问 车虫兄弟:6008啥时候上市哪呀？
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是的，赌了好几把都输了，其实PSA每次拿的都是他们在欧洲被认可的最好车型。
第一次ZX系列，获奖无数，独悬，各种当时的先进配置，反观当时的车王桑塔纳，都是大众淘汰的技术，说实话在懂车的欧洲有点瞧不上，但到了中国，因为更像官车而热销。
第二次 塞纳，欧洲性能王，操控横扫欧洲，获奖无数，由于只有半个屁股没有被接受。
第三次 毕加索，从现在的眼光看，时尚，高科技的前卫MPV，也是风靡欧洲，但当时在中国认为造型怪异，所谓面包车而停产。
第四次 307两厢 欧洲年度车型，获奖无数，在欧洲奉为经典，放到中国为了迎合大众弄了个屁股，结果失去了原来的味道。
第五次 308S 欧洲年度车型，欧洲性能车，趋之若鹜，操控在欧洲将高尔夫摁在地上摩擦。在国内就这样。
第六次 3008，国内4008，欧洲年度车型，时尚外形，内饰。在欧洲一直是大众的竞品，价格也不相上下，销量更好。降价后目前势头还可以。
第七次 5008全球同步开发，在中国增加车长和空间，全系标配电子换挡，全景天窗，价格比欧洲还便宜不少，目前势头还可以。
所以呢，不能说PSA不重视中国市场，他每次拿过来的都是最好的东西，都是在欧洲市场已经验证并成功的车型。
其次在欧洲车厂排第二，他不和大众对标和谁对标？
最后，国情不一样，毫无疑问，中国和欧洲相比，在汽车这一块的认识上确实有差距，不在一个点上，这就是为什么早期一个在欧洲都快淘汰的桑塔纳在中国能火。
好在，目前大家都看到这些，也都有所改进。
第一次ZX系列，获奖无数，独悬，各种当时的先进配置，反观当时的车王桑塔纳，都是大众淘汰的技术，说实话在懂车的欧洲有点瞧不上，但到了中国，因为更像官车而热销。
第二次 塞纳，欧洲性能王，操控横扫欧洲，获奖无数，由于只有半个屁股没有被接受。
第三次 毕加索，从现在的眼光看，时尚，高科技的前卫MPV，也是风靡欧洲，但当时在中国认为造型怪异，所谓面包车而停产。
第四次 307两厢 欧洲年度车型，获奖无数，在欧洲奉为经典，放到中国为了迎合大众弄了个屁股，结果失去了原来的味道。
第五次 308S 欧洲年度车型，欧洲性能车，趋之若鹜，操控在欧洲将高尔夫摁在地上摩擦。在国内就这样。
第六次 3008，国内4008，欧洲年度车型，时尚外形，内饰。在欧洲一直是大众的竞品，价格也不相上下，销量更好。降价后目前势头还可以。
第七次 5008全球同步开发，在中国增加车长和空间，全系标配电子换挡，全景天窗，价格比欧洲还便宜不少，目前势头还可以。
所以呢，不能说PSA不重视中国市场，他每次拿过来的都是最好的东西，都是在欧洲市场已经验证并成功的车型。
其次在欧洲车厂排第二，他不和大众对标和谁对标？
最后，国情不一样，毫无疑问，中国和欧洲相比，在汽车这一块的认识上确实有差距，不在一个点上，这就是为什么早期一个在欧洲都快淘汰的桑塔纳在中国能火。
好在，目前大家都看到这些，也都有所改进。
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车虫一枚 2017/08/20 11:26:25 发表在 37楼
是的，赌了好几把都输了，其实PSA每次拿的都是他们在欧洲被认可的最好车型。第一次ZX系列，获奖无数，独悬，各种当时的先进配置，反观当时的车王桑塔纳，都是大众淘汰的技术，说实话在懂车的欧洲有点瞧不上，但到了中国，因为更像官车而热销。第二次 塞纳，欧洲性能王，操控横扫欧洲，获奖无数，由于只有半个屁股没有被接受。第三次 毕加索，从现在的眼光看，时尚，高科技的前卫MPV，也是风靡欧洲，但当时在中国认为造型怪异，所谓面包车而停产。第四次 307两厢 欧洲年度车型，获奖无数，在欧洲奉为经典，放到中国为了迎合大众弄了个屁股，结果失去了原来的味道。第五次 308S 欧洲年度车型，欧洲性能车，趋之若鹜，操控在欧...
你说的没错，不是不敢尝试，是尝试了几次全输了。反观大众，尝试了几次，全赢了。什么拉长轴距啊，套娃啊，生产朗逸这种中国特供车啊，车门厚重啊，反正几次大的动作大众全赢了。而且大众还对产品的中国化改造，消费者消费心理的拿捏，细分市场的耕耘，产品的营销等等方面全面超越psa。单从产品力来说两家产品实际上半斤八两，一个水平的，欧洲销量也是平分秋色，大众第一，psa第二。说实话，神龙团队可以集体下课了！！！从来都是把好产品卖成无人问津！！！psa在中国合作的神龙团队相比与大众简直就是渣渣
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