热准新车中度改装案例

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啥时候的我都可以: 0浏览/2018-03-10 15:58

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买车有5个月了，跑了8000公里，本来一直秉承着素车就很好，坚决不改装。直到上个星期加装了一套四驱中国的镁铝合金护板以后。护板很厚大约9mm

由于是镁铝合金，并不重，不到60斤，但是就是这60斤不到，把车头直接给压了下去！看着十分难受，起码压下去了一公分，就是因为原车减震太软，拉不住这护板。车的改装就是这样，牵一发动全身，后续改装不得不提上日程。原车护可以用薄如纸片形容，而且覆盖面积只有新护板的3分之一。于是联系了北京运良的朋友，直接订购了一套减震，后轮的弹簧和运良的后保险杠，以及运良的射灯，还有一套负值轮毂和百路ko2的at胎，前前后后一共16个大件，全部用物流发过来。运费就将近1000元！可想而知这批配件多重多大。
大概第三天上午货就到了，

fj后排放倒，就当货车用，运了三四趟，还包了个面包车，才把所有配件运到修理厂

运良的标志，国内改装的旗帜

接着先装减震

原封进口未拆封

新旧前减震对比

美国进口king氮气减震，绞牙可调节，和原来的减震相比，简直是云泥之别，不可同日而语！附装车效果：

这是后减震新旧对比

附带的说明书全英文，幸好我英语还行，基本懒得动，全部翻译给修车师傅指导安装！

骚气无比，尤其是这个颜色有画龙点睛之意。后轮的弹簧用的是arb旗下的OME的弹簧，比原车弹簧粗了好几分

氮气罐看着特别骚

ome弹簧包装

四个减震装就用了一整天，还不包括后续调节绞牙的时间。king的减震是升高2寸起，轮毂如果不加宽，重心会上移，会不安全，于是负值轮毂和加宽的外胎就是必须的了。轮毂采用fuel的负值轮毂，外胎百路驰ko2，275的宽度，把车重心稳了下来。

单看不好看，装车后就不一样了，

车牌就不打码了，以后路上看到了打个招呼。比原车骚了不是一点半点。

再说说后杠，后杠是运良自主设计的后杠，最大的好处是把备胎从车门上分离出来，把备胎承重转移到大梁上，彻底杜绝了越野中颠簸对车门的损坏，身边的霸道朋友有的长时间走烂路，备胎颠簸的把后备箱门都拉变形，打不开后备箱很尴尬。

这是效果图

孔位很准，几乎没有切割，一步到位，唯一的变化就是，开门的阻力大了一点，这也是在所难免的。整个后杠的包角都是钢材质的，追尾剐蹭都不怕！

都安装完毕后就是调节绞牙，左右前后减震行程，误差控制在1公分以内。然后就是轮胎动平衡，四轮定位在米其林店300元搞定。
再说说感受，首先油耗肯定会增加，毕竟轮胎加宽了，车身又重了百来斤，不过应该增加幅度不大。减震变化是最明显的，比原来硬了许多，但是又不至于硬到影响舒适性，硬到像牧马人那样坐的腰疼，硬带来的好处就是过弯，车身侧倾好转，高速转弯的操控性明显增强，整个减震的感觉就是比原来干净利落，原来过个坑，车都过完了，减震的余震还在继续，现在这个减震，过完坑，弹一两下就马上收住，不再余震，十分利索！
最后说说射灯，射灯也是运良自己生产的，重量很沉，很厚实！

前杠打孔安装射灯

女朋友说这射灯像两颗眼屎，哈哈，我特看越像。
无改装，不越野。改装前我哥一句话我觉得说的很到位：既然花4 5十万买这车，不改装，就毫无意义毫无特色，这车既没有豪华的内饰和高科技功能，也没有宽大的空间，唯有越野改装一条路走下去才是唯一出路。送给各位共勉！

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