热 我提了特斯拉model y标准续航版本

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从朋友两年前提了model 3p开始，完美的三电系统，跟脚的电门反应，极简的内饰，迅猛的加速，一直让我深深中毒。
订车过程：2024年情人节去当地城市展厅看了一下，被深海蓝深深吸引，没有对比其他新能源，当天下定，当时hw3.0现车优惠8000，选配车漆降至2000，hw4.0除了不能享受8000以外，照样享受2000选配车漆的优惠。价格25.89w+深海蓝车漆2000+20寸感应涡轮轮毂8000，3.1号以后补贴8000保险，一共26.09w，交了1000块定金就等车辆匹配。

后驱版本：25.89万元+0.2万元车漆+0.8万元轮毂-0.8万元保险补贴，裸车价总共26.09万元。
其他费用：购置税0，上牌0.045万元，保险0.63万元，自费加装了3m窗膜0.3万元，车衣0.6万元，开走当天一共花费27.665万元。当然保险你可以只买一个交强险，膜和车衣都可以不贴，上户都可以自己去上户，没有强制消费，如果想省钱直接26.09万车价加一个950元交强险，让交付中心给你打一个15天的临牌就可以走。其实还有一些赠送，2000的漆面和工时代金券，还有一些四轮定位空调清洗券，应该有5000的赠送。

和交付专员约定好时间，凭身份证到交付中心前台签到，会有工作人员指引到对应的窗口办理流程，匹配卡片钥匙等，匹配钥匙是一批一批，必须等到人数足够，整个过程只有这个流程会等十多分钟到半个小时左右，完事会念名字给大家讲解基础使用方法，方法讲完之后就去仓库验车啦，检查外观内饰，各项功能无异常就可以出发将车辆开出交付中心。整个过程还是比较高效。大概就在一个小时左右就能开走。

驾驶感受：
（1）加速转向：开起来跟油车不一样的感觉就是纵享丝滑，无论是起步还是加速，无论是巡航还是刹车，丝滑无比，这是任何传统变速箱无法比拟的，加速方面虽然是单电机后驱版本，3D6的5.9秒加速在舒适模式下绰绰有余，在标准模式下299p马力的电机更能迸发出强劲的动力。转向轻松，打满应该只有一圈半，指向精准，掉头毫不费力。
（2）底盘：底盘厚重扎实，配合转向那种紧绷感，堪比60万级别的底盘。
（3）悬架：23款及以后的悬架都对胶套做了改良，悬挂压缩阻尼和回弹力度比22款舒适一些，24款感觉上比23款更加舒适，不知道是不是心理作用，只是一些比较硬的减速带或者接缝车尾还是会有些许抛跳感存在，希望能继续改进。
（4）静谧性：得益于前后双层夹胶玻璃，无论是低速行驶还是高速驾驶，静谧性都有了明显提升，我20寸轮毂也不会感觉胎噪较大，后备箱共振问题确定从23款及以后就已经得到了解决，不过因为无框车门的原因，驾驶坐门板上沿偶尔过坑洼路段还是有些许异响存在，对于我这种异响强迫症患者其实也在能接受范围之内，异响控制比我油车好太多，基本上98%的情况就是听见轮胎很干净的踩坑或者和路面接触的声音，没有多余的响声。
（5）乘坐：前排无论是驾驶还是乘坐，都不会让人感觉到不舒适，后排比前排稍差但也在接受范围之内，20多万还要啥自行车，已经足够了。
（6）续航表现：充满电表显435km，开的油车模式，非单踏板，动能回收低，高速110-130区间跑大概在320左右，真实续航，空调开，偶尔踩两脚之类的，不过如果开ap应该还要高一些，估计能到400左右。不过我现在能耗确实有点高，过后再慢慢研究降低能耗的脚法。
（7）功能配置：基本上该有的都有了相对于国产造车新势力一些配置甚至已经落后了，不过ap已经很好用了，方向盘加热，座椅加热等，就是少了个通风，如果能像换新3有个通风就很不错了，不过还是要吐槽一下最新版本ap对于灯光和雨刮的使用逻辑，ap情况下，系统强制打开自动雨刮和自动远光，自动远光在高速上基本不亮远光，95%的情况下只亮近光，要想远光只能一直把灯杆往前抬，对行车安全有很大影响，自动雨刮白天莫名其妙干刮，这两个问题希望可以ota升级一下。