸索，学习，学习，再学习嘛！
这个推演有点道理哈！
呵呵，不好意思，这是个实验内容。当初要错材料了，这是以隔热为主要性能的材料，以吸音为辅。粘上去后有一点点的感觉，估计也是心理作用吧。按此时的实话说，别去这样模仿，直接换胎才解决根本！
跟换的高胎也有关系。少一样也不行
这异常现象俺倒是还没出现过。但起码可以认为，是非正常现象。如果能确定是活塞的事，那就得拆下看看到底原因何在。刹车无小事哦。。。。