热 【家家众测】东风轮胎DH02体验
我是一名自驾爱好者，曾历时50天，途径四川、云南、西藏、青海、甘肃5省，叩拜于珠穆朗玛峰脚下，游历大美云南、横穿沙漠公路，在各种路况下历经数万公里。
深知轮胎作为汽车与地面的唯一接触面，其重要性不言而喻，无论再为强大的发动机扭矩爆发，无论多么有力的刹车系统，最终都只能依赖那4条轮胎的品质与健康程度。
深知轮胎作为汽车与地面的唯一接触面，其重要性不言而喻，无论再为强大的发动机扭矩爆发，无论多么有力的刹车系统，最终都只能依赖那4条轮胎的品质与健康程度。
明亮的氛围、舒适的环境，让用户在途虎维修保养可以非常舒心惬意，休息区所在都是落地玻璃，可以很好的观看到在工作台上的爱车，每一个工位都有专属的摄像头，记录着维修师傅的每一个动作，这点滴细节，都能给用户安心放心的感觉。
保养部件的一角，摆放整齐，中间都是网上下单各个顾客到店的配件，都有专属编号。
维修师傅直接作为第一接待人，在基本了解车况后，为车子上了三件套，保护方向盘座椅等不被弄脏，好评。
维修师傅根据预约订单，很快就找出了我的轮胎——来自东风的205/55/R16 DH02.
为避免轮胎被污损，用了塑料织带层层包裹。
为避免轮胎被污损，用了塑料织带层层包裹。
全新胎面，上面的划线师傅说是为了印证是没下过地的新轮胎。胎面强壮，用手指试了下，风格是略微偏硬的，应该是主打经济节能的轮胎。
轮胎采用了倾斜对称的方式，有助于减低噪音，又不用特别注意轮胎安装的正反面。
4条粗壮的排水沟，经过科学设计的胎面沟壑，不仅能在破除水膜时发挥作用，同时还能在噪音以及湿地环境下发挥作用。
胎毛清晰可见，沟壑切口非常整齐标准。
4条粗壮的排水沟，经过科学设计的胎面沟壑，不仅能在破除水膜时发挥作用，同时还能在噪音以及湿地环境下发挥作用。
胎毛清晰可见，沟壑切口非常整齐标准。
东风轮胎的标牌，显示其来自于技术老厂双星集团，由人保承保，军工品质、老牌厂商、保险兜底，闭着眼睛买都没问题。
途虎下单会默认赠送免费安装、金属气门嘴、氮气填充、轮胎险等服务。一条龙服务。
好了，东风在即，开始换胎。
四轮的配件规整的卸下来，放在对应的位置，等下方便快速装备回去。
轮胎全部拆卸下来，一个一个放气，准备扒拉下来换上新鞋子。
维修师傅开始将途虎赠送的金属气门嘴更换上去，金属气门嘴能够避免橡胶气门嘴久了导致的老化漏气现象，还能提升轮胎的美观度，更有品质感。
东风轮胎装上去了，非常合脚，胎压一般轮胎厂推荐值为2.5，当然不同轮胎可能会有不同，大家还是要根据自己选择的轮胎来充填合适的胎压。也可以根据车门上汽车厂推荐的胎压范围来做选择。
这里有个小知识，爆胎这种危险的情况，更多的并不是因为胎压太高了导致的，而是胎压过低造成爆胎，国家规定在2020年1月1日起，我国新出厂的车都必须强制安装胎压监测模块。
此次我选择了推荐的2.5气压，途虎给车轮都是填充惰性气体氮气，相比空气，氮气更加“懒惰”，也就是更加稳定，对温度和气压的变化不像空气那么敏感，能够更多的让车辆胎压处于安全稳定的范围内。
充气完成后，师傅会用加了泡沫水的水瓶往轮胎缝隙以及气门嘴处浇水，以观察是否有漏气的现象。
这里有个小知识，爆胎这种危险的情况，更多的并不是因为胎压太高了导致的，而是胎压过低造成爆胎，国家规定在2020年1月1日起，我国新出厂的车都必须强制安装胎压监测模块。
此次我选择了推荐的2.5气压，途虎给车轮都是填充惰性气体氮气，相比空气，氮气更加“懒惰”，也就是更加稳定，对温度和气压的变化不像空气那么敏感，能够更多的让车辆胎压处于安全稳定的范围内。
充气完成后，师傅会用加了泡沫水的水瓶往轮胎缝隙以及气门嘴处浇水，以观察是否有漏气的现象。
正反两面都需要做测试，经典的“虎式服务”也登场了，双人复检。
为了避免因维修师傅的疏忽而造成车主安全隐患，途虎要求检验轮胎漏气与否，必须采用双人复检的形式，也就是说第一位师傅检查过后，要另一名师傅重新完成以上步骤，完成复查，才能进行下一步工作。可以看到戴眼镜的师傅为第一检查人，没戴眼镜的师傅为复检人，点赞！
