热 ＃用车心得#谁说春节高速电车怕堵车？充电难？不可能！

胎压3.3？为什么要这么高的胎压？

随时补电是最适合节假日电车长途出行的补电策略。其实油车也是一样的。这次春节往返3200公里的行程：
第一次加油时还有半箱油，因为出服务区的时候发现没车加油；而且后面的路（G56江西段和G70）的流量会大；

第二次加油是第5次进入服务区，前面进入拥堵区了，加满油不怕堵；

第三次加油是下高速前，在高速把油加满；

第四次是出湖南之前，想着直接把江西的加油跳过。第一个服务区排队，走人；第二个服务区加油

因为不在江西加油，但是最后又没有走浙江了，所以到宁国之前续航只剩下300公里了（没错，是300公里），前面宁国枢纽堵车，黄山-->宁国的服务区一定是最空闲的，后面的服务区可能流量大；所以选择在这里补一点，进入第一个服务区，自助加油的没有95，旁边排队了几辆车，一辆都不想等，走起；下一个服务区继续拐进去，没车，加了200，足够我浪回家了。

电车只要高速续航有300公里，做好充电策略，续航是不会不够的；因为道路通畅时，服务区充电应该也还好，道路拥堵时，能耗又会比较低，多撑几个服务区也没有问题。至于充电排队，也和充电策略有关，随时充电的，可以有更多的机会选择不排队，硬是剩下不到20%去充电，那留给你的机会最多只有一个服务区。目前高速服务区充电排队的概率不高，春节期间，我好像只看到G45 修水服务区充电要排队。但是硬要说电车比油车还从容是不可能的，油车什么时候进入服务区，更多的是看自己什么时候休息，什么时候吃饭，不用关心前方加油站是否排队；如果加油站排队，那就下一个呗，真正在服务区排队加油的，基本上是没经验的。

“临近服务区入口才发现原来是油车加油排队车辆太多”，我不知道为啥，特斯拉车主挺喜欢说一些完全不符合事实的话。有几个服务区加油排队的车能把服务区给搞堵了？

江西的高速限速算不错的了，除了施工路段，隧道桥梁限速80外，大多数是限速120的，我开过的只有婺源到黄山这一段是限速100的。去了湖南那才叫苦呢，大多数的路是限速100的，限速120的路不多。

二十多度的气温是最适合电车发挥最大效能的温度区间。

电车出门提前做好充电规划没啥问题 ~

你的这条线路是南向北，和主流大军的方向是相反的，在进入G50之前应该流量都不算大的。进入G50后才算跟上主流了。

你说的界子墩的那种拥堵，我正月初七经历了好几个。我是初六晚上12点过了从南昌北出发走的杭长，途径的万年北服务区堵了10公里，接下来的海里停车区，德兴服务区，还有一个什么服务区，都是拥堵5公里以上，原因都是一样的，服务区限流甚至关闭了，然后有进服务区排队的，还有想从1号车道插队进入服务区的，也有不想排队了拉出来走人的，这样的情况导致平均车速只有10了。别说服务区里面了，很多车直接停在了服务区出口附近的应急车道上的。然后安徽黄山古城服务区堵了16公里；宁国枢纽到中溪服务区又是10公里，这两个地方基本都是1小时以上

我还当是年前你在湖北呢

去年春节年初七河南回上海，910多公里开了29个小时，堵得时候服务区都进不去，再也不敢电车节假日长途了。。。

春运期间湖南到广东之间的高速服务区，排队充电是必须的

开油车的车主切换到电车模式还有个过程毕竟不是同一类型车辆。

初二一样过年回去550公里这样，路上充一次电，没有排过队。。。