热 雷锋来了 告诉你三的水温刻度线是啥意思?
近来看很多人问,老三的水温怎么老是一格啊?当然,这是仪表设计成这样,只有一条线,所以看上去是一格,但线是会上下波动的,不象油表是多条线表示,更直观。如果这条线永远不动的话,不是仪表盘有问题就是发动机有问题。
老手们对这条线会动当然知道了,但你知道这线是啥时候动吗?发动机现在究竟是工作在什么温度范围呢?
有些车的仪表水温是有大致数值刻度的,上个旧车的水温表,当前指在大致在82/3度,一目了然。
而老三这一格到底是啥温度呢?
雷锋来了,让你知道现在车子的水温情况
空口无凭,立据为证,数据说话,要有测温的工具,这个,显示当前水温。
准么?信则灵,不信不灵,不用往下看
发动车,水温上升,开始很快,一直到65度,一格在最底
66度,一格上涨,成为2格。拍时变67了,出门就塞车,一步三摇,利用停车时迅速拍的,有误差,以解说为准。
74度,还是2格,到75度,涨成3格
然后79度,80度,没上涨了,竟然回到了79度
这是因为节温器开启了,冷却水开始大循环,水箱内存的冷水掺入,水温有降低
直到把所有冷水都烧成热水了,水温才开始上涨
85度,水温3格,下一刻,变成了4格。说明是在85点几度时变动的。
继续涨,涨到了90度。
数据分析:从启动到涨到79度,行驶800米,用时10分钟。从79度涨到82度,把水箱冷水全烧成热平衡,行驶100米,用时10分钟。从82度涨到90度,行驶100米,用时6分钟。
这个数据说明了水温上涨的曲线,当然,涨速和气温是有关系的,深圳,下午时分,艳阳高照,无风,气温约20度。北方天寒地冻的朋友,羡慕吧
其实,我最想说的,近半个小时才跑了一公里,还有比我更塞的吗?能跑8个的油耗,不容易啊不容易
终于过了肠梗塞地段,跑起来,水温没再上涨,迅速的降了下来,跑几百米就降到了80度左右,跑起来的风吹对散热是非常有效的。长时间跑最低约在78度,不会再低了,节温器会关闭。等红灯一会儿又会上升。
继续记录,95度,涨成5格
NONONONO,没涨成5格,天快黑时,回程中又遇了塞车路段,怠速中水温涨到93度半时,散热低速风扇启动了,水温迅速下降,半分钟不到,就降到88度,停止强制散热。停扇后因为水箱中更低温水的流过来水温不会立即上升,会降到大概84/5度才会又上涨(无风吹怠速时)
风扇转了,图片左上角那个蓝色的光点亮时表明低速散热风扇运行中。
停转
感谢塞车,才能拍到完整的风扇工作的全过程。
风扇散热效率非常的高,工作时间非常短暂,因为L3的风扇设计思路是很奇怪的,低速风扇和空调冷凝风扇是连动的,两个会同时运行,水温高两个同时转,开空调两个也同时转,好哥们!
小结:发动机的正常工作区间水温应该是在第四格,90度上下,但有时候风扇并没有启动,水温也会降为3格,这是因为跑起来从前面吹的风将水箱散热了,跑得越快散热越强,但水温维持在三四格之间是合理的,当然,一直四格最好
在此两格以外的工况属不良
但可能真有人水温是开不起来呢?
可能原因是,老三天生散热条件好。发动机仓很大,发动机周围空旷,利于散热。全铝发动机热容小,比铸铁的散热快,当然升温也相对更快。三是北方可能实在太冷了,温差大有点热就跑掉了
那节温器开启温度和水温起不来关系大吗?
基本没关系,只要节温器是好的。通用节温器一般是82度的,其他节温器数据也只是在这个温度上下波动几度,影响的是发动机的最低工作温度,从前面测的数据看,老三的节温器应该是78度,这也是为什么跑起来风吹到78度后就再也降不低缘故。属于第三格的温度范畴,再降节温器会关闭大循环保温。
北方天冷经常跑高速的,换个82度或88度的节温器对提高发动机工作温度来说应该是有点好处的。
如果水温确实起不来,开了很久没热风,水温到不了第三格,在排除其他因素情况下,那就是环境温度太低了,铝壳自散热太多,没办法,给发动机穿个棉袄保暖吧
从以上数据判断,是10度为一格,95度五格, 105度六格,115度七格,125度八格,135度?爆缸!嘣。。。。。。。。。。。
在93度时,散热风扇低速运转介入,降到88度时停扇,但风扇高速是什么时候介入,没测到过,风扇高速工作的橙光灯还从来没亮过。开不到更高的水温,这要加大马力折磨发动机才行,损车费油,舍不得。
如果这篇***对你有帮助,给个掌声。别问我是谁,我叫雷锋
全部回复 只看楼主
鉴于测温探头和信号处理是有误差的,上涨和回落时的温度动作也会有1度左右的偏差,为便于记忆,各格温度归纳如下:
水温过低 一格:65度以下
水温偏低 两格:65-75度
水温合适 三格:75-85度
四格:85-95度 其中 93至89度风扇散热
水温偏高 五格:95-105度
水温超高 六格:105-115度
水温故障 七格:115-125度
八格:125-135度
=============================
以上有误,2015/4/24修改为
一格:65度以下
二格:66-76度
三格:76-86度
四格:86-105度
其中 93-88度 风扇低速运行
101-95度 风扇高速运行
即高于93度的水四格水温,风扇肯定是在运行的
五格:105-108度
六格:108-111度
七格:111度以上,超温报警
新数据由实验得出:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2085-40708065-1.html
00天空00 2013-12-30 21:30:21 发表在 主楼
近来看很多人问,老三的水温怎么老是一格啊?当然,这是仪表设计成这样,只有一条线,所以看上去是一格,但线是会上下波动的,不象油表是多条线表示,更直观。如果这条线永远不动的话,不是仪表盘有问题就是发动机有问题。
老手们对这条线会动当然知道了,但你知道这线是啥时候动吗?发动机现在究竟是工作在什么温度范围呢?
有些车的仪表水温是有大致数值刻度的,上个旧车的水温表,当前指在大致在82/3度,一目了然。
而老三这一格到底是啥温度呢?
雷锋来了,让你知道现在车子的水温情况
空口无凭,立据为证,数据说话,要有测温的工具,这个,显示当前水温。
准么?信则灵,不信不灵,不用往下看
发动车,水温上升,...
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