为了避免因维修师傅的疏忽而造成车主安全隐患，途虎要求检验轮胎漏气与否，必须采用双人复检的形式，也就是说第一位师傅检查过后，要另一名师傅重新完成以上步骤，完成复查，才能进行下一步工作。可以看到戴眼镜的师傅为第一检查人，没戴眼镜的师傅为复检人，点赞！
换新轮胎后，必须要做的一个动作，动平衡。不然会导致轮胎在高速运转时发生抖动，从而造成车辆颤动，这样不仅会影响舒适性，对各个部件也是一种磨损。
动平衡不仅仅需要良好的机器（运行一段时间需要复验调整），还需要师傅的认真负责，在贴片的选择，以及除灰的细致，都是动平衡能长期稳定的重要保障。
动平衡不仅仅需要良好的机器（运行一段时间需要复验调整），还需要师傅的认真负责，在贴片的选择，以及除灰的细致，都是动平衡能长期稳定的重要保障。
做好动平衡就能装车了，先用电动螺丝按十字对角线的方式进行预紧。
其实车用螺丝都是有扭力标准的，但无论是4S还是一些维修店，都是工人蛮牛上紧，久而久之，会对螺栓和螺母造成伤害。
东风轮胎DH02体验与总结
新胎落地后，前500公里，需要尽量避免急加速以及急刹车，也是为了让新胎进行磨合，当温和驾驶500公里后，轮胎将会处在最佳的工作状态。
聊一聊行驶感受吧，在市区细碎路面中低速通行，路感较老胎有所提升，与指触胎面的感受一致，细微震动稍多，这一方面让路面与驾驶员的沟通感更强，有利于把握路面细节，提升操控体验，另一方面体验了该款东风DH02是一款偏向于经济型的轮胎，具备耐磨与省油的特质。
理论上，偏硬的轮胎在舒适性上会有所牺牲，通过碾压井盖，坑洞等方式，能够感受到震动更多更强一点点，询问同车的朋友表示没有察觉出与之前老胎有什么不同，可以算是较好的表现了。
在匝道尝试不断提速加强离心力，可以感受到轮胎对地面死死的咬合，侧倾已经较严重了还未出现响胎侧滑等现象，可以预见在高速窄弯也能提供足够保障安全的抓地力。
静音表现超出了我的预期，官方介绍因为其采用了较为细腻的花纹，所以有较好的静音表现，单其实胎面设计是较为常规的，但静音效果相较原车提升了非常多，几乎不可闻，低于该车其它噪音源。
最后是湿地表现，目前成都已经处于冬季，较少降雨，只能在洒水车淋湿的路面以及工地旁小水潭简单测了试下，在城市限速下，与干地性能相仿。
只有待500公里磨合后，遇上高速中大雨的时候在做雨天测试，届时也会去到山间，测试下动态操控感受。
总的来看，东风轮胎虽然初入市场，但准备得非常充分，以诚意满满的价格，带着军工品质、老厂经验、以及保险兜底，来迎接第一批选择它的车主们。
新胎落地后，前500公里，需要尽量避免急加速以及急刹车，也是为了让新胎进行磨合，当温和驾驶500公里后，轮胎将会处在最佳的工作状态。
聊一聊行驶感受吧，在市区细碎路面中低速通行，路感较老胎有所提升，与指触胎面的感受一致，细微震动稍多，这一方面让路面与驾驶员的沟通感更强，有利于把握路面细节，提升操控体验，另一方面体验了该款东风DH02是一款偏向于经济型的轮胎，具备耐磨与省油的特质。
理论上，偏硬的轮胎在舒适性上会有所牺牲，通过碾压井盖，坑洞等方式，能够感受到震动更多更强一点点，询问同车的朋友表示没有察觉出与之前老胎有什么不同，可以算是较好的表现了。
在匝道尝试不断提速加强离心力，可以感受到轮胎对地面死死的咬合，侧倾已经较严重了还未出现响胎侧滑等现象，可以预见在高速窄弯也能提供足够保障安全的抓地力。
静音表现超出了我的预期，官方介绍因为其采用了较为细腻的花纹，所以有较好的静音表现，单其实胎面设计是较为常规的，但静音效果相较原车提升了非常多，几乎不可闻，低于该车其它噪音源。
最后是湿地表现，目前成都已经处于冬季，较少降雨，只能在洒水车淋湿的路面以及工地旁小水潭简单测了试下，在城市限速下，与干地性能相仿。
只有待500公里磨合后，遇上高速中大雨的时候在做雨天测试，届时也会去到山间，测试下动态操控感受。
总的来看，东风轮胎虽然初入市场，但准备得非常充分，以诚意满满的价格，带着军工品质、老厂经验、以及保险兜底，来迎接第一批选择它的车主们。
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