热 金秋九月自驾小3进藏圆妈妈的心愿

    老妈多年来一直有个愿望——去趟拉萨，看看那的雪域高原！

    2014年的9月金秋是入藏的好季节，恰逢我刚退休有大把空余时间，7月份买的小3（中兴C3）也才跑

了不到六百公里，借此磨合磨合新车。主意打定后与老妈商量能否进藏，她老人家十分高兴说：“现还迈

得动腿，以后动不了了想去都没办法呢。”老妈虽年事已高（84岁），但身体还算硬朗，只要做好前期准

备工作，应该没问题。再说，去年我有一次进藏经历，对那的环境路况有一定了解，青藏线地势较平缓，

但路途远且平均海拔高,人若有强烈高反难及时处理；川藏线地形险峻，上下起伏大，人若高反严重可迅

速下到低海拔处，川藏线有江南气候特点且风景好，因而把该线定为进藏路线。

    临出发前，我出主意和家里的人说是和老妈去云南自驾游，否则，要是讲带老妈去西藏，从安全方面

考虑家里人必定是持反对意见的，然而为圆老妈的进藏梦，我着实是瞒着家人做了件令她们担心的事。

    进藏过程途经数座海拔4-5千米的高山，老妈并没有明显的高反，倒是在海拔3000米以上住宿时，她

才有较大的高反不适，以至有一次半夜启程从高海拔处急驶数小时下到2千多米的较低海拔的乡镇方得以

缓解。到拉萨后，当地海拔在3600多米，老妈仍有高反需吸氧缓解，不得已在拉萨只停留了一天一夜即购

机票让侄女陪她返回南宁。不过，她老人家总算安全抵达西藏拉萨，完成了其人生的梦想！虽然没能逛许

多景点，但她挺知足的，毕竟从川藏线一路走来，也见识并感受到了不少高原的人文和美景了！

    老妈和侄女提前乘机返邕，从拉萨返回时，我则是千里走单骑，用了六天时间沿青藏线，经甘肃、四

川、贵州，于国庆那天安全回到南宁，结束了我的第二次西藏之行（去年9月上旬，我和一个同事及另二

个老哥自驾沿青藏玉树线去、滇藏线回，用了26天完成了第一次进藏之旅）。呵呵，此行感觉不错！

    再说说一路陪伴我们的小3,这车的确不错，底盘比较扎实，车跑起来很稳，对于烂路、沟坎、没过大

半车轮的水道都能顺利通过，翻越唐古拉山时经历了暴风雪，气温为零下10来度的恶劣环境及5200多米高

海拔低压低氧的考验，车内乘坐空间够大，感到挺舒适的。不足嘛，后备箱过小装不了什么东西，3人加

行李基本够用，要是4个人的话，行李得放到车顶上去了。至于动力方面，1.5的排量近1.5吨的车重，你

懂的，只能说动力刚好够，其表现就是加速性过于偏软，可话说回来，该车是省油，百公里油耗5升多点

，在西藏9字头的油价下，油耗高不是什么好事。这车出发时码表总里程是538公里，到了拉萨公里数已达

4千多了，还好在拉萨有中兴汽车的定点维修站，在那里做了个首保，回程中感觉车子跑起来轻快了不少

。

    此行进藏线路为：南宁-百色-昆明-西昌-石棉-泸定-康定-理塘-芒康-邦达-波密-林芝-拉萨。

    返程线路是：拉萨-那曲-唐古拉山口-格尔木-西宁-兰州-临洮-岷县-陇南-广元-南充-重庆-贵阳-都

安-南宁。

    往返总里程7895公里，途中共加油400.5升，平均油耗5.07升/百公里。

    时间共16天（9月15日-10月1日）。

    乘员3人，老妈和我加一个侄女。

    车辆为刚买两个多月的中兴C3（1.5排量的小型SUV）。

    装备：10L氧气瓶1个90（最好另备二个氧气枕，在外地难找能充钢瓶之处）
、便携气炉1个、气罐3个、多功能铲1把、应急照明灯1个、全国公路交通图1本

（虽然有导航仪，但交通图还是很有用的）、个人冷暧衣物、睡袋、防潮垫、相机2台（去年进藏曾不慎

摔坏过相机，因而错失了许多美景而遗憾不已）等。

    药品：抗高反的红景天胶囊（去年进藏时在成都买的）、感冒药、肠胃药、救心丸、风油精等。

    食品：压缩饼干、方便面、巧克力、奶糖、茶叶等。

    费用方面：高速公路及部分收费路段共1617元（回程时逢国庆免了贵阳至南宁的高速公路费用）；食

宿费用嘛……量力而行，善待自己。

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