热 从Yamaha R1到Honda CB1300
是不是人老了就开始喜欢街车了？
以前街车看都不看一眼，眼里只有跑车。
最近不知道怎么就突然喜欢上街车了，而且对CB情有独钟，
可能是周围朋友多年熏陶埋下的种子，在人老珠黄的这一刻生根发芽了。
以前街车看都不看一眼，眼里只有跑车。
最近不知道怎么就突然喜欢上街车了，而且对CB情有独钟，
可能是周围朋友多年熏陶埋下的种子，在人老珠黄的这一刻生根发芽了。
这是以前的我。。留作纪念吧，不知道什么时候会再去赛道呢。
提车先保养，换轮胎、机油机滤、刹车皮。
感觉没有轮胎更好看。
上个车主用的国产刹车片，拆轮子的时候刹车皮直接自己掉出来了，这么重的车可不敢马虎，赶紧换了！
便宜的没有了，只有brombo刹车皮，368一对，前后需要3对，有点贵。
便宜的没有了，只有brombo刹车皮，368一对，前后需要3对，有点贵。
象牌轮胎，前120/55后180/55
摩特全合成机油
空滤订货，刚到，周末有空装上。
07款原生金杯版，不是后改装的，风挡玻璃的原厂标签还在，整车成色非常好，全车原厂贴纸都在，准备买点透明贴膜把它们局部保护起来。
说说感受吧：
舒适性绝对满分，无视所有坑洼路段。坐姿也舒服，坐垫宽大，尾骨后面还有支撑，骑惯了跑车突然换这车，感觉是板凳换沙发。
鄙人178体重190，双脚勉强全脚掌同时着地，但是停车时候千万要小心，因为车重550斤，就算脚能够到地也容易撑不住。可能是还不习惯。
动力平顺，低扭强劲，小油门可以像踏板一样舒适，大油门也可以暴力提速，1300毕竟也是3秒俱乐部的一员。虽然提速可以很快，但是不会像R1那样神经质的拉扯驾驶者，1300虽然快，但是很稳，不知不觉在提速，一不留神码表就上到了150而不自知。属于沉稳而有实力，再加上低调的原厂排气声浪，属于不声不响就把事办了的成熟老男人，稳健而有力，低调却有气场。
很多人说1300操控一般，其实这车非常适合城市游街，总体来讲还是十分灵活的。个人认为操控和400区别不大。坐上去的时候确实有压力，车重带给驾驶者的心理负担会让人觉得不好驾驭，但是松掉离合的一瞬间，感觉完全大不同，有动力牵引的1300不再笨重，而变得十分稳健，可以说是相当好骑的一辆车。
之前在高架上，如果是有风的天气，R1骑起来会不舒服，速度过了120就会明显有被大风掀翻的感觉，要不时地调整龙头适应风向。
前几天刮大风，1300居然纹丝不动，最快到了140依旧十分稳健，我感到风很大，但轮胎和车身丝毫不被侵扰，有种被保护的感觉，摩托车做出这种感觉不容易吧。
唯一的缺点就是推车太费劲，这两天推车推的手腕子疼，没膀子力气玩不了这辆车啊。不过我推车技巧欠佳，蛮力肯定拗不过500多斤的机器，推这个车需要掌握修车店技师那样的推车技巧，四两拨千斤，尚需练习。
说说感受吧：
舒适性绝对满分，无视所有坑洼路段。坐姿也舒服，坐垫宽大，尾骨后面还有支撑，骑惯了跑车突然换这车，感觉是板凳换沙发。
鄙人178体重190，双脚勉强全脚掌同时着地，但是停车时候千万要小心，因为车重550斤，就算脚能够到地也容易撑不住。可能是还不习惯。
动力平顺，低扭强劲，小油门可以像踏板一样舒适，大油门也可以暴力提速，1300毕竟也是3秒俱乐部的一员。虽然提速可以很快，但是不会像R1那样神经质的拉扯驾驶者，1300虽然快，但是很稳，不知不觉在提速，一不留神码表就上到了150而不自知。属于沉稳而有实力，再加上低调的原厂排气声浪，属于不声不响就把事办了的成熟老男人，稳健而有力，低调却有气场。
很多人说1300操控一般，其实这车非常适合城市游街，总体来讲还是十分灵活的。个人认为操控和400区别不大。坐上去的时候确实有压力，车重带给驾驶者的心理负担会让人觉得不好驾驭，但是松掉离合的一瞬间，感觉完全大不同，有动力牵引的1300不再笨重，而变得十分稳健，可以说是相当好骑的一辆车。
之前在高架上，如果是有风的天气，R1骑起来会不舒服，速度过了120就会明显有被大风掀翻的感觉，要不时地调整龙头适应风向。
前几天刮大风，1300居然纹丝不动，最快到了140依旧十分稳健，我感到风很大，但轮胎和车身丝毫不被侵扰，有种被保护的感觉，摩托车做出这种感觉不容易吧。
唯一的缺点就是推车太费劲，这两天推车推的手腕子疼，没膀子力气玩不了这辆车啊。不过我推车技巧欠佳，蛮力肯定拗不过500多斤的机器，推这个车需要掌握修车店技师那样的推车技巧，四两拨千斤，尚需练习。
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