热 【新哈弗H8环行中国20000公里挑战第二站】2人9天7000KM勇闯219
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行程安排
- 行程1: 【DAY 1】西宁-石油小镇   西宁、茶卡、博罗转井镇《鬼吹灯-九层妖塔》拍摄地
- 行程2: 【DAY 2】阿克塞哈萨克族自治县-吐鲁番   石油小镇、吐鲁番
- 行程3: 【DAY 3】吐鲁番-乌鲁木齐-库尔勒,凌晨四时抵达喀什   吐鲁番、乌鲁木齐、库尔勒、喀什
- 行程4: 【DAY 4】喀什-英吉沙-叶城-G219-库地-日土,夜宿昆仑山   喀什、英吉沙、叶城、G219、昆仑山、日土
- 行程5: 【DAY 5】日土-噶尔县-札达   日土县、噶尔县、札达
- 行程6: 【DAY 6】古格王朝、神山冈仁波齐、噩梦般的县城仲巴县   扎达、普兰、萨嘎
- 行程7: 【DAY 7】最佳中转点萨嘎-日喀则扎什伦布寺   萨嘎县、扎什伦布寺
- 行程8: 【DAY 8】日喀则-羊湖-拉萨   羊卓雍错、拉萨
- 行程9: 【DAY 9】行程总结   拉萨
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【出发时间】2017-4
【旅行周期】8-15天
【人均费用】10000以上
哈弗H8论坛的车友们及关注哈弗新H8的车友们大家好,在本帖您将看到长城哈弗新H8环游中国20000公里第二站的图文内容,我是汽车之家超级试驾员晋L新领驭,本次第二站的执行者。
行程方面
我们本次第二站的时间原计划为10天,行程7000KM,跨越青海、甘肃、新疆维吾尔族自治区、西藏自治区等4个省,其中青海-新疆,我们设置为3~4天完成,并且最终在第五日的凌晨,我们赶到了西藏阿里地区,可以说这段行程是及其疯狂的,新疆境内我们日平均里程1200KM,好在是全程高速,主要难点在于对轮胎温度、压力的把控以及人员长途疲惫的影响。
新疆境内平均海拔1000米左右,而翻越昆仑山之后,海拔陡然上升至5380m,我与伙伴红茶做出了连夜翻越昆仑山的决定,并且最终导致夜宿昆仑山的结果,用一段当天清晨8:00我们在关卡与一名大车司机的对话来形容:
“昨夜里,你们俩一会儿睡在河滩里,一会儿睡在垭口停车场,一会儿又睡在停车带”
“您是咋知道的类?”
“你们是我夜跑昆仑这条线以来头一次见到的小车!”
“您是咋知道我们睡在哪的,黑灯瞎火的,我们自己都不知道那是哪里!”
“废话!一晚上你们超了我们车队6次!”
“…… ……我们以为一晚上超了N个车队!”
高反方面
从青海湖3000米的海拔的初步适应,到新疆1000米海拔的长途跋涉,翻越昆仑山,好比是由我国的第二阶梯攀登到第一阶梯,海拔迅速上升4380米,下车拍照之后再上车,我会出现长达几十秒的短促呼吸,头疼,包括库地-----日土这一段平均海拔都在4800m以上,对人、车都是一个极大的考验,另外对车辆的续航里程要求较高,在这条天路上,天地之间有我们和一台陆巡4700在作伴,因为路面有起伏,我们分别带路,你带带我,我带带你,在停车解手的时候我们做了交流,4700的小武警跟我们俩说:“你们跑得挺猛,我是地板踩穿才跟得上你们呀”,说这个话确实夸张了一些,但是在这样的极高原之上,自然吸气确实是比涡轮增压吃点亏的,在阿里这样的极高原上,新H8的ZF变速箱我们用ECO模式去跑,必要时拨片降1档使用,平均油耗相比在新疆境内要低一些。回头再说我们人的高反情况,出其意料,此次极高原之行,我与伙伴红茶并没有强烈的高反状况,只是晚上睡觉打呼噜导致早晨起床之后的轻微头疼……过一会就好的那种,打呼噜是病,得治!
风景、住行方面
G219国道沿途两侧的山峰较远,几乎都是远景,而想要看到古文明、景区、湖泊只有下到支线去,这个时候我们需要考虑的是到支线的时间和油量,因为沿途都没有加油站的。比如札达县,距离主路较远。另外过了普兰县,到日喀则这段路上,抵达日喀则地区之后,拥有接待能力的只有萨嘎这么一个地方,期间在我在版图上看到有“仲巴县”这么个地方,版图比萨嘎要大,我们当然将全部的希望都放在了它的身上,结果我们被它长达5公里的路灯给欺骗了,5公里的路灯伴随着5公里的搓板路,之后县城里的“演艺厅”要比宾馆要多,翻阅高德地图的住宿信息,发现那里的水、电都是问题,实在没法安心住在这里,再次出发抵达萨嘎,已经是凌晨3点了,惨痛的经历。
故事开始了,先按照时间线来……
札达土林
泉水湖
古格王朝
噶尔县
219终点318交汇处
班公错
全部回复 只看楼主
吐鲁番、乌鲁木齐、库尔勒、喀什
吐鲁番-乌鲁木齐-库尔勒-喀什,一天行程1700KM,不可想象的……
拍到这里,之后的整夜,我们都是在赶路的,赶路外加困倦,我并没有拍到照片,
但这一段我觉得用文字更能为大家提供当夜所发生的事情:
当天行程1700KM,我的加油金额是1500元,这应该是我学会开车之后当日加油金额最高的一次旅行了,而在我们最后一次加油之后,再次进入服务区之后,在门卫刷脸、扫车、刷身份证之后,我将车开入加油站,当时时间为晚20:00,结果加油员告诉我,可以加油,但是开不了发票~ 作为当时所有衣食住行都有发票的前端良好开端,我不想就此破坏我的“良好习惯”,于是我离开了那个服务区,H8带着“师徒四人”续航里程为100KM我们继续朝着88KM之后的服务区行驶,结果到了88KM之后的服务区,加油站的灯是黑的……安保人员交叉挥着双手示意不能加油,当时不光天黑,我觉得脑子都黑了…… 于是不得已我们驶向20KM之外的县城,在收费站咨询工作人员
”县城里能不能加油?是不是24小时服务?“
”可以的先生,24小时服务“
曙光呀!顿时觉得窗口的维族帅哥长得更帅了!
结果是漫天灰尘+土路,还有各种远光灯,行驶到当地,彻底傻眼了,这让我遇到了当年在红旗拉普一样的情况,晚20:30以后不能加油!
我们那个焦虑啊,当时那个地方是维族聚集地,黑灯瞎火的,唯一的亮灯是警车的警示灯,之外就是各种远光灯,我们的车没多少油了,只能采用经济驾驶模式,那个小心。
求爷爷告奶奶加不上油,接着红茶按照高德地图给最近的加油站打电话,对方同样不给加,红茶说明了我们的情况之后,对方说可以加200-300的油,我们摸着黑往前开了10KM,到了加油站门口熄掉车灯,再打电话给对方,对方却称不知道此事…… 接着红茶继续聊,聊到最后对方才称前方过了检查站再过桥,就有一家加油站可以加油,那家加油站名字叫”中海石油还是能源“,这家加油站为我们的行程缩短了10个小时……
凌晨4时,我们抵达到了喀什。
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