热 途观L PHEV充电1000次以后

今天早高峰，微风和煦，送老婆上班，往返到家，纯电正好开了41公里，中间大概走了15公里高速，全程没有开空调，没开窗。看看这电池衰减多少？目前开了7.5万公里，三年多了，几乎每天充电，长途用油，估算充电次数有1000次了。

这个帖子主要讨论从普通家用角度，一个十年驾龄司机对于开了接近四年的途观L插电混动的感受。动力在九成以上的路况都是够用的，前提是开GTE模式。空间够用了，除了后备箱相对于燃油版小了一些。外观还是比较耐看，我这个是2020款，没有流水装向灯，车标下面没字母，轮毂还是17寸的，不过轮胎很厚，乘坐舒服。

对于大家比较关心的能耗问题，我先给出自己的结论，后续帖子我会详细介绍。目前电表用电9000多度，没在外面充过电，都是在家充。算下来油电各一半吧，也就是7.5万公里一半用电一半用油。目前算下来大概0.3元一公里。
保养的话，我是一万公里保养一次，就是4S店专用机油，也不是全合成吧，一次三五百。空调滤清器自己换。轮胎在年初7万公里的时候，换了两个前胎，前胎磨损太多了，相对于后胎。刹车油在4万公里的时候换了，变速箱油还没换，现在就是高压电池包冷却液有点少了，有空要去4S店看看。

通过观察轮胎正面胎纹里的小台阶，如果磨损到小台阶，轮胎就需要更换了，不要存侥幸心理。一般前驱车，前胎磨损快一些，可以在3万公里的时候前后胎调换一下，做四轮定位。对换前提是前后胎规格一样！
其次观察轮胎侧面的三角符号，以马牌UC6轮胎举例。

看了说明书这个是高压电池包冷却液，在充电1000次、开了7万多公里后，现在这个液位低于MIN线了，需要去检查了！

2020年安装费2500元，不锈钢盒子300块，顺便装了两个导轨插座，冲冲电瓶车挺方便的。当然接个洗车机、吸尘器也是可以的！

目前总共用了9024度，基本上把上海市政府给的5000块钱充电补贴用完了。因为这是专用补贴，只能用来缴新能源充电费。

高速上开启自适应巡航模式再加上车道保持感觉还是很实用，就是手不能长时间离开方向盘。混合动力模式，油耗控制的不错。虽然巡航速度最高可以设置到160，为了安全起见还是要严格控制车速。