JST变速箱齿比、各档极速、转速匹配的研究
嘉年华ST是我第一辆手动挡车。我对手动挡还在学习阶段，本文为纯粹的纸上谈兵。
嘉年华ST（2013-2016款）手动变速箱各档尺比网上可查。
假设6500转断油（保守了一些，实际好像大概6750左右）。
假设205/40R17轮胎滚动周长为0.58米。
可计算出各档极速如下表：
嘉年华ST（2013-2016款）手动变速箱各档尺比网上可查。
假设6500转断油（保守了一些，实际好像大概6750左右）。
假设205/40R17轮胎滚动周长为0.58米。
可计算出各档极速如下表：
JST各档齿比和极速
进而可绘制各档转速、车速曲线图如下：
各档转速、车速曲线图
原本画这个图是为了方便进行升档、降档时的转速匹配，但随后发现各档间的转速差是个固定比值，因此只需计算出两档之间的转速差（%）并记住即可，非常方便。
转速匹配表
如果不跳档的化，JST的齿比关系非常好记，规律如下：
- 依次升档时，升入第几档，转速就要回落几分之一。例如一升二档，转速需要下降二分之一；四升五档，转速需要下降五分之一。只要转速下降到位，离合快抬，不会顿挫。
- 依次降档时，降入第几档，转速就要提升几分之一。例如四降三，转速需要提升三分之一；三降二，转速需要提升二分之一。降档可以根据这个比例来补油，不会顿挫。
最后附上发动机马力图：
- 依次升档时，升入第几档，转速就要回落几分之一。例如一升二档，转速需要下降二分之一；四升五档，转速需要下降五分之一。只要转速下降到位，离合快抬，不会顿挫。
- 依次降档时，降入第几档，转速就要提升几分之一。例如四降三，转速需要提升三分之一；三降二，转速需要提升二分之一。降档可以根据这个比例来补油，不会顿挫。
最后附上发动机马力图：
马力图出处：https://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/2014-ford-fiesta-st-dyno-tested.html
可以看出发动机在2000转的时候就进入了峰值扭矩，2000-5000转都是功率和扭矩的甜区。
本文为原创，也发表在了B站。
https://www.bilibili.com/read/cv28719392/
可以看出发动机在2000转的时候就进入了峰值扭矩，2000-5000转都是功率和扭矩的甜区。
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